ATS-59: storia, description, caratteristiche tecniche

In u 1954, a pianta di Kurgan, a pruduzione principali di quali era diretta à a pruduzzioni di grues pesce, era riorganizzatu. Avà a so cumpagnia hè stata u sviluppu di una nova industria in a macchina. Ssu nimicu, a gestione di a pianta hè struitu à sviluppà è stabilisce una produzione serata di tracturi d'artiglieria di a classa media nantu à e bandereule tracks. In questu cunnessu, KZTK hè rinuminatu in KMZ (Kurgan Machine Building Plant).

U primu mezzu artyagyaguchi

Siccome ùn era micca una sperienza in a fabricazione di ei macelli in a rigioni Kurgani, anu sperti di a Pruva di Cumpagnia di Chelyabinsk (Chelyabinsk Tractor Plant), chì in fattu chì sviluppanu a machina, anu involved in u sviluppu di u primu trattore. U prugettu era guidatu da I. S. Kavyarov, chì prima hà travagliatu com'è Chief Designere di ChTZ, è dapoi u 1954 chjamatu Chief Designer à KMZ.

I primi scambi telefunichi automaticamente, assemblati cù l'usi di tracturi, abbandunonu a pruduzzioni di vendita un pocu di mesi dopu à l'iniziu di u travagliu nantu à u prugettu. A macchina turnò à esse bè riescita, è nantu à a basa a pianta hà pruduttu parechji modificazioni di u trasportatore, l'armata è a civile.

U carru vicinu hè stata liberata da KB KMZ, era un arti-tirannu ATS-59 (còdice di fàbrica - "650").

Descrizzione di u novu artyagyagcha

U sviluppu di un trattore principia in u 1956. A macchina hè stata primurita solu per ustau sistemi di artiglieria è remolque, in modu di traspurtadore in u corpu di munizioni, equipaggiu di scogliu è un equipaggiu di cumbattimentu, sirvendu u cannone tiratu.

In fronte di l'ATS-59, direttamente sopra l'embrague principaru è a retacchera, era una cabina sulchata di metallu, disignata per dui persone (driver è automobile senior).

A cabina di u trattore hè stata stretta, ancu per dui persone, cù porte cù pocu cunfortu porte di entrata. In u centru di a cabina fussi dispostu una grande casing, chì apre u accessu à l'unità di trasmissione è a main embrague.

In u vechju ATC-59, chì i diseggiani hanu una entrata chì permettenu u putere offre di putere offre à cunnette in casu d'appiccicazione di annessi.

U corpu di a machina era un trasportatu di custruzione assai forte, soldata da u chjuche.

Plantiste di e piante sò situati trà a cabina è a pianura per a carica.

U trencunderu hà include una suspensione indipendenti di torsioni cù cinque piani di ricerpene gie per ogni parte. In a prima (esse guverna) è l'ultimi roti sò muntati scumburzii idràculi di u tipu palangana. I rigali stissi eranu una struttura duca di gomma di un grandu di diamuru.

In u pianu di tariffu situatu à a reta di u tractor, si trovanu furnelli plegabuli, nantu à quelli 12-14 persone ponnu. Sottu i banche hè pussibule installà tanke di carburante supplementariu si ne necessariu. Da quì, per a prutezzione di u clima, u corpu hè statu coperto cun una tenda pruponi à l'acqua è cun finestru.

Anche ATV-59 è equipatu cun un winch di tracci riversibile situatu à a reta di u carru.

Grazie à l'urganizazione pruduttiva, a macchina hè stata altamente resistente à sdegnu quandu impone nantu à i pèndite abbastanti. Una alta patency ATC-59 hà permessu di operà in quasi ogni situazione off-road.

A via da i carusi viventi à a serie

I primi cunfigurazione viaghjate sò stati construiti in u 1958, dopu à quandu a serie di pruduzzioni di fàvuli cumplèttivi di a machina avianu cuminciatu, dopu à u quale a prossime stadione di e cuntrolli hà iniziatu pè u tractor. Questa ora u trattore hè statu pruvatu à l'esercitu, chì in u gruppu apprezzé u caru u praticamenti è u purtonu à u serviziu cambià a fabbrica di u marcatura à l'ATS-59.

U rinfinuimentu ulteru di a màquina hè stata a realizata in u corsu di a produzzione. U primu batch di pilot di 10 veiculi l'abbanduneti i travaglii di pianta cù a fini di a primavera di u 1961. Un annu dopu u sviluppu di u veiculu di tutti l'terrenu accabbava 120 còtjate almenu. Inoltre, u travagliu hè in prublema nantu à a creazione di diverse modi di u tractor. Per via di u risultatu, a pianta nantu à a basa di u 59u cuminciò à pruduttà i seguenti di cable è ferroviari, cumu e bulldozer.

Inoltre, u trattore ATS-59 cun un ascensore di boom hà specialmente commissionatu da u militaru. Hà trova a so applicazione in forzi missili anti-aircraft.

ATS-59: specificaciones

1. Dimensions of the vehicle all-terrain - 6 m 28 cm x 2 m 78 cm x 2 m 30 cm (altezza à u livellu supranicu di a cabina).

2. A distanza di terra hè 42.5 cm.

3. U sticcu strada hè 2 m 20 cm.

4. Base - 3 m 28 cm.

5. U pianu di pisci hè 13 tunnillati 200 kg.

6. Piane di energia - W650G cù una capacità di 300 l / s.

7. Veloċità massima b'karga sħiħa, filwaqt li driving in a strada - 39 km / h.

8. Riserva di forza in pienu carica cù u trailer:

• In a strada - 730 km;
• In terra - 500 km.

9. A bassine permissibile di u penditu per esse superatu quandu impiegà senza un trailer hè 35 gradi.

10. Capacità carica:

• Pianu permissibile di cundizione per u trasportu in u corpu - 3 tunnellati;
• U pesu massimu di u carrettu hè 14 tunniddati.

Avaliazione di màquina

Per tuttu u tempu di l'operazione, u veiculare ATV-59 allughjatu hè statu assai cunfidenziale è ciò chì hè impurtante, macchina senza pretensioni. Doppu d'avè, era assai usatu in l'armata cum'è trattore è un chassisu basatu per instalazione speciale. Nant'à un civile, u carru hè stata utilizata in a cunfigurazione basica per u sviluppu di novi spazii impalificables di u paese.

Vechju trattore cù nova cabine

L'unicu traspurtadore significativu di u tractor - una cabina cerata - hè stata eliminata cù l'avventu di l'ATS-59G. In fattu, era u stessu ATS-59, e caratteristiche di quale si manteneu in ligna in u novu mudellu, ma cù una cabina di sittintriamenti ridutta tutalità di tutta di ristrutturazione è spaziosa, assicurata da un sistema di crescente più putente. Stu prucessu aghjunghjenu a popularità è a più grande di dumanda di u carru.

Inoltre, dopu chì u KMZ hà parechje a produzzione di tracturi caterpillar in cunnessione cù a necessità di ridienticu di e prudutori di a pruduzzioni di veiculi di furia d'infanterie, a pruduzione di veiculi di terreni ùn vi mancavanu, ma hè statu trasfiruta à Pulonia, chì era un membru di i paesi di Varsavia.