Aircraft criatori Igor Sikorsky: biografia, Lessiculugia Corsa

Oghje, Sikorsky Igor Ivanovich tistimunieghja u sviluppu di a riescita di i trè grandi tippi di ricugnizzioni mudernu. U grande apparechju quattru-mutore, di giganti, barche, aceddi e helicopters multipurpose ghjucatu un rolu impurtante in u sviluppu di civile affaccatu à ringrazià à a geniu di l 'apparecchi ligginnariu.

Igor Sikorsky: biografia

Aviation i primi chì hè natu 25 di maiu, 1889 a Kiev, Ucraina (poi - l 'Imperu Russian). U so babbu, Ivan, hè un mèdicu e prufissuri di psicoluggìa. Mamma era dinù una furmazione particulare, ma a pràtica hà mai statu attivu. Sikorskiy Igor Ivanovich naziunalità di u so gruppu pinzeru - u so antenati chì i ghjorni di Petru I hè un ministru di u Church Orthodox russa, dunque, eranu Russian. Unu di i so primi ricordi hè a storia di 'na matri circannu a Leonardo da Vinci a so aviò. Da ddu mumentu lu sognu di volu piggiava i so pinsamenti, nunustanti lu fattu ca iddu curputu impauriti impussibile à pruvà issu. Infini, à l'età di 12 anni, Igor Sikorsky custruitu un mudellu elicottero. Travaglià nant'à l 'energia di ri gomma perversa, a struttura di rosa in l' aria. Ora carusu sapia chì u so sonniu ùn hè fiction: fendu.

viaghju animatrici

Qualchi anni dopu, quandu Igor è u so babbu hè arripusatu in Germany, faciva di u prima launches airship anda da Count av Zeppelin. Iddu dinù leghje circa lu volu riescita di i frati Wright, è fù stunatu da u fattu chì u ghjurnale hà dettu chì una grande uttinuti com'è in picculu stampa nantu à u noms de pagina. A ddu tempu, Sikorsky dicisi à dà a so vita à aviation civile. U so scopu infurmazione hè di sviluppà un dispusitivu chì pò Piazza Dante più di unu puntu, o cara in ogni direzzione àutri - la elicottero.

Iddu subbitu accuminciò a purtari a fora e so sperienze in una piccula stanza, criannu una rotor e misurari la so ascenseur. Nantu à vultà in a Kiev Igor jetta Pulitècnicu Institute e accuminciau largu di ricerca in lochi emergenti di scienza. Ch'ellu era mancu vinti, avìa un granni entusiasmu è assai d 'idei, ma picca spirienza pratica è soldi.

Scuola di aeronautics

Igor Sikorsky prestu si n'andò à Paris à cumprà u mutore e autri parti di lu so elicottero. Ci, à l 'Pavia lucali, lu ciavuru di brucia oliu canadese castor è bonu subjunctive, mudelli più vechje di aviò, circannu a vulari, lassaru un marcu ncancillabbili nant'à a so anima. Soon Pouget raghjunghje u s'avìa criatu, assai informal scola aeronautics Francese, parò, studiente In fatti ùn hà arrivare ogni casu pi chissu l 'aria. Dopu avirimi un mutore Anzani tri-cilindru, ca 'ncuntrò Louis Bleriot, ca accattò dinù u mutore di u so novu monoplane. A picca simani doppu la Bleriot casanova intrutu in la storia di a aviation, fici lu primu volu à traversu l 'Channel inglese. Stu casu storica prufunnamenti subisci i più u sviluppu di civile.

U prima, disegno

Da a mità di u 1909, Igor Sikorsky compie a so prima elicottero. Ma, ùn cambia quantu a so doppia tumblr-tubu rotor à traversu l 'aria, lu' unità hà micca amparatu à u minimu a brama à spustà. Pouget finalmenti custruitu un biplane e ntô giugnu di lu stissu annu si fece una pochi di metri, in l 'aria. Quand'ellu tastati successu di comu tanti comu dodeci seconde. In i seguenti mesi, Igor creatu lucca prototypes fatta elli à cortu volu e spissu li spizzò, chì ùn hè nata à u principiu di ghjorni di civile. Ma ellu hè usannu la parti undamaged seranu a siguenti, una mudellu. Pouget ùn fù dispiratu da la prima fallimentu, perchè assai ampara circa lu elicottero e iddu era sicuru chì s'ellu ùn seguita da l 'apparecchi, l' unu chì sarà dopu ad ellu, i sèculi di sicuru a paura Stridan'in.

ricanuscimentu

By principiu di branu 1910 à pruvà la secunna in un rotorcraft fila statu preparatu, su chi travaglia senza richetu Pouget. U elicottero hè duru u so criaturi. Ritratti criatori hè admirable, ma adaciu, ghjunse à lu tristu ca facennu forsi iddu era nanzu di lu so tempu, è deve custruisce un apparechju tradiziunali.

Per parechji anni, carrera di Sikorsky Aircraft mai persu a vista di a so sonniu à custruì una elicottero cambiatu successu. Prestu si ricevutu i furmazioni di un pilotu di u Aéroclub Imperial All-Russia e manovre militare vicinu Kiev hà dimustratu a so C-5. Ci hè un apparechju scontra Zar Nicola II. Next mudellu C-6A ricivìu lu abbianu più à u grand air a Mosca. Ma un còmicu Minor, quandu, per via di linia di carburante zanzara clogged pores, è Sikorsky fu furzatu à fà un sbarcu emergenza, riniscìu a èssiri funestu.

«Ilya Muromets" - billet falcunaghju

Stu còmicu purtatu u apparechju à l 'idea di più numarosi i reliability di u apparechju da cù parechje pasqua - un cuncettu imbasciatore è trimendu in lu tempu. Pouget pruposta à custruì una biplane quattru-mutore offre (di lu tempu) grannizza. L'apparecchiu di statu cugnumatu «Grand". In fronte di u apparechju hè una grande balcone all aperto. A compartment passageru riabilitatu situatu daretu à l 'crew.

In maghju di u 1913 apparechju tutu u so primu volu testu. Stu volu hè statu un mumentu di piacè persunale, comu tanti Pouget dettu chì un aviò accussì grossa nun ponnu vulari. Sò a fede in e so idee, è vulintà di bastone à so credenze Ascribe volte. Zar Nicola II vinni a inspect lu "Granni" e di u sviluppu di u prima di quattru-mutore criatori apparechju paghjella ha prisintatu lu cani incisa. Anu da Sikorsky custruitu un apparechju ancu più grande, dubbed "Ilya Muromets". L'apparecchiu avutu un ponte, apartu, sopra u fuselagem, induve u passageru un pienghjite addritta è tastà a natura sottu. Big bastimentu era una carciarati in u militari, e li rapprisintanti di i Navy Russian ghjuntu in Ceka di inspect nai, dutatu pontoons.

A prima le Monde

Dopu à u assassiniu di u Austrian Archduke Franz Ferdinand Russia hè Monsieur in la Prima Guerra Munniali. "Ilya Muromets" hè statu trasfurmatu in un bomber, ca addivintau la basi di l'offensiva aria Russian contru à i tedeschi. In totale, i apparechju participò à più di 400 viaghji, è solu unu statu guastatu da u focu anti-aviò. Quandu in 1917 la rivuluzzioni bulscèvichi travirsata dû mperu, a nostra storia, eroe decisu di lascià u paese. In l 'istati di lu 1918 Sikorskiy Igor Ivanovich, u quale a famiglia era firmata in Russia, lassannu tutti li pussidimenti persunale, andò à Paris, unni accuminciau a oculistica un grande bomber di u Service Aria United States Armata. Ma la fini di la guerra purtata una fine di u so travagliu. Qualchi mesi dopu, si imigratu nta li Stati Uniti, Sikorsky a rializzari lu sognu di a so vita. In i Stati Uniti d'America, nun avìa nuddu amichi, o sordi. Ma ellu hè inspiratu, chì aghju pensatu chì in stu paese genti cu idei debout hannu un casu di a riescita.

U so sonniu americanu

Dopu à un cortu tempu travaglia in a cumpagnia "McCook Field" in Dayton, Ohio, aiutanu à u sviluppu di una Squarzafici-bomber. Ma mentri li apparechju hè cunsidaratu un ramu moru di l 'industria è disoccupato Pouget ritornu à New York. Nun truvannu un impiegu in l 'industria aviation, cuminciò lecturing di migranti russa in matematica è l' astronumìa. À u listessu tempu, si friquintau aviazione lucali e lunghi longingly mittia spía. Igor accuminciau a parrari u sughjettu di civile è divintò un uccasioni finanziariu à vultà à a so causa préférés. Sikorsky sviluppatu u apparechju cummirciali sand-mutore, capace di porta 12 per 15 passageri - l 'annunziu di u airliner mudernu.

prima American

Dopu à vacuum u numeru nicissarii, Sikorsky accuminciau la custruzzioni di l 'aviò in u granaghju di una tinuta puddaru u Long Island. Ma tutti i banni nun bastassi soldi, è ch'ellu usatu assai di cumpunenti prupizii da Israele lucale. A cultura era vecchia, la Prima Guerra Munniali. Infine, a maiò cumpusituri Russian Sergei vivrò cacciai abbunamentu PATRIOTTA in u numeru di $ 5.000. Quannu lu novu apparechju hè pronta per u so primu volu testu, u assistenti apparechju ottu accolta à bordu. Igor Sikorsky sapia si era nu sbagghiu, ma I Ùn li pudia ricusà. Dopu à principiatu una lenta u pasqua hà fiascatu, è Igor fattu un sbarcu emergenza, casticatu ruinari lu paghjella. Ci paria chì stu hè a fine. Ma Pouget longa fa ampara micca à rinuncià, è dopu à una pochi di mesi mantene u billet chiamatu l 'C-29-A. Lettera "A" di ccà si rifirisci a la palora "America". C-29-A hè assai bonu aviò, assicurà a riescita finanziariu di a cumpagnia Sikorsky. Aviator Roscoe Turner accattatu lu apparechju à purtà fora voli rigulari è cartula. Poi lu 'unità hè ancu usata cum'è un magazinu lighter vulannu.

In 1926, u web mondu civile hè tic circa u premiu à u numeru di $ 25.000, chì fù pruposta da a prima pirsuna ca cummette thro volu frà New York è Paris. Pouget fù dumandatu à custruì una grande biplane tri-Issue per un eroe di guerra French Rene Fonck, prevista à riceve un premiu. L'equipaggiu era in una cursa cun u manghjà finali prima di a fine di u testu ghjustizia. Duranti takeoff apparechju soprascrive cummossi à traversu i fossi. In ghjustu un pocu seconde, si girava in un Infernu Blazing. Fonck cuncèntranu scappò, ma dui membri equipaggiu foru ammazzati. Quasi subitu un pienghjite Frenchman urdinatu un altru paghjella à la seconda volta à pruvà pè ottene u premiu. Ma, prima chì fù custruitu, nuddu lu sapi Charles Lindbergh compie u so volu si masturba attraverso l 'Uceanu Atlanticu, da riceve un premiu è stima di miliuna di pirsuni.

"The taglierine American"

Ancora na vota, la cumpagnia Sikorsky fù a lotta per u so esistenza. Eppo, a dicisioni di custruì una anfibio sand-mutore. L'apparecchiu hè assai pratica è accéder, è Sikorsky creatu una flotta di apparecchi. Quasi subitu, u Pan American Airways usatu u amphibians di la custruzzioni di novi Routes aria in Central è South America.

Soon Pouget avia più ordini ca si pudia rigalà. Iddu riurganizzata la cumpagnia è custruitu un novu pasquale in Stratford, dialetto. Un annu dopu, a sucetà diventa un Single veramente appartenant "United Aircraft Corporation". Sikorsky uffertu a custruiri un tempurale aviò transports seaworthy à Pan Am, chì era a divintari un piuneri in u campu di u trasportu vt-crosta. Valentinu restaurant "American Clipper" hè a seconda novu tipu di aviò, aviò criatori creatu. U dimensioni di u apparechju hè guasi duie volte u pesu di lucca apparechju à u tempu. À a fine di u 1931, dopu à Mrs. Gerbert Guver "cruci" "Clipper", Charles Lindbergh fattu lu primu volu da a Miami in Panama Canal.

Stu grande, barca, vulannu hè u segnu di una seria di aparata listessu chi purtaru la Routes aria US à traversu l 'oceani. À mezu à u megliu hè u C-42, cumplittatu in 1934 e hà caratteristiche Sognu chi permessu Lindbergh ghjornu crià dischi 8 mondu di vitezza, serie è payload! Pocu dopu, Pan Am barca, vulannu usatu à apre ligami aria trà i Stati Uniti e Canada. Sei mesi dopu, un altru "Clipper" ripigliò fora di Galeria, California è apartu una strada aperta à Hawaii. Stu statu seguita da altri Routes aria à traversu u Pacificu à New Zealand. In u 1937, un altru "taglierine" fici lu primu volu modu regulare à traversu u Nordu Atlanticu. Ora lu gran apparechju pétrel Sikorsky eranu impegnati in u trasportu di cumerciu à tutti l 'oceanu principale.

Case rializaranu

Duranti tutti sti anni di riescita criatori apparechju Igor Sikorsky mai scurdò a so brama di fà un elicottero pratica. Iddu nun pinsava di lu cum'è un misteri, piuttostu era un sonnu, lu vosi purtari a la vita di più cà autru. In u 1939, Sikorsky aiutà u scopu di a so vita, avia sviluppatu u prima elicottero vera. Ma u dispusitivu hè com'è una cumpritamenti nova è difficiule prublema chì u criatori hè di dà a risolviri mai. Era una sfida chì chjama di tutte e so paga, energia e amuri pi vulari. Ma stu uttinuti hè u so casu à esse dinò u traccia di una nova sfida, chi di tantu longa avutu di Sikorsky. U elicottero era un apparechju scopu persunale, di più di trè anni. È avà, in la primavera di lu 1939, accuminzau a so cuncezzione, cù l 'idei accumulate duranti tuttu stu tempu. By September l 'unità hè prontu per u primu testu. The Machine avutu una principali è dui nichi puritani a la fini di l 'parte spéculum di u fuselagem - à counteract turcenti. Esiste, hè usatu u sistema ùnicu di trasfurmà l 'àngulu di i fiammi rotor durante rutazzioni. In un travagliu brevi piriudu di sei-mese di tempu hè stata a superari pi unu di i prublemi intractable di civile.

Facennu cambiamenti à u generu in 1941. Sikorskiy Igor Ivanovich messu u primu attu di a durata di volu - 1 ora 5 minuti è 14 seconde. Dui ghjorni dopu, armati cu Populu Corsu di u machine à pussutu principiatu à tempu in u paese è nant'à acqua. So Pouget fattu u so terzu impurtanti cuntributu a civile embodied u sonniu di una macchina volu stranu, chì hà da essa serviziu di più perfettu à l 'umanità è impress di u mondu cù u so maneuverability superiore à l' aria. Oltri a chistu, lu elicottero sarà un munumentu à un omu cun s a fede in u grande sonniu, è ancu di più self-di canusciri, chì u dirittu à ghjunghje sin'à u scopu.

Sikorskiy Igor Ivanovich, l 'invenzione di u quali manca una Marque nutava à la storia di aviation, mortu 26 di uttùviru, 1972.