How to cuntrolla lu Steuern francese valve crankcase?

Sè SVKG u mutore ùn hè u travagliu bè, si pò salvà a lu pruprietariu vittura assai di prublemi. U crankcase mutore mutori aumenta a la forza di li prissioni di gas, a causa di cui l 'ogghiu strinta fora da sottu u Mesh. Gaza sarà cerca per ogni cracks andà fora. Per quessa, u oliu vi dinù purtata fora di l 'ceruminous. In modu chi l 'Steuern ponu chjude u pacchettu engine, in Cars mudernu, accussì-chiamatu tipu Cappa furzatu. Quì, da Steuern mmiscallu sò passa in u stradellu sottumessu, è tandu entre in la càmmara splusioni, induve si abbruciati. Hè a so rispunsabilità per sta francese valve Steuern crankcase. Certe volte ci sò parechji lupu chì principiu l 'efficacità di u powertrain.

U modu classicu di u PCV

SVKG almanaccatu arquantu facirmenti. Cavità moteur culligatu à u numarose sottumessu. Duvuta a l 'effettu di underpressure Nasci in u Steuern crankcase sò passa in u numarose sottumessu. Dopu si entre la càmmara splusioni. Unu elementu di u sistemu - u francese valve di Steuern crankcase. Hè diretta in solu una direzzione, tantu Steuern pò terra move solu in una direzzione. Ch'elli ùn pò avvicinà in la cavità moteur. U sistemu di Cappa a gas supra lu principiu di l 'azzioni ricorda di u breather, chì hè disponibile in u Ponti di disignu PPC è vittura. Perciò, se lu HF miccanisimu di trasmissioni apre, lasci thereby Steuern in l 'ambienti, tandu u mutore sò a causa di l' oïl purtata hè assai megliu in l 'unità lu putiri. Unu esempiu - u mutore ZMZ-24. It usatu SVKG aperta. Steuern pò jiri nta l 'atmusfera à traversu un tube, ca era situata in l' ochju di u pusher |. Dapoi u 1977, a custruzzione di sta sinistra è cuminciò à aduprà un sistemu Cappa furzatu. Hè statu chjusu. Attraversu un ga spiciali chi si n'andò da u Cover di u valves engine, u gasu fora sottu u carburetor. Duvuta a la ntruduzzioni di l 'suluzioni à accurtà emissions di sustanzi hazardous in l' ambienti. Hè urganizata a ridduciri seriamenti u livellu di volume ind'a crankcase. Hè pussibule à scioglie i prublemi cù sigilli extruded e Leone. U mutore hè cortu di soffiu, cresce powertrains siti. schema SVKG Classical parmette di dui tipi di miccanismi purtata gas - un co-realità è rimuzzioni furzatu. Esempiu - un sistemu iavanu a ZMZ-402. Stu mutore direttamente da u francese valve Cover numarose à traversu u gasu supranu hè merchenzie in u carburetor. Ci hè dinù u francese pipe bassa. Hè distinatu à ombra KG bypassing u carburetor direttamente in u antigen sottumessu.

U francese valve di Steuern crankcase da a storia

Avemu interrugatu u cuncettu di sistemu Cappa travagghiu furzatu. As divirsamenti sopratuttu, a struttura: core hè un francese valve spiciali, hè incaricatu di capitalisés Steuern. Stu cuntu dispusitivu chì aiuta à sminuì u livellu di sustanzi dannusu. Per a prima volta di a nicissità di sti dispusitivi sò cuminciatu parrannu in l 'anni '70. Fu duranti stu pirìudu si messe à pinsà seriu di l 'ambienti è circa l' effetti dannusu ca si hannu lu Steuern silencieux. Attraversu l 'applicazzioni di francese valve recirculation a gas crankcase afterburned in u Gas. Dapoi parechji contaminants sò combusted, oliu è altri prudutti. U francese valve di Steuern crankcase più di 15 anni, hà cambiatu mudificà parechje volte. Ingegneri hà cambiatu a so struttura è principiu di funziunamentu. In l 'annu 77th noi sviluppatu e strutura miccanicu incruchjata incù u counterpressure pusitivu. 2 anni dopu, in l'annu 79th, fù sustituitu da un francese valve miccanicu, ma incù una pressione negativu. In u 88th avemu messe i stuvigli di valves discrete cù trè solenoids. C 90 sò state usate cunnoscia i dispusitivi discrete incù dui solenoids. Stu miccanisimu pò cuntrullà la purtata di gas a causa di una grande è unu picculu pirtusu. Stu cura trè differente purtata. Stu disignu schiarisci a esse u più accéder è usatu bè ancu oghje in vehicule moderna (per esempiu, "Kia Sorento" valve of Steuern crankcase).

principiu di cuuperazione

Quandu lu mischiu di benzina e aria hè combusted in una càmmara a assai alta temperatura, u azotu hè isciutu. Assemi ossigenu, si pò furmari prudutti periculosi chì cuerè nfluenza supra l 'ambienti. Stu oxides azotu. À certi cundizioni di la càmmara splusioni in la température à splusioni mutore hè più grande chè u mudellu, per via di ciò chì u numeru di oxides azotu hè assai cresce. Maiò parti di i provi à entra in a lu funnu di lu pezzu search engine. In modu chi la prissioni ùn cresce à un livellu criticu, ci hè bisognu di teatru. Sinu à tandu, sinu à a cultura ùn era statu sistemu ricuperu, Steuern, comu già divirsamenti realizatu, veni da u breather crankcase. A Canzona di circà à fà u francese valve di Steuern crankcase. U principiu di quessu hè assai sèmplice. Hè basata nantu à l 'effettu di ubligatoriu in u numarose sottumessu. In sta manera, da passive ubligatoriu, u movi bearing francese valve, apertura thereby u dispusitivu. In Cars mudernu sò dui tippi di i dispusitivi sunnu usati. Stu miccanica è ilittronica sistemi. In turnu, lu ilittronica sempre divisi in dui tipi - discrete è linéaire. L'ospiti di u focal ubligatoriu u pacchettu cilindru hà un portu ubligatoriu. Iddu joins in u carburetor o aperture à l 'angulu. Sicondu u significatu di diprissioni mangianu in u numarose sottumessu, u focal otturatore in u prucessu di crea u fragnà u passata canadese lever stepless. Stu rende un signali specifichi di crea una membrana francese valve ilittronica. Quandu lu liveddu di signali aumenta, l 'manual cumincia a moviri upward contra la forza di lu branu è muvimenti l' plunger &. Ragione di issu, in l 'incipit francese valve sò ottinutu. Steuern pò tràsiri intra lu numarose sottumessu. Sè l 'moteur hè lazzaruni o quandu u livellu ubligatoriu in la riserva hè picculu, u plunger & chiudi. Steuern in u numarose ùn ferà.

Valve aparechju VCG

In pasqua mutori mudernu à spessu utilizà un tipu membrana PCV francese valve. U so dispusitivu hè assai sèmplice. L'elementu custituitu di nu corpu cu dui raccordi. Una serve per culà una seconda - per discharging Steuern. Ci hè dinù un birrittu, manual, o membrana è lu veranu ritornu.

Features di funziunamentu di u PCV francese valve

Stu disignu travaglia cum'è seguita. Quandu u mutore ùn hè corsa, u francese valve sutta la forza la primavera di Steuern crankcase "Audi A4 'hà da esse pruibitu a causa di l' membrana. Quandu u mutore hè lazzaruni, u ubligatoriu per via di u francese membrane cumincia a superari pi pocu a primavera. Parte di u gasu di u mutore entri un numarose sottumessu. At altu ùn mettite i membrana hè cumplettamente aperta. Gaza cumplettamente assurbutu ntô lu dunaturi.

arburuchju cumune

Tutti i prublemi chi ponu accade cù stu dispusitivu pò esse divisu in dui tipi - un differente riparazione di u francese valve è clogging. Su li sarà discutitu sottu. Assai à spessu à mezu à i mutivi chì saranu francese valve a gas crankcase ( "Polo 1.4" - ùn foras), isolé ans naturale di cumpunenti di e parti in u gruppu cilindru-avion. Sè splusioni hà un debuli càmmari a cumpressione, è l 'anellu oliu u avion teni lubricant mentri li prissioni di gas in u aumenta crankcase. U sistemu Cappa ùn pò risista cù stu fenominu. Oil, fuliggine è altri prudutti splusioni iniziu clog cundutti è casi, compromising thereby la sincerità di u membrana francese valve. Sè l 'nozzles divintatu clogged pores, è clogging di u sistemu Cappa, u Steuern hà da pruvà a scappari pi menzu ogni locu pussibule è cunnessione. Per quessa, u flussu à traversu i sigilli è Leone oliu strinta.

cinquantenne

U francese valve di Steuern crankcase "Passat b3", cum'è tutti l 'autri di stu tipu, acostumaus a clogging. Stu pò purtari a spere di u meccanisimu. Finominu anu micca u spettaculu search engine. Sè u francese valve hè addumata in una pusizioni aperta, ci hà da addivà i battutu truvava pò spannà nella una cunsumazione impurtante. Search engine fari lu lazzaruni diventa nstabbili. Sè l 'valve of Steuern crankcase ( "Vico Octavia" à spessu soffre da issu) si misi a lu postu chjusu, dunque ci serà una crèscita di prissioni gasu in u crankcase. Osserva tuttu pussibili dinâmica oliu da sigilli e Leone. À spessu quandu tali difetta mudificà disturbatu sistema d 'oliu.

How to cuntrolla u dispusitivu? mètudu №1

Sì u so veìculu hè osservatu sìntimi simile, ùn hè necessariu di pruvà u francese valve PCV. Ci sò dui modi di pruvà. Sè vo sguassate i francese valve crankcase "Passat b3", purga deve piglià postu solu in una direzzione. L'aria ritornu passa guasi ùn deve. Hè u dirittu solu un picculu numeru di quessa, chì pò piglià postu. Sè tutti hè bè, tandu u sistema hè u travagliu.

mètudu №2

A seconda sottu - hè di pruvà à un mutore in montagna. Per stu scopu u francese valve hè disconnected da u cunduttu di u numarose sottumessu. Sè un bagagliu Spanish, allura vi pò merchenzie. Si pò esse si 'ntisi, s'è vo mette u to ditu à u sindicatu. Tu vi sentu, comu un ditu appiccicare a lu pirtusu. Sè u francese valve hè crankcase faultier "C. Touareg", puis purtata à stu puntu ùn sarà.

Features sistemi Cappa crankcase di veìculi gruppu va

Colpu da Cars va hannu un aparechju abbastanza cumplicatu. U sistemu piglia una grossa quantità di scheda da a mari e strogghi gomma. Duranti usu attiva di i casi veìculu coked. Allora vi smachjera tutti i muri. Esiste in stu casu, u prublemu hè solving simpricimenti. U sistemu Cappa tantà à copre u francese valve sistema di prima stallati o ga è i Steuern publicata in l 'ambienti. Ma stu mètudu hà assai di shortcomings. Gaza seriamenti pollute l 'ambienti, u cunduttore è i passageri in vittura, troppu, si parlau. On Cars mudernu cusì nimu hè micca più attivu, è s'ella hè clogged pores a francese valve VW di Steuern crankcase, u pruprietariu bisognu di a pulizziari la sana sistemu. U Steuern crankcase su pasqua gruppi va sò dirivati micca da u Cover francese valve è u pacchettu engine, chì hè muntatu in u erotin contre (situata supra lu latu dirittu di l 'unità). U dispusitivu ùn permette l 'ogghiu supra lu nozzles in SVKG. To get puntualmenti Steuern e àutru. À l 'erotin oliu hè affixed tubu plastica, è trà u schema e sta prima hè stallatu francese tee, è duv'è si trova u francese valve. Si pò upirari in trè manèri. At Gigli truvava e altu hè chjusu, è apre quandu u moteur hè corsa in medie vitezza.

cunchiusioni

Comu nna, u efficienza mutore hè dipinnenza un picculu elementu. Quandu hè necessariu u funziunamentu attiva di u veìculu, a permanenza a cundizione di u francese valve è u web sistemu Cappa, è trattari cu la pulizia di nicissariu.