Carburetor K-151: cuntrollu dispusitivu, curpa

serie carburetor K-151 "gazelle" veni pruduciutu cù una larga ochju. Valves hannu mudìfiche capaci di withstanding alta pressione. À mezu à i funziunalità impurtante à scurdà si béton di qualità chì hè stallatu in u dispusitivu. Dinù, u mudellu di primura benedia di la càmmara grossi. Di particulari ntiressi in cumpagnia nascenu cutter carburetor K-151. Videos nant'à u tema hè bisognu à circà à l 'analisi di u dispusitivu. Duranti cutter hè impurtante à seguità u instructions, pricisamenti. À capisce à appaghjà la pèrdita, no preferimu noi prima di tuttu à esaminà u unità carburettor K-151.

aparechju carburetor Total

Guardà C carb "gazelle" K-151, ca cumprenni un Diffuser è u sistema francese valve essendu in larga càmmara. À u fondu di u mudellu hà una béton. Also unità carburettor K-151 hà un tubu blower. L'ambra hè fissu à a fila. U cantu di u mudellu francese spray chi serbit, ca veni culligatu cu l 'pipa ramu.

A lingua hè dumandatu à u jet. U locu di u fondu di u carburettor sistemu di carburante. Also m'agiterai carburetor K-151 include una attendant chì hè appiicata cù un picculu rulli. U meccanisimu Suebi situata sottu à u Camera. Special attinzioni merita u adapter in u dispusitivu. In stu casu, si veni usatu un va valve aperture. carburetor culligamentu K-151 mangianu à traversu u francese plenum.

U meccanisimu Suebi

U meccanisimu Suebi in u carburettor hè fatta cù dui pads. Scaffale lu sò u solu unu cantu. A pulizziari stu miccanisimu, solu bisognu di caccià u Cover cima di a mudificazione. Si deve dinù pò nutari ca la prima movi luntanu da la càmmara cintrali. In la frazzioni di l 'unità miccanisimu hè pusatu nantu à i carburetor K-151. Difetta avia raramenti esempiu, perchè si usa dui pads. Quandu truvava, si pò bedda assai guasgi. Sì bisogna, u ci pò esse tagliata da se da un picculu pezzu di gomma.

U sistemu francese valve

Un sistemu di valves in u carburettor hè incaricatu di u inieziuna carburante. maiò li prissioni supra lu Tigre. càmmara mudìfiche primaria hè furnite cù dui sustegnu. In a parti cintrali di u dispusitivu hà un picculu birritta. À aghjustà quessa, ci vole à aduprà una chjave. À u cantu di u sistema francese valve si davanu à l 'tubu carburetor K-151. s'ellu vole miccanisimu, vi ponu sempre sguassà te. Macari lu mudellu usatu in stu casu, fattu di gomma. U attendant di u francese valve hè arrabbiatu. Chì u francese valve hè sustituitu da u clienti, bisognu usato spiciali. Sperti à dì chì l 'Cambiare deve esse puliti periodically. Per sta longa DJ degnu. L'acqua fù appropriately pasce sottu alta pressione.

Aghjustà a ambra

Duvuta a l 'rutazzioni di l' ambra hè purtatu scinni K-151 carburettor. Video nant'à Internet nant'à stu sughjettu ùn sò sempre ùn dice cumplettamente u sughjettu. In sta mudificazione di l'ambra hè situatu in u lu parti latéral di u crevaison. Libru di lu bisognu di furmatu-L chiavi cortu. Vinni lu deve esse urariu. Duranti stu prucessu, la pirsuna avissi a permanenza a pusizioni di l 'francese valve. Sè si empiutu daretu, è signu chi u ambra bisognu urariu di più back. In certi casi, quandu Cuscinetti u damper pò fàlanu. In stu casu, i puritani hè nicissariu pi teniri in statu sprimuta. In ordine pè ghjunghje sin'à u francese valve, hè necessaria di mucca ma cù un oggettu spertu supra la parti di la càmmara primariu.

càmmara mudìfiche di Vicu

A Camera sicundariu di sta mudificazione include un gruppu putente di béton è voglia. francese valve uttimizata in issu casu, hè in u frazzioni di la càmmara. Si deve dinù pò nutari ca stu mudellu hà una attendant chì communicates cù u sistemu di carburante. Quandu sò radiufonichi prublemi cunsigliemu subitu à verificà u spettaculu di u sindicatu cintrali. Sè l 'a rulli ùn movi, puis scored canali.

Pulizziari la Camera hè à aduprà u attendant. Cliccà, hè purificata cù una Jet of air sutta li prissioni. Hè impurtante ùn a dannu lu sistema francese valve. Lazzaruni carburetor K-151 hè cunfigurati ambra. Certi pirsuni hannu prublemi hè cù u régulateur, chì hè in la càmmara. In sta mudificazione ùn hè cunnessi cu l 'platen.

À pruvà lu cuntrollu, caccià u Cover è disconnect u béton suprana. Sulu allura va direttamente scuri. A prima a rulli hè disconnected. Doppu ca, inspect la basi régulateur. In stu carburetor si hè fatta cù un picculu agnuna. Sè hè distorted, tandu u mudellu avissi a èssiri cumpritamenti sustituitu. Un altru prublemu pò si trovani in u muru metallo. Stu succèri a causa di la tagliola di u valves. A partitura pò esse cambiatu traballat. In stu casu, ùn ci hè micca bisognu di caccià u cumplitamenti l 'régulateur.

malfunction béton

U béton in sta carburetor veni usatu cu un picculu Tigre. A parti supiriori di a mudificazione hà un manicu chì hè cunnessi cu lu vulìanu. Dinù, ci hè una puritani chì tightens u Tigre. U principale essayer fallimentu sò culligatu à u manicu. Repair carburetor K-151 in una tale situazione, vi tuccherà à fà la partendu cù una visita di u fundamentu béton. Allora cuntrolla lu tubu da u Tigre. Drentu ci hè un picculu avion béton. À righjunghja lu, vi tuccherà à caccià u Cover funnu. Solu tandu sarà capaci di Giufa i puritani è inspect l 'internu di una cumplettamente scambiatu. In stu casu, u adapter ùn tocca a tuccari. Quandu sustituì Caroline, spiciali attinzioni deve esse pagatu à u jet. In certi casi, lu Mari Tarraniu scendi prestu. Tigre hè u dirittu di cambià senza Cover. Duranti la cosa cchiù mpurtanti - micca à dannu lu Suebi.

régulateur Repair

Sè noi guardà u régulateur di la càmmara sicundariu, si deve esse nutari chi si in l 'carburettor K-151 A s'appronta incù dui LUNA. stich Cover sò usate solu in la parti alta di u dispusitivu. Quandu l 'ana hè rimpiazzati in u primu postu di caccià u Cover. U primu passu dopu cacciatu i spartuta. Dopu, ci hà da avè un pozzu-lubricating. Diaspora in stu casu, ùn vale a tuccari.

Partition à stu carburetor hè fissu solu a unu tempu. Retainer davanti à truvà à ripete, cusì hè necessaria a mucca ma. Particulari attinzioni deve esse pagatu à u Tigre. Chat megliu à chì vai à u listessu tempu. Sè i puritani clamping lampa fora, si deve esse subitu messi in postu. Calchì volta si scendi cuntrullà direttamente. Stu succèri a causa di lu spustamentu di u sustegnu. In sta situazione, sperti cunsigliemu di cunsultà u agnuna latu e l 'sincerità di u càmmara.

How to rimpiazzà u bè in u dispusitivu?

U sindicatu, chì hà una carburetor K-151 ghjoca u ambra rolu. Hè necessaria di lu nurmali funziunamentu di u francese valve. Sè l 'unione andat far, u valves vèstinu fora subitu. Eppuru stu prucessu hè accumpagnatu da overheating di la càmmara primariu. Lubrication hè dinù idee. Da ch'ellu fessi ellu qualcosa, ùn ci vole esse in gradu di vede u bè aggalabbata. U Populu ùn piglià assai tempu. Lu primu pacchettu hè pusatu di miccanisimu Fixation. Tù dinù ponu aduprà i soli di u focu. Doppu ca, vi tocca à truvà u chioda clamping u Cover cima. Ci si trovanu nantu à i lati, è fasce ammucciatu. Dopu à rimuzzioni di u Cover hè amparà u francese valve cintrali. U béton hè cumplitamenti cacciatu.

Allora avemu a inspect seguita u francese valve. S'elli sò vistu i mezi darkening Lubrication carburetor indibulitu. U béton pò dinù soffre da issu. Next si va direttamente bè. À u so basi ci hè una piccula testa. Quandu si hè stortu, u mudellu ùn pò sustiniri la prissioni chì hè creatu, dentro la càmmara. U capu in sta mudificazione s'appronta tipu removable. Tuttavia, à ricevu traballat piuttostu prubbrimàticu. In stu casu, u sindicatu hà hannu a canciari cumpritamenti.

pads sustituiri

Imposta in u carburettor hè incaricatu di sealing la càmmara. Sè noi guardà u pads bassa, voi vi cuntu chi iddi hannu una basa stretta. Iddi clamped la vita supra lu vulìanu. A canciari lu copre u Camera sicundariu, prima di tuttu ci vole à ciclu l 'carburetor K-151. Doppu ca, unscrewed u attendant. Diaspora à u listessu tempu ùn tocchi. Assai genti fari nu sbagghiu quandu subitu pigli tutti i chioda. Ci tocca à esse pianu da una. Cusì, u francese pad sarà mai sag mir. Sè noi guardà la càmmara alta, tandu tuttu hè un pocu sfarenti. In u primu postu di riparà i carburetor hè fissu. U prossimu di i francese valve pizzicu. In stu casu, u ambra deve esse à u listessu postu. U chioda tuccherà à Giufa unu. In più, una persona tocca à furnisce i situazioni leva. Qualchì volta ci cumincia subbitu a trasiri.

Tutti i sta porta à i fatti chì si ponu esse guastatu. A evitari sta, avete à piglià l 'aiutu di un amicu. Una parsona ùn circà solu di l 'ambra è à u listessu usure tempu cù i chioda. òbbricu ll'è a permanenza ricoprire. Sè si principia à sag mir, dunque, ùn ci vole à cambià unambiguously. Dinù da nutà hè chì u segnu hà una càmmara primaria di l 'carburettor. Hè situatu ghjustu daretu à l 'Cover. birritta fissu nantu à i quattru chioda. Davanti à voi strinciri tuttu daretu, spiciali attinzioni deve esse pagatu à Lubrication di unità di lu. Cusì l 'Camera arice deve esse bè puliti.

U meccanisimu turns

U meccanisimu turns, chì hà una carburetor K-151, hè incaricatu di supply di carburante. It include una attendant, è béton putenza bassu, da chì si stendi un tubu. A mudìfica analfabetisimu hè in la parte càmmara bassa. U prublemu principale si trova in malfunction aparechju expander. Hè muntatu una adapter spiciali.

Duvia cuntrolla subitu u adapter di clogging. Per stu hè necessaria à disconnect u béton è inspect la basi Camera. Expander u carburettor hè fatta cù dui Sesso, chi si trovanu nantu à dui ganghi. Jet Air France in stu casu, ùn deve esse in cuntattu cù u ambra. Quandu hè cunsigliatu u sustituiri expander a pulizziari la testa. Stu ùn hè micca tantu à rimpiazzà u Cover cima.

Repair aperture

The va valve aperture chì hà una carburetor K-151, capaci di muvimenti chè à una direzzione. Hè U ghjucadore perchè di u grande Tigre ingumbrati. Stu succèri a causa di un accordi di u sistemu inieziuna. Da ch'ellu fessi ellu qualcosa, prima di tuttu si hè cunsigliatu à esaminà u adapter, chì hè sottu à u béton. U più sèmplice - hè a canciari lu Mesh. Sè u fundamentu di gracciuna visibili, tandu ùn ci hè attritu cù u francese valve.

Tutti stu infine dà più stress, u sistemu di carburante è francese valve. A canciari lu francese valve, disconnect u Cover cima hè bastatu. In stu casu, i puritani cutter ùn pò esse toccu. Dopu, ci hà da esse difficiule di cunfigurari. Particulari attinzioni deve esse datu à sustituì l 'francese valve-munimentu. Stuppagghiu nantu ùn deve esse clamped finu si ferma. Sè vo guvernà direttamente cù u otturatore, avete à caccià u attendant. In stu casu, ùn ci vole à disconnect u telefonu. U Diaspora hè cacciatu manually, è u Samuel si trasfirìu a la spadda.

How to rimpiazza una pipa bacinu?

pipa Mattea a stu carburetor hè una Camera sicundariu. Idda havi durata corta, ma certi hè assai àuti. In stu casu, si verifica tutti di i danni miccanicu di u corpu, è vicina suverchiu. À puritani la prima da lu attendant, ci hè bisognu à avè un picculu fundamintali. Attendant openings g bisognu di caccià u colpu, tutti i pruvulazzu. Pudete puru aduprà un preti. N sèquitu, pipa hè palazzo da u Camera.