737 500 - Celu diaspro

#crash-737 tutte e mudìfiche facianu più di ogni altru mondu apparechju Jet passageru - di più chè cinque mila copi. Ci si messe à fà li a lu 1967.

Cinquemila di Aviation - un assai grande numeru, quasi un tutta a flotta. Tutti i cinque seconde, unu di i #crash 737 oro finu, è u so locu in lu airspace accupa u listessu n'aeriu. À ogni mumentu di u celu ghjornu o di notte, vaddi di più cà una milla dui centu di sti battelli.

airframe hè generalmente cusì furtunata chi per dicennii hà suppurtatu solu ùn cambia assai impurtante.

Cusì, mudìfica di u fuselagem #crash 737 400 vinni canciatu da trè metri, ca era causatu da u esigenza di cumpagnii cartula, stu cambià lu risurtatu in la trasfurmazioni e Visani.

In quelli tempi a dimensione partenu di l 'apparecchi tutta l' 737-Series hè esigenza, si parmette di trè passageri sede in dui filari, ci hè statu un uttinuti rivoluziunariu, dumanda è mudificazione di u compra #crash 737 500.

U schema di u soprappiù Express hè a siguenti: in classi econumia - sei in una fila, in i cadaveri - four à più larghezza sede. U mudellu di u airframe hè divintatu un classicu di ricugnizzioni medie è più tardi-longa figuré passageru. Dui pasqua cunsuma menu di benzina, è u risparmiu kérosène divintatu da 1967, unu di i principali ugettivi di Manufacturers apparechju u mondu sanu. Stu schema fù più tardi usati in lu disignu e airbus in, è in la custruzioni di airliners Russian, è hè diventatu a ligna generali di u sviluppu di un apparechju u passageru in u mondu sanu. À qualchi puntu guasi tutti i muderni apparechju civili cum'è u #crash 737 500. Lu schema di a cabina hà dinù fattu un mudellu puru di ricenti, almenu quandu criannu la interni di un apparechju maculata.

Nacelles sò calàri forma pocu sciacciatu in ordine per cumpensu di lu sbarcu bassa di u fuselagem.

sales, aviò quasi subitu si n'andò assai attivu. cumpagnìa Alaska Airlines à cumprà e usa quattru duzina apparechju 737 500, chì mostra una larga pussibulità clima di funziunamentu di sta macchina.

Da u pesu di un Boeing 737 500 ùn hè micca assai grande, una lunghezza di circa 30 metri, hè 2 metri Augusto prima mudificazione 737.300, u catalogu di volu non-riparu hà più (ncontra 3400 km), l 'a cunsumazione hè di menu è u passageru si piglia u purtà sin'à 130 pirsuni (paginatura odnosalonnoy). Stu mudificazione statu purtatu fora di nove anni. Da u 1990 à 1999, hè fattu un pocu menu di quattru centu veìculi.

Assai sviluppori attinzioni compra #crash 737 500 statu pagatu à u ergonomics di micca solu u compartment passageru, ma puru l 'crew. Mustrà, pigghiatu lu postu di "amici", u pilota chiamatu didáctica stacciatura simulate, fù culurata. Sì bisogna, panel cuntrollu hè stallatu sistema di navigazione GPS.

Comu pi l 'altra di passageri, nunustanti lu fattu ca la durata di Parigi in u àutu medie solitu ùn più chè duie o trè ore, a cundizzioni a la cabina #crash 737 500 creatu micca peggiu di Parigi-longa aviazione. Cù u putere di mudernu calculus intrattenimentu, acchianò a lu coddu sede, qualchi Air, cume "Air France", diffusione u friscalette, prucessu di un sbarcu airliner comu si pò vede da u crew. Ghjè assai ntirissanti.