Strada di ferru US: storia e discrizzione

railroads US hannu una ricca di storia è hà avutu un rolu assai impurtante in u sviluppu di u Statu. S'arricorda in la casa di u trasportu ùn larga accussì granni pupularità comu tippi apparechju e moteur. Parechje treni sò più percorsu. Iddi viaghju quannu Romanza e persone chi si scanta a vulari una paghjella. È u prezzu bigliettu hè micca di solitu assai sfarente da u costu di u volu.

Brief paraguni cu ferrovie Russian

отличается. U populu corsu Russia è i Stati Uniti d'America hè differente. Sè u lunghezza tutali di àutu naziunale è 87 mila chilomitri, lu Miricani, la figura hè 220 milla chilomitri. larghezza Track in Russia - 1.520 MM, mentri in lu US - 1435 MM, oltri ca comu nta l 'Europa. In stu paese di 1,2 miliuna di i travagliadori, mentri l 'autostrada American serve nu tutali di 180 mila. People sò francesi principianu à l' industria. Pocu pressu u listessu hè solu un Fraction di sciffru Industria, chì in tutti i paesi hè 40%.

generazioni

началась в 1815 году. A storia di a railroads US messe in 1815. U so sviluppu ochji assai spiranza in vista di u fattu ca a ddu tempu la casa di campagna ùn avia sviluppatu un trasportu tarra chambre è viloci. Allora Railway Company di New Jersey fù fundata da Colonel John Stevens. Originally rami industriali foru stabbiluti per u trasportu di e merchenzie più cortu distanzi, per esempiu, di u rimuzzioni di minirali da u piombu. Pennsylvania u populu corsu, unni accuminciau a cuuperazione in 1846, hè a prima impresa in l 'industria. Ottu anni dopu, fù subitu messu in ligna u so prima ligna, ca cullega Philadelphia è Harrisburg.

A prima locomotives

, стало обеспечение тяги. Sè cu la custruzzioni di granni canvases era micca prublemi, u prublemu di lu pettu pi la strata prima di ferru Stati Uniti d'America era à purtà un traction. In 1826, Dzhon Stivenson u aforementioned pruggittatu e custruitu a so Locomotive vapuri. À pruvà a so ncigneri prole custruitu in New Jersey a so ombra circulari. machini prove sò riisciuti. Tri anni doppu, Allen Gortari, comu capu ncigneri di grande traspurtadore, pruposta l 'usu di Locomotive chianu inglese. Doppu essai furtunata, si messe à esse scritti nantu à un ramu trà Karbonveyl è Honesdeyl a Pennsylvania. In u 1830, a prima Locomotive cci pruponemu di trasportu u passageru hè statu creatu da l 'American Peter Cooper in New York. Più di tempu, ellu stessu hà stabilitu com'è una vittura assai accéder.

Difatti ntirissanti

In u anni cinquanta dû XIX sèculu, a so attività di lanciata cusì-chiamatu clannistini, o metropolitana. так себя называли представители одного тайного общества. In li Stati Uniti, l 'iddi stissi accussì-chiamatu rapprisintanti di una sucetà secreta. Hè impegnati in la prumuzzioni di schiavi macabunnu di falata African da i stati meridionale à u nordu. In issa attività u urganizazione avia nunda à fà cù u trasportu è trafficu. I membri di l'urganizazione aduprà cum'è l 'm di u trenu, chi divinni pupulari tutta a sucetà American.

U principiu di u sviluppu rapida

Ci hè dopu à a prima locomotives messe à sviluppà a primura a strada ferrata in i Stati Uniti d'America. новый вид транспорта уже составлял серьезную конкуренцию судоходным компаниям. In lu 19u seculu, una nova forma di trasporti hà cuncorsu digià dura, di sucetà Corsica Ferries. impetu Special à u so sviluppu datu parechje sperienze chì pà chì u mutore hè capaci à copre una distanza di circa trè à quattru volte tête la varcuzza.

In u 1830 ci hè statu un evenimentu impurtante per i ferrovie American. Eppo, frà i cità di Ohio è Baltimore a Maryland hè statu lanciata è cuminciò a curriri nant'à una basa rigulari lu primu trenu di u passageru. Cumenciu, u publicu hè versu assai tinta à u locomotives, chiacchiari li machini diabolicu, ma appoi la maggiuranza di i citadini divintò più e più chjaru chi di stu trasportu hè u futuru.

составляла 2755 миль, то двадцать лет спустя этот показатель перешагнул через отметку в 30 тысяч миль. Sè cum'è di u 1840 allargamentu US di ferrovie hè 2755 km a nord, di vinti anni dopu, sta fiura pistari più di u mercu di 30 milla km a sud. A custruzzione di a nova Routes assai facilitated da u sviluppu di l 'agricultura. Dapoi agricultori travaglià nantu à u mercatu, avianu bisognu transports, capaci di prestu è caccià i culturi in grande volumi.

A custruzzione di u farru trascuntinintali

In u 1861, a guerra civile baruffa trà u nordu è u South. . Nunustanti chistu, un annu dopu à u principia, lu prisidenti Abramu Lincoln fattu una decisione, sicondu a quali hè à esse custruitu u farru trascuntinintali USA. U statu pensa chì la lunghizza di la linia sarà quasi tri mila chilomitri. Imprese sò divintatu dui cumpagnii: Central Pacific (Insignia asfaltata da a ovest di a est) e Union Pacific u populu corsu (purtau la custruzzioni di l 'est-ovest). Nant'a u Center itinerariu vinìa lu cusì-chiamatu puntu riunioni. Ognunu di i cumpagnii circava a finiri prima u vostru situ, è vince stu tipu di caca, tantu u travagliu ùn hè sempre dopu, secondu à u pianu. Parechje capi apprupriatu i fondi dedicatu per i custruzzioni. Sè u chjassu di a ferrovia era la cità è i so abitanti uffertu summi paltry di u paese. Inoltre, in cambiu Moreda da u mayors di qualchi cità (à elli hè davanti à prufittu di autostrada), la cumpagnia Routes curputu cambiatu.

Di la custruzioni stati purtati circa 10 mila i travagliadori da a China, è un altru da 4000 Irlanda. Stu statu fattu à sminuì u costu di u travagliu, perchè l 'Miricani ùn avaristi accordu a travagghiari pi l' appassiunati proposé (a più $ 1.5 € per ghjornu). Duvuta à li cunnizzioni di travagghiatura difficiule per parechje custruite muriu.

Cum'è un risultatu, a cumpagnia Union Pacific u populu corsu hà sappiutu custruisce 1749 chilomitri di preti, mentri i so nnimici - 1.100 km. U dopu avia una influenza pusitivu nantu à l 'avvena di u "vincitori", chì oghje hè divintatu unu di i più putenti in u ingaghjamenti trenu di campagna. Quandu in u 1869, scontra i travagliadori di i dui edili, accuminciari un chiovu hè hammered d 'oru, simbuliseghja a cunnissioni tra li dui oceani.

L'effettu di la custruzioni di lu farru trascuntinintali

тогда стала бесполезной и бессмысленной затеей президента. Parechje skeptics sustennu ca lu farru trascuntinintali US poi divintò prisidenti guerra nutili e stùpidu. Successivamenti, parò, è hà avutu un rolu assai mpurtanti pi lu statu, criannu una rivoluzione in la ecunumia è a migrazione di i so abitanti. In un cortu nùmaru di tempu nantu à u paesi occidentali fertili lu tinia più di un tempurale numeru di Miricani chì vulete à sviluppà agricultura.

A la fini di lu XIX seculu, ci era un pocu di più, rami, culligatu dirittamenti à i dui oceani. Iddi eranu megliu pinsava fora, è in la custruzioni dirittu un numaru urigginariu di pettu. , проложенная от востока до запада страны, считается тёмным пятном американской истории. Lu primu trenu in i Stati Uniti d'America, custruitu da a est a ovest di u paese, hè cunsideratu a esse un picu scure in a storia americanu. Stu hè micca stupente, dipoi u ft di i dui cumpagnii ùn ponu eclissi u numeru di i travagliadori mortu è lassatu senza un tettu sopra tichju famigghi.

U sviluppu di a strada ferrata, dopu la Guerra Civili

A guerra civili hà dimustratu cumu 'mpurtanti e pratiche di trasportu trenu in u trasportu di genti, manciari e armi. стало приоритетным. U Populu ùn hè stupente chì in l 'avvene u United States u sviluppu di ferrovie hà divintatu una priurità. Iavanu a la sucitati settore nanzu u principiu di u travagliu custruzzioni sussidi disposti. In particulare, u guvernu dedicatu 16 à 48 milla euru per ogni chilometru di u Web. In agghiunta, lu tirritoriu di 10 km a ogni latu di u passaggiu in pruprietà di a sucetà. Alessàndria pò esse chjamatu chì, dapoi 1870, di 10 anni, Ambasciata sò statu distribuitu 242.000 km a piazza di paese.

производилось в грандиозных масштабах. In lu periodu da 1865 à 1916 a custruzzione di u railroads US facianu nantu un prugettu scala. A lunghezza tutale di Paisi a ddu tempu ha crisciutu da 35 à 254 mila km a sud. Inoltre, in u principiu di u vintesimu seculu, dui passageri e merci di trasportu in a casa di campagna quasi cumpletu purtatu par tombu.

Riducendu u rollu di u ferrovie

Duranti la prima guerra munniali, tiria lu trenu vinni sutta lu cuntrollu di lu cuvernu US. Dapoi chi tempu, la nnustria falsi messe à perde u so postu diriggenti. In u 1920, railroads stati turnau a pruprietà privata. Tuttavia, à u tempu, a so cundizione hè suffrianu sviluppa. Assemi a lu sviluppu di u prugressu tecnicu e àutri tipi di u trasportu hè u gout principiu di un cambiamentu prugrissivu di riduzzione di u rollu di a filiera di l 'econumìa inniana naziunale.

Ma dinù una perdita i valori chì a filiera hà sunatu, nun è nicissariu. Didàttica, hè statu stabilitu reta transports, in rapportu incù tutti di u marcatu internu di u statu in una sola unità. Secunnu, la custruzzioni di Tissu suppurtatu forti upsurge nel tali pruduzzioni cum'è ingegneria trasporti è di metallurgia, a causa di l 'alti dumanda di Orchampt, carri è locomotives. Ricchi era, finu à u 1920, quandu u prucessu di u ferrovie fù chjamatu "èbbica d'oru", putemu diri cu cirtizza chì dipoi tandu si hà almenu finìu.

Lu statu prisenti

At prisente, assai picca pirsuni in i Stati Uniti d'America viaghji da tombu. Quissa hè duvuta principalmente à u bè u sviluppu di cumunicazzioni aviation medicine. È u costu di biglietti di u trenu, è l 'apparecchiu hè à spessu di u listessu. In issu fattu, ùn hè stupente chì una grande parte di rivinuti di u industria liata à u trasportu di mercanzie. имеет протяжённость, составляющую более 220 тысяч километров. railroads Reta US havi na lunghizza di più di 220 mila chilomitri. Iddi attese di tutti i filieri di l 'econumìa. A parte di cunti transports tombu per circa u 40% di u sciffru naziunale.

cumpagnia

Tutti i cumpagnii tombu American sò tinutu nimu. Cumportamentu ùn ci sò quasi 600. U so parte di u 7 più di li oghji di più di a mità di l 'vulume sciffri in l' industria. cumpagnii Statu sò mantinuti la dritta a decisione-creazione indipendente riguardu à l 'prumuzione di trasportu. À u listessu tempu, stu prucessu hè duminata da u corpu fidirali chjamatu u Cunsigliu di Trasporti Land. Privatization di Railroads American mpòrtanu. Companies interested in la diffusion funziunamentu è parfetta di ricci tutti i sistemi. Quissa hè duvuta à u scherzu è cumpetitiva nata cù u trasportu di campagna. decisioni funnamintali riguardu à l 'attivitati di cumpagnii ferrovia piglià a so issued. In 'ssi ultimi anni, u mediu tutali di issi impresi hè un mediu di circa 54 miliardi euru un annu.

Transport Maritima

могут похвастаться довольно развитой и эффективной системой грузовых перевозок. e strade di ferru US vantari un sistemu sviluppatu è efficace di trafficu merci. Spertizie crede chì u sicurità di u so successu hè duvutu suprattuttu a lu so parenti a libertà da regulamentu di guvernu.

As nutari, sopra, circa 40% di trafficu merci in u paese derà u farru. Stu valuri aumenta supra lu passatu quindici anni. уступают своему главному конкуренту – автомобильному транспорту. Perciò, stu Index US ferrovie nfiriuri u so principale coccu - Transport stradale. In la lotta per i so cumpagni cliente hà emphasize u putenziale clienti à u so sviluppi ecunòmici e suciali. Sicondu i so capi à l 'vicinu' avvene si sarà sempre migliurà curà realità.

Classifica di cumpagnii merci

, согласно действующей в стране системе классификации, делятся на следующие классы: компании первого класса, региональные компании, линейные локальные операторы и S&T перевозчики. Purtatori chì serve à i stradi di ferru US, secondu à u sistemu classìfica prisenti in u paese, spartuti in u seguenti classi: cumpagnii prima classi, cumpagnii riggiunali, uperatori linéaire lucali è purtatori S & T.

By i cumpagnii trenu di la prima classi si rifirisci sulu sette uperatori. Iddi un cuntu novu per circa 67% di sciffri, mentri lu rèdditu mediu annuale di tutti li vinci lu suprannomu di 350 miliuna di euru. Trasporti hè di solitu purtatu più longu distanzi. Statistiche mostra chì 9 fora di 10 US travagliu ferroviaria in issi impresi.

cumpagnii regionali hannu nu rèdditu mediu annuale di almenu $ 40 milioni. Ci sò di solitu purtatu fora à la distanza u trasportu di 350 a 650 km a nord (moins diversi stati). Sicondu à i ultimi dati, u paese hà 33 tali mprisi, è u numaru di cullaburatori di ognunu di li varieghja in lu rigistru di 500 cullaburatori.

uperatori Local fà trasportu à una distanza di 350 km è riceve rèdditu annuale di fin'à 40 $ millioni. In u statu ci sò 323 impresi in sta volta, chì sò di solitu bè apprima nant'à u territoriu di unu statu.

At S & T micca solu a prisintari corsica, comu si impastughjata in transhipment e tri. In aghjunta, si spicializzanu in la campagna in una certa aria nant'à u scopu di un particulare traspurtadore. Sicondu à i ultimi dati, u paese hà 196 tali sucitati 'mpara ogni annu decine di miliuna di euru.

trasportu u passageru

Tombu u trasportu di passaghju in li Stati Uniti ùn larga assai pupularità. U fattu chì i distanzi trà i cità sò gèniri assai grande, è micca ognunu hè capaci à pusà per ore in una sedia, in a cumpetizione di u so cunfortu. Hè assai forti à viaghjà da avión, u prezzu bigliettu chì ùn hè tantu più altu chè u costu di un viaghju in u lu trenu.

U.S. emettini dui tipi di treni passageru: distanza lunga e cortu-figuré (notte). A prima di issi Cars usatu tipu sedentary. Ci Giovanni solu duranti lu jornu. In lu secunnu tipu hà dui dormu e seduta Cars doppia-francia. In stu casu, i passageri, si trovanu nant'à u banchina alta è i scritti hè stata fatta per u trasportu di gràtisi. treni Night serviri principarmenti la parti uccidintali di u paese.

In più, per serviziu u passageru sò dinù furnì trasportu Piazza. Trains chi li derà scrivenu a uperatori lucale, chì formanu indipindente i sistema di tariffu.

s'avissa cumpritatu

в своё время сыграли революционную роль в экономике страны. e strade di ferru US a unu tempu avutu un rolu di rivuluziunariu à l 'econumìa. E so apparizione hà cuntribuitu un numeru di cambiamenti pusitivu, oltri a lu sviluppu di assai nnustri e 'agricultura. L'evoluzione di u trasportu ferrovia American nanzu u principiu di a Prima guerra munniali ancu vinni canusciutu comu l ' "età d'oru" di strada ferrata. Ricchi era, u sviluppu di u prugressu tecnicu assuciata incù a dispunibilità di manèri alternativa di u trasportu havi avutu lu risurtatu in un cambiamentu prugrissivu di riduzzione di u rolu di l'industria.