GAZ-56: spettaculu, Tuning, recensioni è poze

Sta vittura hè bellu, perchè ùn veni pruduciutu ntô cummerciu. Ma à u listessu camion di luce si occupa un postu particulare à mezu à i prudutti di l 'industria automobile casanu. In u prucessu di i dicori, essai, sarzi vittura, hà passatu tutta a tappe, ma u pryvé, hè mai ghjuntu. A storia di a GAZ 56: Picture vi chì vo cunnisciti tipu di vittura.

Comu si tuttu si messe

A storia di issu mudellu si messe à u 50s. Allora, dopu à l 'migliuranza di u prima Cars dû doppuguerra avtokonstruktory messe à sviluppà una nova generazione di tecnulugia. I ci vole dì chì, mentri lu Dipartimentu ingegneria scunnisciuti un numeru di qualchì volta ancu idei intarissanti spirimintali, uriginale è fantastichi. È u GAZ-56 era ghjustu unu di l 'idei malati.

Siccomu nta l 'Europa la pruduzzioni di veìculi di luce-turnu hè statu assai bè impiantata, è sò stata una gran dumanda à u scolastica Automobile decisu chì, assemi a la pruduzzioni di u GAZ-51 hè necessariu à fà la partendu pruduzzioni di un machini frais, ecunumia è muderni.

U travagliu hè progressing assai prestu. Quasi subitu pruduciutu paginatura di u serpente in un valori veri. A prima prototypes di corsa accuminciau a sèntiri digià in lu 1956. Hè à palesu parechji shortcomings, tantu i cuncettori sò cuncordau tuttu u prugettu.

L'òpiri durau nzinu a lu 1962. Ma in u listessu annu di funziunamentu, hè statu decisu di fà. Alcune idee è di suluzioni tecnicu in usu oghje. In u 1960, solu una vittura hà dimustratu a riescita in i testi. Chì hè una legenda è micca publicatu. Ma prima e cose prima. Iddi cavallu chì hè missa-pruduciutu, citatu in opere literarie, è dopu publicata in a basa di u vittura GAZ-56 Scania.

cuncezzione

Oculistica a ochju di u macchina e cabina era impastughjata in una sò bè cunnisciuti-, u criatori, industriale Lebedev. Accussì, inveci di punta à Una in specialista UAZah decisu di fà una grillé, verticale, è u cabina stessa è i ditagli di a so plumage plumage a fari comu facili pussibuli è raziunale. It devi essa ammissu chi ancu s'è i criatori è avianu a visione uriginale, prufissiunali Oise aghju pruvatu assai megliu. ochju 300th più flat è urighjinali. It oi s'assumigliava à una, jeep, di quelli chì sò fatti in America in quelli anni. Ma GAZ-56 - micca una, jeep, ma una vera camion.

Cù mudernu a ddu tempu formanu lu piattu davanti e cuncezzione avanzata di fronte è cuncettori chì hanu pigliatu da u "Vittoria", dà l 'apparenza di un certu uriginale è un sensu di ottimisimu. Si hè dettu chì u listessu avissi a dumandà esterno è GAZ-51.

dui tipi di iscrizzione statu creatu. U prima, cu l 'ali bassa, è tardu. It diffirìanu cabina, chì hè unificò incù u GAZ-53. First cabine assai criticatu, comu ci era difetti cunfusione si vede.

A sò cunsiderate è geomitria

Cuncettori è ingegneri detti la vittura GAZ 56 i seguenti dimensioni. lunghezza Scania - 5085 mm larghezza 2175 MM era in l 'altezza di u macchina hè 1995 mm. Wheelbase hè 2950 MM, è i diminsioni di u ruts rota eranu 1650 à 1472 mm in u furgoni di u fronte.

"Gazelle" di i tempi Soviet

U geomitria hà u dirittu arquantu cunvinta in i cundizioni di strade Terre à u trasportu di più di 1,3 tunnillati di vari cargoes. Nantu à a strada cù vittura asfaltata pussutu purtà tutte e di 1500 chilò. U pesu di stu mudellu hè 1848 chilò.

versioni prima avia 'na bona ejaculation. Cusì, sottu à u XL quarante, si pò esse 240 MM. Sutta lu fronte, - 345 mm. Vergogna ejaculation veni nfluinzata di un picculu, 6,5 m, lu raiu allegria. Sta macchina avutu un maneuverability inedite e poche, disponibile in u tempu. Camion travagliatu benissimu in tarrenu citadine.

Large manovre di Scania picculu-tunniddaghju

The Renault fù creatu sutta la guida di u ghjovanu designer. Era assai seriu di l 'Istituto Lauriatu. Anna di chi, si fù attivu in l 'idea di Pavan. Ma si girò fora chì trà u rimorca è l 'avvene malotonnazhnikom assai in cumunu.

Creà una vittura, ùn fù decisu nant'à u fundamentu di Vico-300 quadru. Dinù parechje èbbica di sustanzi fina è chjara corpu di lignu, GAS-56 Ùn hè assai sfarente da u so udiatu.

suluzioni tecnica

Cuncettori quandu criannu una macchina usatu suluzioni mudernu è urighjinali. Dopu à i primi testi hè statu decisu di dà à a vittura isulata discu tammuru. stallati dinù hè un camma diffirinziali, chì avia dinù u job cù a trasmissioni vigori hypoid. Comu l 'unità putere in GAZ-56 - pre- mutore càmmara splusioni muzzina FLARE, situazioni verhnevalnoy. Si avia un custruitu-in coupling | ilettricu di u fan fan capelli è chiamatu GAS-21.

Spittàculu di mostri

Cù un tali Scania disignu e suluzioni tecnicu statu amparatu à una mostra in Moscow in 1957-58. Hè u più famosu GAZ-56. poze Car stampato in tutte e riviste, è ancu in u matchbooks.

versione 2.0

A vittura si vutau fora bonu. Idda fu assai assai bisognu. À mezu à i shortcomings di u mudellu pò nutari poviru disignu crew è bassu 'ali. Unu di l 'assai vera shortcomings cunsideratu chì ùn fù unificò cu l' àutri mudelli di GAZ. À pruducia un vittura chì hè assai differente di a so contraparti, hè assai risicatu.

Hè capitu u gestione di u pianta, è, dunque, i travagli nant'à u unificazioni di a 56th. Avemu pruvatu à unificari lu mudellu cù i mudelli 52 è 53. I cuncettori è ingegneri sò creatu una cabina è la cuda. Iddi eranu fatte in u stile di Cars American.

Di l 'cabine 56th eranu granni, ma dinù era pisanti. Tuttavia, sicondu à i segne, è quelli chì facianu i testi, u novu Express avia una vista megliu è hè assai più còmuda (vi pò vede u camion GAZ-56 Salone di scultura è parsunali verificà issu). Hè un pocu cchiù vicina a lu mudellu di l 'assemblea pryvé.
Sti machini pò esse cunsideratu cum'è seconda versione di sta benne.

diffirenzi

Cars ochji, a paraguni cu la prima versione, cchiù simpricimenti. Si paria ch'elli ùn eranu compie. U grande dimensioni di u crew in aspettu ùn hà micca à pienu, è cusì bassu-slung |. U picculu taglia di u vittura attaccaticcia dinù l 'apparenza.

In più, cuncettori ùn sò stati capaci di fà cresce curà dinamichi è migliurà patency. Hè u prezzu per liberà un disignu unificatu.

Search engine da GAZ-21 incù clu clutch Vergona, chi poi vinni usatu in GAZ-24, -56, è u filtre oliu tipu centrifugal, in sta mudificazione era dighjà u travagliu à massima capacità. The search engine schiarisci troppu debuli. Ancu nant'à un camion strada abbastanza appartamentu I ùn hè capaci à truvà à accurtà di più chè 80 km.

roti

In la prima versione avemu usatu la rota di a vittura GAZ-MM. In la sigunda avemu decisu di lascià di lu so ', ma ch'elli avianu sei Pins invece di cinqui. Sta suluzione ùn hà bastone. In u 60s hè statu decisu a equip u mudellu di pneumatici tubeless;.

À azzione stu scopu, ùn hè necessariu di fà u novu funnamintali, chì era piuttostu di un circuni spechju è saldò XL fronte. Siccomu era un novateur à la pianta, prevista à equip vehicule e nozze gomma cunvinziunali. Cusì sfarenti mudìfiche di u camion hè 5. Ci sunnu tri tipi di mudelli di a prima versione è u secondu dui mudelli.

Clutch è gearshift

Comu nu sistema usatu clu clutch ferma sola-piastra. PPC hè una di quattru, cu synchronizers. Dinù, u macchina hè dutatu cù dui anale tunnel cu sustegnu ntirmediu.

funziunalità linguaghju di a seconda versione

Cosa hè novu GAZ-56 quaternu? À mezu à i auto-creazione impurtanti è novu hè di purtà un un XL arrière cù un disignu unu-pezzu e vigori cun Lava hypoid. Lubricate lu ponte, vittura GAZ-56 avianu un lubricant spiciali di Lava hypoid. U listessu pò esse dettu di u arreti.

Per quelli chì fora di u camiò chì era prevista per i cundizioni currusivu diffirinziali camma usatu pò esse lasciati chjosi.

suspinsioni

Sta cultura hè figurata da parafanghi nacela. Invece, tipicu di tali machini tanti dita usatu gomma spiciali edifici.

testi di guvernu

alessandria connecté di più di 25 000 km a nord, è ghjè issu distanza hè un pegnu. Hè duratu puntualmenti, sei mesi. Stu scappu intarvena dinù altre mudelli GAZ, comu puru l 'American "Ford Mercury-350" e "Opel Blitz". Sta vittoria hè accadutu è nantu à e strade, è primers Antimuffa, è in più altri spazii.

quadru

U camion GAZ-56 quaternu in la seconda versione addivintò noticeably megliu. Quì, u quadru era ancu più forte chè in u arregistramentu US. Ma in e cundizioni serii, u sistema di i capelli ùn vurria cu l 'unità. E lu 'unità puteri pà troppu debuli.

vitturinu Motor riclamatu custanti attinzioni a te è u tratta strata bisognu. Hold mudirnazzazzioni moteur era impussibile.

ci era altre shortcomings e mancanze. Ghjè u USB, è nasci misciu, è XL arrière cù oliu protechkkami eterna.

Nunustanti tuttu chistu, lu camion statu trovu abbastanza degnu di pruduzzioni di massa. A vittura era usata com'è scrive solu comu pri-pruduzzione. E poi dinò cumanda à i cinquant'anni. Su era scrittu un saccu di articuli.

Pa u prugettu

In lu 1962, tutti i travaglià nant'à u riparu camion. Certi tecnulugia accuminciau a èssiri usata in u àutri mudelli, cosa hè firmatu à u prisente ghjornu. Trucks ùn sò troppu furtunatu. U destinu di u GAZ-56 - Cabines Tuning. Tuttavia, à vede un tali scaghjuli nant'à i carrughji è prubbàbbili.