Bus "Ikarus-293": quaternu tecnicu è poze

Ungherese carmaker Ikarus in Auropa hè cunnisciutu di a pruduzzioni bona, autubussi di qualità. Ma unu di li merita spiciali attinzioni. Seus chistionendi circa un veìculu, chiamatu "Ikarus-293", quale pruduzzione finì guasi 20 anni fà.

Discrittu circa lu mudellu

Stu veìculu hè un lambiccu, autobus taglia trohsektsionny, chì hè un scaghjuli oghje. Ancu nanzu, in l'anni di a pruduzzione, sta macchina pò esse trova solu in Ungheria è in lu tarritoriu di la Ripùbblica.

Visually sìmili di un autobus borse. U friscalettu E propii, ùn hè stupente. U so pesu tutale hè 33.450 chilò, è u curbs hè 15 650 chilò. In lunghezza ncontra 22,68 m, a larghezza di 2.5 metri è u so altezza è 3 m (nant'à u tettu). U Populu ùn hè stupente chì i "Ikarus" - un autobus appartenini à i classi di assai grande. E 'nveci si pò esse N.229 (cinqui par metre chiazza).

Nunustanti la so pussibulità pratica, u autobus ùn larga pupularità. Dopu à un cortu tempu, sti mudelli operata in Budapest è in Pecs. Più tardi, dopu à l 'restyling, u autobus fù vindutu in Teheran, è lu dirittu à lu a strada. Ci hè "Ikarus-293" purtatu i passageri chì finu à u 2005.

cuncezzione

"Ikarus-293" si riferisce à una categuria di autubussi pale. Hè un insèmule di trè parti rigidu chì sò hingedly culligatu a iddi. In ognunu di li misi lu compartment passageru. Tutti i trè hannu abbastanza spaziu necessariu per u senza un muvimentu di pirsuni e lu cunduttori. Nant'à i trè e rùbbriche ponu esse, ma si facianu solu da agenti qualificata. È solu in lu Cicora.

Dinù da nutà hè chì u corpu di ogni rùbbrica hè porta è avianu un carru-tippu. Self quadru assenza. Ci hè solu una struttura rigidu furmata da lu parti di metallu cunnessi da Saldatura. Perciò, u corpu, a maiò parti di i vechji autubussi creatu da stu principiu.

caratteristiche di

Avissi a diri 'na pocu di li basi tecnicu invariant lu mudellu di "Ikarus-293". Li tri-autobus hà dui assemblea giuntu. U meccanisimu protivoskladyvayuschimsya prima fu dutatu. U listessu statu in l 'voglia arrière-rota è un autobus Ikarus 284. Lu secunnu cultura hè stata tradiziunali.

Cumenciu, u mudellu hè mutore cchiuttostu dèbbuli. "Icaru" ghjunse incù un diesel 6-cilindru, a pruduzzione di chì intervene u duminiu ungarisi "schiavu". Unit pruduci 250 "cavaddi", andata paired cù una trasmissioni automatica. Ma u putere di stu mutore ùn hè chjaramente abbasta per un veìculu, accussì pisanti. I bisognu di un altru unità, spicificatu la autobus micca pussutu esse caricati di a ragione mudellu. Ma ùn hè colpu ricevutu u "Icaru".

L'autobus fu dutatu incù un novu mutore sulu doppu 4 anni. Era una unità chi veni pruduciutu tedesco MAN cumpagnia ingegneria. Si pruduci 280 litri. una. Trenta "cavaddi" era dicisivu. Grazi a lu novu veìculu, moteur, hè stata capaci di a lompi una vitezza di 70 km / h.

altre funziunalità

It S'avissi a nutari ca nu muturi di più putenti ùn era u solu zitellu chì ricevutu u "Ikarus-293". Doppu tali tipu di autobus restyling dinù fatti novi pioli è altri culori di u corpu. Plus, u ingegneri dicisi à Piatra in un altru seconda di cincu porti 2-foglia. Her iiu avanti da una rùbbrica. Puru l 'internu hè un pocu RAFRAICHIS. Mentri cabina di u cunduttore di u autobus faci in termini di generu ùn differ da u Cicora in altre mudelli.

Tutti sti travagli sò inversiate micca solu à ricunnoscia chì u autobus hè visually più attrattiva. Sviluppori ci spetta pi fari lu più praticu e funziunali.

sfruttamentu

Di sicuru, u "Ikarus-293" - u mudellu ùn hè particularmenti bè cunnisciutu. Perciò, u prugettu andavanu à esse furtunata. Mudeddu di sviluppà ingegneri chì travagliatu di più chè un annu hè passatu tutti i testi nicissarii, è ancu visitatu i mostri. Però, nun avìa un drawback impurtante: tutte e segne senza eccezzioni, spessu circa lu tirribili assicurà. Perchè, à usu di parlà, u prugettu è spavintatu nzinu a lu 1992.

Dinù tene à mente hè chì l ' "Ikarus-293" - un mudellu cun suspinsioni, primavera, foglia, lu futuru di lu quali hè u so fragilité. Plus, idda creaks sempre. More tali suspinsioni rigidu. Nè di ciò chì u corsu Chjara micca pussutu marchjà è cultura. Stu ùn hè solu dunau in a ghjestione, ma micca dinù u putenziale cunfortu passageru. Pochi di ghjente si sò piaciuti à vai, strigni lu manicu. Ma u futuru principale hè u rapida piantà di u suspinsioni. U termine di u so funziunamentu avissi svolsya à u minimu, presa in contu di quantu genti sò spittaculu esse apprima i ghjorni.

Assemblée

Hè impurtante à scurdà si chì stu raru autobus passa nantu un schema modular. Chì hè per quessa Ikarus 293 prisenti in parechji varianti. Par la via, in tiurìa, issu mudellu si movi in tutti i sensi. Certi maneuverability si si, siddu l 'unità traction pusatu in a sizzioni: media. Però, picchì lu travagliu nant'à i uriginale Ikarus 293 mai si n'andò fora di i limiti di u sperimentu, è vede pussibulità listessu in rialità ùn funziunaranu.

Ma si hè pinsatu chì tutti l 'mancanze chì asista in stu mudellu, lascita da u so udiatu. Iddi avianu un autobus I-280. Parechje cridiri ca lu slogan rimuzzioni di u so ingegneri dicisi micca à fà, ma solu aghjuntu à i sizzioni media. Cum'è un risultatu - i mancanze "basi" arrestanu, è u discèpulu.

A versione Cuban

Si deve dinù pò nutari ca stu mudellu hè u fundamentu di a creazione di una copia licenziata di u autobus, chì hè divintatu canusciutu comu Bouchoux. Sti vehicule aghju trovu u so usu in Cuba. Tuttavia, sta versione avutu un numeru di prughjettu chì distingue da l 'autobus "Ikarus-293", chi hè una foto detti sopra. mudellu Cuban ricevutu u nodes articulation articulation tradiziunali, è i sizzioni menzu di l 'culonna, ca veni fattu più corta chè a uriginale, dutatu pneumatici suffissu-directionnel. In più, hè statu decisu di cambià u numeru di Windows è stallà u tippu porta platen. Interestingly, u vechju autubussi Cubana pirìculu sustegnu à u G. Ancu oghje si pò esse trovu nant'à e strade Liberty Island, è à bon pattu.

U scopu di prughjettu

Avà parechji motorists chiamatu lu ligginnariu autobus. A quistione Nasci: picchì? Dopu tuttu, stu veìculu hà acquistatu assai pupularità. Bè, tuttu hè tantu, parò, ricusà u cumparì sfarente è disignu tradizione ùn hè micca necessariu. L'autobus hè attrattu da attinzioni. Tuttavia, issu hè u scopu principale di sviluppori. U fattu ca tutti l 'autubussi da chì u trasportu di a fine' anni 80, a presentazione tramindui in termini tecnicu è murale. L'autobus, uriginale è rara era assai avanti. Essa stunatu U friscalettu veccia colori luminosu.

Però, forse u prugettu è saria successu. Ma in i 90 primi ', in un tempu quandu u mudellu hè cunvince à revise è migliurà u sistema di li sucialisti sùbitu. E rilazione cù stu hà trafalatu in fossa, è u binistà di u web gruppu. Production, oltri a vendita di veìculi diminuinu sviluppa.

Sviluppori è raprisintanti di a cumpagnia mandò tutti i so sforzi à u sviluppu di mudelli chì era in u mondu, è diventa dura à truvà novi marcati di autubussi. Ma e cose ùn sò aducazzioni, e appoi addivintò parti di u gruppu lettura IKARUSBUS. L'urtimu autobus, fù liberatu in February 2004. U novu maiurone établissement decisu à fà solu Cars fundute per ordini spiciali. So chi nzèmmula cu l 'pruduzzione è u scopu hè statu intarratu finalize Ikarus 293, chì pudia esse una pratica, funziunanti e successu.