"AN-158". passageru apparechju Short-figuré "AN-158": avis, photos

Airliner "AN-158", chi si trova sottu à u ritrattu, rapprisenta unu di i più impurtanti mudellu pupulare è furtunata "AN-148". U scopu principale di sta aviò sò cunzidiratu trasportu aereu di passageri in u rughjoni regiunale è lucali. It S'avissi a nutari ca lu cumenciu prevista u so pruduzzioni sutta lu etichetta "An-148-200". Tuttavia, più di tempu, sviluppori, rapprisintanti di Design Antonov bureau de ( "Antonov Design Bureau"), numinatu novateur. ingegneri Reviews e tanti sperti in issu spaziu hè carattarizatu cum'è un mudellu di u pede, chì hè rinviatu in ligna cù esigenze mudernu cu rispettu a sicurità suciali è volu.

A diffirenza chiavi da a so udiatu

As nutari, sopra, u fundamentu di u novu mudellu hè u apparechju "AN-148". Prima di tuttu, a paraguni cu sta mudificazione di u novateur hà ricevutu interni di più Capiente. In particulare, u numeru massima pussibili di genti apprima, in più di u ghjallu, cumpostu 99 passageri. Stu statu truvatu da cuncettori di "Antonov Design Bureau" hè largamente a causa di l 'aumintari (da dui è una mità di metri) lunghezza di u compartment passageru. In più, più spaziosa LUNA propria sò stati stallati à u airliner passageru. suluzione ingegneria Key has been migliurà a cuncezzione di l 'ali. Stu vi muti spesi upirativu diretta da circa 12 pi centu e benzina cunsumu di l 'apparecchi - da 3 centu.

cuncezzione

sviluppu di cuncezzione di u prughjettu un novu mudellu di ricugnizzioni "AN-158" tirminau in u 2009. participazione attiva in sta travagghiu ricevutu da più di dui centu mprisi, situatu in quindici paesi di u mondu. Hè pussìbule micca à ritruvà nant'à u fattu chì circa settanta centu di tutti i banni cumpunenti è unità di stu mudellu fabbricari e penalità da impresi casanu.

Building è l 'esordiu ufficiali di u mudeddu

Criazioni di una copia di u tempu esordiu pigliò circa una annata. Era un impurtante mudificazione prima di u rifabbricatu ( "AN-148"). Constructors in iniziu redrew l 'apparecchiu di e allargà u so corpu. Sta suluzione hè parmittarani più pona a grana 14 massimu di più. In u mezu di settembre di u 2009 avemu principiatu u travagliu nantu à a cunversione compra internu. Maiò parti di l 'unità è unità stati pigliatu da a versione in prima. À u listessu tempu u novateur hà ricevutu un numeru di certe megliurenze è innuvazioni. April 21, 2010 in Kiev, rapprisintanti di "Antonov Design Bureau" mustrò a stampa un mudellu spirimintali di u novu mudellu.

pruduzzione Series principia in a siconda mità di u 2010 à una pianta di fabricazioni apparechju "Antonov". U costu di un sìngulu esempiu di un tali un apparechju hè circa trenta miliuna di euru US, ma pò cambià sicondu u so cunfigurazione.

primu volu

Esordiu (testu) novateur volu hà rializatu una settimana dopu à a disfatta - 28 d'aprile, di u 2010. U battellu fece saltà da u territoriu di a fabbrica Pavia Kiev, doppu ca sbarcaru successu in Gostomel (regione Kiev). Allora u pilota hà risuscitatu u paghjella à una altitudina chì hè 8600 metri. Sicondu a investigators, un mudellu caratterizata da altu stabbilità è a mugnera pusizioni nant'à tutte e altitudini tistati. i membri Crew nant'à i risultati di volu ùn fà ogni nostru situ.

certificazione

At a scena di i testi volu di rispettu incù i carattaristichi disignu dati volu attuale sottu differente cundizioni rise sò cuntrullà tuttu piani passageru. "AN-158" hè micca eccessione. Stu hè micca stupente, postu chì i certificati apprupriati chì dà u dirittu di l 'usu di cumerciu di aviò, pò esse uttenuta solu da u so risultatu. Tipicamenti, essai è dimarchja pigghia pi quattru anni. In u casu di stu apparechju chì tempu fù cunsistenti riduci, perchè solu pruvatu u novu prughjettu chì ùn sò pigliati da u "AN-148". Cum'è un risultatu, 28 February, 2011 news, analisi di tennis.

U mudellu glurificheghja di avè certificati di cumitatu civile interstate di u paesi appartiniri a CIS, oltri amministrazione civile statu Ucrainu in piena rispettu incù i reguli di "AP-25". In più, u battellu hà i ducumenti chì dà u dirittu di sfruttà à u solcu American è European per u trasportu 86 passageri à una distanza di 3.100 chilometri è 99 passageri - à una distanza di fin'à 2.500 chilometri. In più, u macchina hè cirtificati in categuria ICAO, chì ricevutu un partitura di IIIA, chi significa chi u so sbarcu-Murat è sbarcu in cundizioni difficiuli. Quì, u so altezza di u decisione-creazione hè a attornu a 30 metri, è l 'una visibilità nant'à u Valeria di 200 metri.

aspettu

Facirmenti, u fundamentu di mudificazione apparechju diventa "AN-148". A similàri parenti è mezzi di i dui mudelli. Duvuta à duie rùbbriche applicàrisi hà cresce la lunghezza tutali di i fuselagem. A prima unu havi na lunghizza di 1150 MM è hè colpi in l 'arcu, è una seconda lunghezza 550 millimitri, hè ghjustu daretu à a rùbbrica centru. Cum'è un risultatu, a torta di l'apparechju "AN-158" hè di più russi. A lunghezza tutale di l'apparechju hè 34,36 metri, mentri l 'altezza di u bastimentu - 8,6 metri.

It S'avissi a nutari, a versione di basi di l'aviò si pò aghjurnamentu in una varietà di scelte sicondu i fatti chì sò spittaculu à fà à u dannu di u. In particulare, ùn hè pussibule di crià un mudellu basatu nantu à u trasportu militari, corsica, utilitati, sanitarii è altre mudìfiche di u scopu spertu.

Châssis è l 'ali

U novateur châssis rinfurzatu ùn hè bisognu. Quissa hè duvuta à u fattu chì u pesu takeoff prufundità massima di un apparechju, paragunatu cun u versione ùn hà cambiatu. Hè listessu per i apparechju "AN-148-100E" è hè 43,7 tunnillati. À u listessu tempu si S'avissi a nutari chi un accrescimentu in u numaru massimu pussibili di passageri, per via di u longitudinalis di u corpu, purtatu in una carenza di a catena pratica volu di circa 400 chilòmitri.

Paghjella "AN-158" fù cunsistenti aghjurnamentu primu cantu. By stallà si airfoils limitu taglia diminuinu cunsumazione airliner. Cum'è per a coda, hè caratterizata da un disignu-furmatu T. nùmaru cantu hè 28,91 metre, è u so spaziu - 84,32 metri quatratu.

caratteristiche tecnicu

In u rollu di u power plant in lu mudellu di "AN-158" usa dui turboréacteur search engine "D-436-148", chì sò avà custruitu "Motor Sich" è vuluntarii traction, chì hè 6730 chilò. Sviluppà unità dati impastughjata in Zaporozhye "j" Design Engineering Bureau. A vitezza Cassitta di u vasu hè di 820 chm / h, mentri la massima - 870 chm / h. The Machine usa un mediu di 1650 Luciana di benzina € per ora. tettu Flight s'appronta à intornu à 12 à 500 metri. A distanza massimu chì pò vulari stu Jet regiunale, hè 3100 chilometri. Most vasu a pisu takeoff hè uguali à 43 700 chilò è u pesu payload - 9800 chilò.

crew

L'equipaggiu custituitu di dui pirsuni. U crew s'appronta avionics mudernu è cumplessu, ca cumprenni cincu metafonesi multifunctional muderne cù crystal liquidu. Iddi sò fatte per u cuntrollu di cumpunenti e sistemi tutti nantu-bordu, oltri cumparisce tutte e infurmazione volu nicissariu. Tutti i sistemi, mantene, gestione è funziunamentu di u vasu forti unificò sottu u so udiatu - u mudellu di l ' "AN-148". In stu riguardu, aviò dati passageru (foto hè un casu à puntu) assai simili, micca solu externally, ma dinù internu. Sta funzione è arquantu còmuda, postu chì ùn ci hè micca bisognu di furmà cliccà una nova mudificazione di u pilota è persunale di terra, chì fà mantene ghjurnata.

CAPABILITY funziunanti

parolle Specific meritu airliner "AN-158" e caratteristiche di u so sviluppu funziunanti. In particulare, u machine à ponu fà viaghju aria tramindui in u notte è a notte, mancu in una bella lingua e cundizioni finominu. Stu include ancu i cundizioni di ghjacciu naturali, quandu i temperatura hè in giru -30 gradi Celsius. In generali, u apparechju hè disignatu di lu cuntrollu temperature, chì ghjè in lu range of -55 a +45 livelli. À azzione takeoff e accostu sbarcu aviazione, chì si trovanu in altitudini da -300 a 3000 metri supra liveddu di u mari. I pussibilità di mudelli upirativu in tali cunnizzioni fù pà dopu à cunnucennu na serie di testi. In particulare, in farraghju di u 2011, l 'di machine hà fattu 16 voli in Iran, è in nuvembre di u 2013 - hà statu tistati nna l' alta aviazione Bolivia e Ecuador.

u clienti

Paghjella "AN-158" accupa oghje un locu degnu in u marcatu di ricugnizzioni riggiunali. Prima ordine maiò di u mudellu ghjunse da Panama in l 'istati di lu 2011. Poi ci fù firmatu un cuntrattu di lu incù e serviziu di vendita dopu-di più di vinti Cars. In d'aprile di u 2013, a Cumpagnìa cumpagnìa Cuban Cubana De corneta airliner acquistati di trè di u mudellu, è po postu u vostru ordine di più di trè copie. In generali, u voli cumprà più chè centu battelli, "AN-158" disse purtatori da America latinu, l 'Africa, l' Asia oltri Russia e Ucraina.

S'arricorda, u ingegneri di Antonov Design Bureau hè u travagliu dura à migliurà u liveddu di cunfortu di passageri è equipaggiu. In più, i pussibilità è circhendu di camiò è ozzione spertu di ricugnizzioni capaci di davanu una varietà di affari di u trasportu militari e aviation civile.