3M billet: a storia di a creazione è u sviluppu, quaternu tecnicu

3M paghjella - Soviet bomber strategicu, chi avia accumpagnatu di circa vinti anni. In a storia di stu apparechju avutu assai di differente evenimenti. Si jeru te una reputazione cuntrastanti. Certi chjamate stu mudellu emergenza aviò, mentri àutri lagnà si un gran uttinuti. Ogni modu, un apparechju 3M, a storia di u quali hè stata u sughjettu di a nostra cunversazione, merita attenti cum'è una seria prugettu di ricugnizzioni suvièticu.

Noi OF THE

In lu tardu 1940ini, quandu ci hè un'arma nucleari, divinni nicissariu in u so trasportu è delivery, mobile, a lu locu àutri. cumplessu Military bisognu di un bomber chi u tipu pussutu trapassa quellu disponibile in u tempu u mudellu hè 1.5-2 times. So statu furmatu lu cuncettu di bomber strategicu. America messe à u sviluppu di sti apparechju nanzu. In u 1946, cum'è dui sucetà civile americana - "#crash" è "Convair" - impegnati in u sviluppu di bomber strategicu. Cusì, u primu volu in 1952 un apparechju fattu B-52 è B-60. Dui mudelli differ da a so 're un tettu altu è battutu lambiccu è catena.

Principiu di u sviluppu

In l 'Unioni Suviètica, lanciau un sviluppu di listessu cù una fiuritura impurtante. Hè tuttu principia incù u fattu chì i criatori B. Myasischev, un prufissuri a lu Moscow Aviation Institute, pruposti chì u guvernu di creà una bomber strategicu capaci di vulari finu à 12.000 chilometri. Cum'è un risultatu, in linia cu sperti, Stalin dicisi in u so sviluppu di rispunsabilità cunfidarà Myasishcheva di u so apparechju pruposta, ma crià COCCINELLIN s'imponi. U sviluppu hè esse di tennis 24 di maiu, 1951. Cunsigliu di ministry di l 'Unioni Suvietica urdinau a la custruzzioni di l' apparecchi recreated dopu à u vicinu di u OKB-23 Surghjenti. criatori Chief addivintò Myasischev. Soon Air Force cumannanti in u capu di i vostri bisogni training e tecniche di u machine à sò stati assicurati. serie prufundità massima hè di esse nè menu cà 12 mila chilometri cù una carica bomba di 5 tunnillati. L'aviò avia a vulari a na vilucitati di 900 chm / h à un altitudina di 9 chilometri.

Tempu dedicatu à cuncepisce è di custruì un bomber per "Project 25" (comu lu fu chiamatu duranti lu sviluppu), dì da l 'bureau de disignu di cuuperazione cù parechje altre urganisazione in l' industria: altri scagni disignu, istituti di ricerca e fabbrichi.

A prima sviluppi

Lu primu aviò hè facennu storia L. Selyakov - avia u rollu di u criatori, aerodynamics è prochnista simultaneously. B. Myasischev u tempu impegnati in la furmazzioni dâ divisioni, dipartimenti di e squadre. A squadra fù creatu in tempu cù i bomber. In u prugettu formi cortu andà statu preparatu e assicurati. À u listessu tempu si sviluppau a tecnulugia di pruduzzioni, principalmente perchè l 'Unioni Suviètica nun jumbo un apparechju accussì grossa e pisanti. Per una macchina bisognu di novi formi dimensioni è materiali, oltri a la numinclatura.

U bomber avianu a fari bonu spettaculu aerodynamic, à u sviluppu di più vitezza è esse cum'è luce pussibuli. U cuncettori pagatu assai attenti à a forma di u cantu. Per u prima di sei mesi di u sviluppu in u periudu ventu TsAGI pruvatu una varietà di mudelli, nzinu a lu statu trovu température. buttare creatu hè pocu lume, era un cateni fine sòffice è decompression svorgi da a struttura. Hè bè a risistiri a flutter influenza. A radica cantu ogghj course, ognunu hà un sottumessu aria. Cù lu pussutu eliminari la nfluenza mutuale di u mutore quandu iavanu a manèri diffirenti. Nozzles sò stata messa in opera in i piani urizuntale è verticale à 4 livelli. Sta misura hè nicissariu di sulphur di u Jet a gas calda da u fuselagem è empennage.

usato

power plant bomber cumprinneru quattru custruzzioni putenti mutore Jet Mikulino. U so bastone hè 8700 chilò. In u generu di u vachi power plant hè stata fatta per calculà reliability. A propositu, secunnu lu disignu urigginali, l 'aviò fu dutatu cù trè pasqua cù una gren'spinta di 13.000 tudischi kgf. Tuttavia, OKB Dobrynin nunn'appi cchiù tempu in un cortu tempu cum'è à priparà prototypes di sti pasqua.

Ci duvia dinù mintuvà i châssis sottu cuncettori bomber primiata. A studiari l 'dinamica di u muvimentu di un apparechju accussì pisanti supra lu Valeria statu organizatu un gruppu tercani spiciali. Cumenciu cunzidiratu parechji partesi châssis: la lingua standard cu tri gammi, multisupporting è le. Duranti u testu stessu hè megliu dimustratu châssis custruitu da i le schema fronte "vzdyblivayuscheysya" borse è struts latéral almanaccatu à l 'estremità di l' ali. L'apparecchiu di statu travelling stabbirmenti u Valeria e livau a lunghezza chjamà da tinia un principiu corsa.

paru Gianfrancesco di roti muntatu una borse, fronte, orientatu à un picculu rigistru, angle (15 + ^0). Quandu u coppiu si vutau, u sensu di trolleys muvimentu hà cambiatu, è dopu à lu statu cambiatu è a direzzione di u web aviò. In modu "vzdyblivaniya", u coppiu, fronte, roti addivintannu pinni. At a ultima tappa di u takeoff di lu nasu, 'aviò hè anch'ella è l' àngulu di attaccu di cresce. Participazione in takeoff l'pilotu hè minima. Stu schema messu in u laburatoriu vulanti "Tu-4", vigori sbarcu tricycle cui parrau sustituisci u trail. Ci hè dinù un mudellu di trolleys operata electrically siparati. analise châssis campa tandu un cumplessu, piena di i testi è cunfirmatu u so adattazione di usu nant'à un bomber.

unità Aircraft bomba hè 24 tonni è i più bombe calibre - 9000 chilò. À ringrazià à a vista pluie di u Summer-4 fù furnì bumbardamentu pricisioni. In u bomber hè una bedda putenti arme di difesa. Hè un insèmule di sei hunting automatica calibre 23 mm. Iddi èranu carconu di trè paghje di unità rotary in u fuselagem àuta, bassa è quarante. L'equipaggiu, cumpunuta di ottu persone, ogghj in dui cabina pressurized. Massimu éjecté downward à hatches.

francese test

By di dicembre 1952, u mudeddu bomber statu custruitu. 20 ghjennaghju di u prossimu annu, la vittura di u primu tempu hà risuscitatu in l 'aria. test di volu pilotu diretta da F. Opadchiy. Da quellu ghjornu, si messe à i testi campionu fabbrica piena vitezza. Iddi durò finu à aprile 15, 1954. A fiuritura hè a causa di l 'bulkiness è l' cumplessità di u testu.

U pesu massimu volu di l'apparechju assummava à 181,5 tunnillati. A so vitezza in una altitudina di 6700 m francese era uguali a 947 chilòmitri ora. tettu Service (massimu tavuletta) e un pisu di 138 tonni hè 12.500 metri. Cuncettori arrinisciutu a postu in u bordu di u tempurale vulume di u serbatoi carburante. Si serbit 132 390 litri di carburante. Perciò, u cumandante prufundità massima hè limitatu à 123600 litri.

In lu 1954, un testu era culligatu seconda mudeddu, chì fù Accurtatu à 1 parte lu nasu m, una zona di cantu più grande è un numeru di altre mudìfiche, Op. Ingegneri sò cuminciatu à priparà di pruduzzioni di massa di l 'bomber. By stu tempu in onori di i criatori di machine Myasishcheva fù chjamatu "paghjella M". "3M" - codice chì fù cunsideratu à u mudellu di più tardi. Ma in prima, ci fu chiamatu M-4.

I testi ùn era u megliu. U più curà un apparechju cumplettamente in linia cu l 'instructions, ma la richiesta principali - u rigistru massimu cun 5 tunnillati di bombe à bordu - ch'ellu ùn pudia risponde. Dopu à parechji revisions bomber ancora avia aduttatu. Ma a quistione di rigistru volu insufficient ristau aperta.

Refinements

Di scioglie u prublema di supra, un bomber nant'à una più putente è ancu ecunumia pasqua RD-3M, chì hà sviluppatu P. Barb. Bomber cù una nova power plant ricevutu accogliu "3M". In fatti, u course sò scambiatu versioni di pasqua AM-3a. Traction à massima capacità has been cresce di 9500 kgf. Inoltre, a stallazione di RD-3M avia un modu assistenza, chì in u ballò di fallimentu di u aumenta lu putiri moteur à 10 500kGs altri. Cu tali usato putenza billet 3M pussutu ghjunghje sin'à mettite di 930 chm / h è vulari senza firmarisi distanza di 8100 km.

In sta ricerca di e pussibilità di fà cresce u catalogu volu ùn hè tantu. A seconda versione testu dutatu sistemu Acuna sviluppatu da OKB Alekseev. Hè affaccatu "bastone" per Piglianu un carburante, sopra u crew. Giustu citerne dutatu cù un francese tank novu, vagliatura pumping è un arganu.

Mentri lu 'aviò statu creatu 3M Myasishcheva travagliu tempu fù rializatu u sviluppu di a so versione high-novu, chì ricevutu u titulu di u funziunamentu di 2M. Hè cuncettori partiu a stabbiliri sùbitu quattru mutore turboréacteur HP-5 - nant'à l 'pylons sottu à u primu cantu spartutu. Perciò, u generu di "altu hauteur" firmau dipoi versione 3M fu capaci à ghjunghje sin'à u so caratteristiche disignu.

3M Air: u sviluppu

Nunustanti lu bonu spettaculu, u mudellu hà cuntinuvatu à evoluèghjani. March 27, 1956, lu primu volu u vittura 3M. L'aviò ricevutu nova cultura VD-7, chì avia una gren'spinta di 11.000 kgf. Però, si pisò di carburante menu è menu avissi. Prima, a carta hè dutatu cù dui nova cultura, è da lu 1957 - tutti i quattru. À a stallazione di u novu cunfigurazione di l 'ali è u migliurà di i carattaristichi di i cuda a qualità aerodynamic horizontale di l' apparecchi cresce noticeably. In più, u vulume fù cresce serbatoi carburante. Hè urganizata à ghjunghje sta, macari attraversu lu serbatoi outboard. Dui di li stati stava in u golfu bomba (s'ellu hè u dirittu u carricu bomba), e àutri dui - sottu l 'ali, frà i course.

billet 3M, i carattaristichi di i quali avemu sò ragiunate oghje, ricevutu un disignu metalli. Perciò, u so pesu sempre arritti à 193 tonni, è incù serbatoi candella, è ancu di più - up à 202 tonni. Più di tempu, a parti, fronte, di u fuselagem hà trovu un novu mudellu. Ci hè a pussibilità di mòviri lu stazione Antenna da i parti fuselagem 'nasu, ca hà statu canciatu da 1 metre. Cù u novu usato navigazzioni apparechju 3M pussutu fà bumbardamentu effettiva da altu hauteur in ogni tempu è sottu à ogni cunnizzioni.

Cum'è un risultatu di tutti i riformi hannu purtatu à u fattu chì u numericu massima, paragunatu à e versioni in prima, hà cresce da 40%. Cù unu Acuna serbatoi goccia è nu carricu massima bomba sta figura supirau li 15.000 km. A cunquistari un tali luntanu, u apparechju avìa a èssiri circa 20 ore. Cusì, ci hè a pruspettiva di usu comu un bomber Union. apparechju 3M hè pricisamenti la macchina chi appi urrìggini vulia à creà Myasischev ripiglià u più rispunsabilità, è cù u sustegnu di Stalin.

Un altru 3M qualità ntirissanti è lu fattu ca nun pò ièssiri usatu comu na boats maritimu-longa catena. Torpedoes intrutu in u complement bastone di armi, ma sò usatu assai raramenti. Li primi testi stati rializati da sottu burrasca bomber sempre à u mudeddu M-4.

3M apparechju Merit

Plane dopu à l 'ùrtimi megliurenze statu aduttatu è mette in pruduzzione. In 1959, pilota N. Goryainov è BI Stepanov, assemi cu lu so equipagi stallati nant'à lu in 12 ricordi munnu. À mezu à elli hè una sorghja da 10-face corsica à una altezza di più di 15 chilometri è ascesa à lu corsica 55-face à una altezza di 2 chilòmitri. Tables le Monde Records billet chiamatu 201M. In u listessu annu, un testu pilotu A. Scuderi è a so squatra di crià sette fiche battutu à un itinerariu chjusu, cu diversi livelli di imbarcu. Cù un pisu unità di 25 tonni, si sviluppau battutu 1028 km a sud / h. In i ducumenti ufficiali billet 3M Myasishcheva dinò chjamatu à un altru - 103M.

Quandu serviziu una nova bomber intrutu, la parti versioni esiste isciutu di u M-4, chì diffirìanu solu power plant debuli, hà cunvertiti à citerne.

Prublemi à u funziunamentu è i novi moteur

Nunustanti lu cchiù àutu spettaculu, u apparechju avutu un numeru di prublemi. U più impurtante d 'iddi fu lu fattu ca lu tempu trà overhauls pasqua VD-7 era cchiù vascia di chidda di pasqua RD-3M-500A. Per quessa, per u scopu di a prisintari fora pasqua acconcia ghjurnata pocu cambiatu. Mentri i prublemi cù i HP-7, su spía crià quelli chì listessu RD-3M, chi si messe cù u successu di u mudellu. Cù sta pianta, lu putiri fu chiamatu 3ms. Di sicuru, paragunatu cun aviò l'3M mustrò i risultati cchiù, ma hè assai megliu chè u so beta - versione di u M-4. In particulare, senza Acuna billet ZMS putissi vulari 9.400 chilometri.

Prublemi cù u mutore stati dirittu à scambià u sviluppu di VD-7B. À prolong a vita di u mutore, i cuncettori avutu à accurtà u so gren'spinta à u liveddu di u RD-3M. Era 9500 kgs |. Avemu a verità, chì, malgratu u fattu chì a vita mutore vinni canciatu è cresce parechje volte, si mai arrivatu lu liveddu di lu RD-3M. Ma, in generali, deterioration di carattiri permette, per via di efficacità di u power plant, 15% supiriuri a 3ms distanza rilassu.

Mudificazione cun pasqua VD-7B chiamatu 3MN. Armenu si diffirìanu da a versione solu 3ms elvert. In u cima di u cappucciu di VD-7B stati bluccata hatches addistinatu di venting di aria calda da sottu à u Cinture tantà. In u volu, u apparechju dinù diffirìanu: search engine VD-7B lassaru un chjassu di bè marcatu-di fumu.

mudìfiche recenti

In 1960, fù una mudificazione di u aviò, chi fu chiamatu 3MD. Hè statu usate più avanzata è aerodynamics ammigghiuratu. Motor arristò lu stissu.

In l 'edizioni 60th di u aviò si messe à calà stabbirmenti, è prestu cessatu cumportamentu. cumandu di u paese hè iiu rura luntanu rocketry. Dunque, un altru di i bombers mudìfiche ricevutu moteur de famille VD-7P 3ME, ristau prototypes. pasqua Takeoff gren'spinta cresce a 11300 kgs |. Testi stati fatti in u 1963. Tuttavia, la sucità ricorda sempri lu 3M billet - storia Model ùn finisci ccà.

Cù u riduzzione in u numeru di bombers strategicu, certi d 'iddi (3ms versione è 3MN) cummirtutu in tankers à refuel. Iddi refueled nel l 'aria cum'è "Tu-95", è i truppi impattu armatu un apparechju 3M. Metano 3M, tandu, hà cambiatu versione di u M-4-2. Ma, in fatti, ci era tuttu una macchina, solu incù sfarente course è riguardanti cumunicazzioni.

prublemi transports

In lu tardu anni '70 ci hè un bisognu in l 'unità trasportu di u novu cumplessu missile m cù fabbrichi in u chamorro Baikonur. Duvuta à u grande taglia, pisu e luntanu u trasportu Decisive, nè di i tippi di pryvé ùn pò scioglie stu prublema. Per esempiu, u centru parodia mid hè durata 40 è larghezza - 8 metri. B. Myasischev ricurdava di sè stessu, è pruposti à purtà carichi u fuselagem di a so bomber. 3M paghjella a ddu tempu digià statu s'alluntanò da a lu mircatu, e iddu era lu Myasischev criatori capu spagnola in 1967 OKB. In lu 1978 si pigghiau a so pruposta. Quandu Vladimir murìu (14 di uttùviru, 1978), a so opara fù cuntinuatu da V. Fedotov.

In Pà micca à sùbitu u sviluppu, custruzzioni è essai di u traspurtadore aviò, trè stati scelti citerne. Iddi subitu mandati per alessandria à identificà weaknesses. Cum'è un risultatu, u apparechju ricevutu un novu quadru è i novi, panel di u fuselagem. Tailpiece rearranged è decise da 7 metri. U plumage plumage hè dui-ground. Un numaru di sistemi e assimblei hannu statu ammigghiuratu o rimpiazzati. On piani messi pasqua più putente VD-7m cun afterburner cacciatu, gren'spinta cui si juncìu 11.000 kgs |. U listessu pasqua, ma cun afterburner, stallati nant'à "Tu-22", parò, avianu digià stati scunnisciuti.

Cum'è un risultatu, hè statu sviluppatu da cinque cunfigurazioni traspurtadore aviò, ognunu di li quali, a causa di specifichi caratteristiche dinamichi è volu, cci pruponemu di i beni di un certu pisu. U mudellu hè chjamatu u 3M-T. Unu di i trè apparechju custruitu fu trasfiruta a TsAGI di i testi fermu. A più armati cù un altru Acuna bastone.

In u 1980, l 'apparecchiu di trasportu 3M-T fù prima hà risuscitatu à u celu. Un testu pilotu Kucherenko prima apprima i beni nantu à ellu in u 6 ghjennaghju di u prossimu annu. billet fu rinuminata "Atlas Z zm-T". U transporters di a seria hè stata apprima di più cà 150 bè a Baikonur. Iddi si tutti i gran parti di calculus "Energy" è "Bhutan". 3M Aircraft Commercial, le foto di cui a unu tempu fù ricunnisciutu da tutti, sempri dimustratu a festival tutti i tipi di aviò, cumpresi in u grand air in u 1992.

Finalmenti hè da nutà chì u apparechju "Tu-134A-3M", chì hè à spessu cunfusa incù l 'eroi di a nostra storia, per via di l' accogliu "3M" in lu nomu, no rilazzioni a lu ùn sò. Tutti l ' "Tu-134" - passageru. Un apparechju "Tu-134A-3M" è ùn sò u VIP-versione di a mudificazione di 134SKH agriculu.

cunchiusioni

In 2003, u 50th anniversariu di i M-4 apparechju primu volu, ca fu lu primu-nati a la famigghia di bombers suvièticu. Surprisa, aviò pone 3M hè sempre trovu in l 'unità cumbattimentu Air Force. Avemu solu bisognu à rimirà u talentu di cuncettori chì sò gestiti in l 'anni, post-guerra difficiuli à custruiscia tecnica, avendu un forti putinziali tali.