Quaternu di-452 Vico, cunsiderate, a cunsumazione "pagnotta"

caratteristiche tecnica di u Vico "pagnotta", libbirati dî quali vinni lanciata daretu à l 'Unioni Suviètica, ci hè sta mprissiunanti. Dopu tuttu, stu pulivalenti vittura voglia tutte e-rota hè u mudeddu di più mudernu vehicule Murat-strada di pruduce in u paesi post-Suviètica. Nunustanti lu fattu ca stu mudellu ghjunse in pruduzzione cum'è principiu cum'è 1965, hè firmati senza canciari, è dunque a detect diffirenzi cunfusione trà i primi casi, è Cars custruitu pocu tempu, hè impussibile.

A so vittura ricevutu u s'allumìngiu perchè di u corpu. U so forma hè s'assumiglia à una pagnotta di u pane. Tuttavia, issu ùn impediscenu micca i rivenuti di u so pupularità ntra la pupulazzioni, perchè l 'Vico-452 accattatu, micca di dati esterni, è di sicuru u muvimentu nantu à a strada.

dati di basi

caratteristiche tecnica di u "pagnotta" Vico-452 fàrilu facile à caccià u guasi ogni strada. I sviluppori rinisceru a ghjunghje un tarrenu unicu per sta vittura ùn hè micca solu per via di u so generu voglia tutte e-rota, ma à u dannu di dimensioni universale. Model hè anchiamènti usatu in nnustri e campi: da u trasportu di genti è bè è a travagghiari comu lu vehicule machini dunaturi.

Sviluppori sò sempri Ulyanovsk Agriculture Plant "amentatu" da mudificà a Vico-452. Cum'è un risultatu, a so basa statu creatu un numeru di mudelli spirimintali. À mezu à elli, u più cunnisciutu acquistatu Oise cù fascie, Logo-trattorini è Cars, capaci à cuddà u Orchampt. Però, si deve esse nutari, ùn hè statu principiatu a pruduzzione fiata di sti muri.

cuncezzione

Cumenciu, sviluppori Vico andavanu à creà una vittura chì pò presu u trasportu carichi situatu à 800 chilò. Per stu scopu hè stata scelta à aduprà in u so generu u châssis di GAZ-69, ma u prucessu assassin divinni chjaru chì hè troppu cortu è ùn sustiniri tali carichi. Era necessaria a cunversione di prumove i grue, cù u risultatu chi sviluppori creatu ghjustu dui variità di Oise: Body (voiture) e su-bordu. L'ultima versione hè megliu cunnisciutu à mezu à u pòpulu, chiamatu "têtard".

In sviluppà u mudellu, fù decisu di fà a cima di u vittura parechji stiffeners transversely bellu staccatu, chi cchiù tardu fu addupirata comu lu similàri visuale di u turn cù una pagnotta di u pane. Digià in 1958, lu disignu vittura hè statu accunsentitu. Ulyanovsk Agriculture Plant principia u so pruduzzioni di massa.

Nutate bè chì u locu e cuncezzione di porte pò cambià sicondu u mudificazione di u mudellu. Cusì, per esempiu, in i porti Vico-452a aperta horizontally. Situata nantu à u ritornu di porte sìngulu-primu cantu. E la porta Canciu di la vittura di più altra hè divisu in dui ali.

Vico "pagnotta" - quaternu

Nunustanti lu fattu ca in issu mudellu di Vico ùn hè furnite da un tachometer u Escrivania, issu ùn pregiudiziu u spettaculu di a vittura. U sustegnu di un tali unità hè cumplitamenti cumpinsata di l 'altra di a situazioni engine, chì hè situatu direttamente in u compartment passageru è si trova vicinu à a sede di u cunduttore.

Sè vo esaminà à cumprà una vittura, comu lu Vico "de", quaternu tecnicu, sò cunsiderate duvia ghjucà un rolu impurtante. Iddi sò custrettu à divintà u primu fattore, chi voi nutà.

U principale di dispone di Vico "pagnotta" - quaternu di tecnicu. cunsumazione in u so veìculu hè circa 17 litri à circa 100 km a sud à un vulume di 50 l 'capacità francese tank. U mutore hà estremu reliability. Ancu s'ellu ùn si bancarella, u prublemu à spessu hè guastatu tappi étincelle.

pisu veìculu:

• L'ordine corsa - 1.72 m.
• pisu lorda - 2,67 tunnillati.

A carica massimu chì pò sustiniri culonna:

• U ritornu - up à 1,41 tunnillati.
• Front - up à 1,26 m.

Vico "de", u tipu tecnicu di u quali sò mintuvate in stu articulu, pò sviluppà una vitezza di sin'à 127 chm / h. In agghiunta a macchina facili a superari pi quasi ogni ostaculu chì, angle, hè menu di 30 °, è dinù un transit spechju medità un metre.

pupularità di Vico-452 hè a causa micca solu à u so prezzu Cosi, ma dinù a so capacità. Cusì, s'ellu vole, in la mente corsica pò purtà un face di corsica. In stu casu, u veìculu, armati cu massimu di passageri, u numeru di u quali dipende di a mudificazione di Vico-452 pò permette da 2 à 10 persone. Lascià in menti chì vi pò sempre attaccari una rimorca di u veìculu, a messa di u quali hè direttamente dipindenti à a dispunibilità di u sistemu frinata è pò permette da 750 à 1500 chilò.

Storia di a creazione

A prima vittura di sta seria statu chjamatu Vico-450. In lu mutore hè situatu direttamente sottu cabine di u cunduttore. canciu Three-stadiu hè inclusa in u so imballaggio, u mutore di u GAZ-69 è casu di trasferimentu cù dui volti. Hè à u so fundamentu fù più sviluppatu in 1955 è publicata in 1958, Vico-452 "de", u tipu tecnicu di cui fà lu in unu di i mudelli cchiù pupulari a l 'Unioni Suviètica.

Da issu puntu di u sviluppu di a pianta, si messe attivamenti à ognuna cchiù forti, tantu ca già in lu 1974 à u Agriculture Plant Ulyanovsk isciutu u so vittura una-millionth. Vico has been curputu attribuitu u Ordine di u Banner Rossu, chì ùn pò aghjunghje vehicule pupularità ntra la pupulazzioni.

Cambiamenti in la struttura di l 'Vico-452 ùn era fattu nzinu a lu 1985, quannu lu statu decisu à scambià a indexes di veìculi fabbricari da Ulyanovsk Machine-Building, pianta. Avà Vico-452 ricevutu una nova Index - 3741, sottu chì pruduce sin'à avà.

mudìfiche

Dapoi u libbirtati di u prima vittura di stu mudellu, u tipu tecnicu di u "pagnotta" (Vico-452) curputu scambiatu.

Sti Cars sò dinù attivamenti usate in parechji zoni di la vita. ch'elli sò facili recognizable in u nostru tempu.

Cosa à circà quandu accattu?

Sè vo cumprà un suppurtatu Vico-452, cuntrolla cû the Year: lu novu l 'vittura, u più tù nun hannu a scantati circa sustituì u scafu. Truvà fora ca li difetta sò prisenti in u vittura si si in un accidente è quantu idda ha cambiatu i patroni.

Ùn piglià u vittura sè:

• A pianta mutore ùn hè micca a prima volta.
• culore silencieux neru o turchinu-grisgiu.
• Our oliu.

Se sti prublemi sò Ùn ci, taliari sutta l 'òrganu. Chì d'induve a maiò parti di l 'umidità cunniscenze, pruvucannu lu principiu di u prucessu di currusioni.

vantaghji

Maintainability Vico-452 solitu paese di a mancanza di cunfortu in cabina. U più maiò di sta vittura trova in u so vene e permeability. In lu à u listessu tempu u cunduttore pò esse 10 persone, o 1 face di corsica - hè u pesu massimu chì pò purtà a vittura, senza danni à elli stessi è i so qualità.
U vantaghju maiò:

• Sta.
• Patency.
• Capacità.

Internes interni pò esse furmatu com'è un Spartuta separar cabine di u cunduttore, è senza mai. Vico-452 lignu p'addivintari un veìculu primura di cuntinuari a natura. Sè chjamà, si pò esse armati cù verbi distesa, una grande putenza calori di una valve, o ogni altra mudificazione, cumpresi i pussibilità di usate in u furgoni tettu di a vittura.

mutivu principali di carichi "pani" azzaru Vico di usu servizii di u veìculu, a cui reliability è throughput sò Paramount. A data, Vico-452 hà trovu largu usu in servizii cume Moe, Ambulance è esercitu. Duvuta a la mancanza di elementi chì ùn micca a qualità di accriscimentu, vehicle design arrivare a più sèmplice - hè direttamente riguardanti lu fattu ca sta vittura fù creatu principalmente di usu in e cundizioni campu 'estremu. Thereby eliminari danni minorenni Vico-452 nant'à a strada hè facile.

shortcomings

U cchiù debuli latu Vico-452 - corpu sheathing luce, chì hè bè à currusioni eccessivu. Cusì, dopu à anni cù u porte corpu bassa pò cumpariri attraversu lu pirtusu, e doppu 10-15 anni di Agence fallu viaghjà. A sola cosa pusitiva in stu casu, hè chì u quadru vittura è u so peddi luce facili sustituitu cun un novu unu.

In più, dapoi u principiu di a pruduzzione pryvé à Vico-452 ùn hè stata ogni cambiamenti andà à migliurà u rimborsu di u muvimentu, per esempiu, ùn ci sò micca airbags chì hè per quessa cù una forti accidente, u cunduttore è i passageri pò assai soffre. Però, si deve esse a nutari ca a cumpetizione di tutti i shortcomings di sta vittura Biavaschi incù u so funzioni testu si. Ci hà da serve à voi di dicenni.