Japanese trenu high-battutu: description, viste e crìtiche

L 'Asia e l' Europa sunnu Capitulo cumpleta. Eurupei hè assai difficiule à capì u perchè cumu di custruisce a so vita asiatica, ciò ch'ellu pinsava, chì guverna hè sughjettu. Eppuru i paesi orientali siducia i turisti cù i so capelli è uriginale, nc'est, parechji paesi Asian pò parrari di un altu mudellu di nova ticnoluggìa dâ introduttu in la vita di la genti strasurdinariu vivant è. N particulari ntiressi in stu riguardu, Japan. À quelli chì avianu i piacè per ghjunghje in lu paese di u sole, spuntà, vi mai esse in gradu di scurdari lu trenu Japanese, sapianu fari assai di chilometri in ghjustu un tentativu di minuti.

Japan - un paese di alta tecnulugia è i tradizioni patriarcali

Giappone, hè situatu in East Asia è accupa quasi sette mila isuli. Sta funzione geografica attaccaticcia tutta la vita di la bravezza. pupulazione di u paese hè 127 miliuna di pirsuni vivant à grande cità. Solu di menu di cinque centu di tutti i populi Japanese pò pagari a campari fora di la citati, e stu gruppu hè piuttostu cunnizziunata. Infatti, in Giappone, hè difficiuli di truvà un spaziu chì ùn hà statu usatu di lu prò di u statu. Ogni millimétré di tarra Japanese sò pudia fà parechji edifici, comu un risultatu arrestanu senza solu u striscia custeri, sò sughjettu à inundazioni periodic.

Ma cù issu scumpientu u Japanese aghju amparatu a lotta di parechji anni, si movi cchiù nta l 'Ocèanu Pacìficu è lu mari di China San Francisco, criannu isuli artificiali. Rigidu mancanza di terra senza hà furzatu Japan à sviluppà un prugrammu high-tech a terra move varii, acqua, chì hè assai bonu miseria più di u passatu dicennii.

Pictures Japanese populu forza a vita a terra move sempri attornu a lu paisi. Ogni ghjornu, migghiara di pirsuni viaghju da i borghi à u travagliu in i so uffizii, si trovanu in Tokyo, o Osaka. Evitari lu schiacciare perdiri punta è salvà tempu aiuta lu trenu high-battutu Japanese.

Shinkansen - ferrovie high-vitezza

Per Russians viaghju da tombu pò mancu esse chjamata un piacè, è viloci. U citadinu mediu di u nostru paese, passa in u nostra lingua, prova à sceglie u trasportu aereu. Ma in Japan tutti i ricordi di pupularità di e dumanda di u Japanese firau lu trenu. Quissa hè una assai particulari forma di u trasportu, chì hè capaci à copre una distanza di 600 chilòmitri a sulu un coppiu di ore.

treni-frombu battutu e ferrovia in Japan chiamatu "Shinkansen". Iniziu, u nomu pò esse traduttu cum'è "nova linia fustu". Infatti, duranti la custruzioni di sta francia u Japanese usatu assai di nova ticnoluggìa dâ è per a prima volta si luntanu da l 'ochju tradiziunali di u trenu passau in quelli ghjorni.

Avà Shinkansen cullega guasi tutti i lochi in Japan, la lunghizza ligna hè più di 27 mila chilomitri. È 75 pi centu di i ligna Aiacciu appartene à u più grande intraprese in Japan - Japan Railwais Group.

trenu gu Japanese: prima scappu

Lu bisognu di novi lìnii ferruviàrii apparsu in Japan davanti à l 'annu XVIII di i Ghjochi Olimpichi. U fattu chì fin'à stu tempu hè una pista ferrovia stretta-printing. Stu fattu ùn scuntrà norme internaziunale è rallintatu sviluppa u sviluppu di a filiera. Per quessa, u prima ligna Shinkansen statu lanciata in 1964, culligamentu di Tokyo è Osaka. U trenu era pocu più di 500 chilometri.

Mentri treni high-vitezza in Japan sò piene tutti i ricordi, sviluppà vitezza di 220 chilòmitri ora. Nunustanti lu difficultà à l 'econumìa, lu cuvernu giappunisi hà fiascatu à ch'iddu distribbuisci fondi di u sviluppu di a trafila u trenu in a casa di campagna. Cum'è un risultatu, u Shinkansen hè divintatu unu di i spertu, simboli, di u sole, spuntà.

Sviluppu di e funziunalità

Cumenciu, u trenu high-battutu Japanese avissi a ièssiri usatu comu nu menzu di trasportu di passageri è corsica. Ma stu pruggettu assai prestu abbandunati, è avà porta solu u passageru Shinkansen. At a notte tempu, i ligna hè cumplitamenti sarratu, à sei à la matina tinia una stazione serviziu è Aiacciu.

U novu autostrada ogettu assai prestu fà un prufittu in trè anni, hè cumplitamenti pagatu à u dannu di u prezzu bigliettu. Ancu avà, ci sò assai altu. Per esempiu, un viaghju da Tokyo à Osaka vi costa una persona à $ 130. Ma per u Japanese, tali quantità ùn hè micca troppu seriu, si pò facirmenti dà i soldi per un muvimentu prestu è piacè in la campagna.

Avà più treni Japanese lompi mettite di 320 chilòmitri ora. À sta fine, avemu cunverta tutti i vechji line, ma u Japanese ùn firmavanu ci. Iddi sò travaglià nant'à a creazione di novi riga, in u quali u limitu vitezza hè più cà 590 chilòmitri ora.

high-battutu treni Japanese Daily purtà sin'à 400.000 passageri. A chi u sviluppu di settore lu trenu hà purtatu à una calata in aviation civile l'Japan. Voli Domestic sò guasi ùn dumanda, è u purtatori sò malatu perditi grannissimi. Parechje Air sò cunvince à siducia passageri da niuri di u prezzu di u volu di u limitu minimu.

treni Shinkansen taliari piace?

i turisti Japanese chjamate u trenu "descargar", o "platypus", chì hè causatu da l 'aspettu di i so cumpusizioni. Hè un insèmule di 16 Cars, lu carru la testa havi na parti, fronte, nanticchia allungatu dignité un nasu. Hè da nutà chì u Japanese anu datu u spuntà di u so-frombu battutu Treni assai di primura. Quasi tutti li sò dipinto in culore d 'argentu cu la junta di anticarburizing verde è celi. Contru à l 'industria di u paisaghju urbanu pari assai mprissiunanti.

U listessu linia pò simultaneously upirari sin'à deci treni in ogni ancu duranti l 'uri piccu ùn trapassa cincu minuti.

Hè favurèvule à ghjunghje da treni high-vitezza in Japan? Reviews

Hè da nutà chì u so treni e stazioni ejaculation Japanese s'avvicinò da sè. Comu dì viaggiaturi, tutte e doti usu, ma un veru piacè. Ogni Poltrone vittura almanaccatu in machini spiciali vi pò cumprà caffè è altri bevande. Duranti un modu particulari populu prupostu di cumprà a merenda. È, per ghjudicà da recensioni di i turisti, u menù hè assai variu. Pudete pruvà piatti tradiziunali Japanese cume, sushi, panini e lu solitu, beni-cunnisciuti tutti nantu à u mondu.

A sola cosa chì ùn hà piàciri quandu viaghjà, tantu issu hè u paisaghju fora la finestra. Casi la web itinerariu corre à traversu i cità è banni ndustriali. Duranti lu modu lu panurama ùn hè à cambià, è hè dura à vede cosa bella e tradiziunali in Japan. Sè vo site in u paese di u sole ca spùntanu a lu winter, tene à mente chì inguernu hè bella è Japanese train - e cose ricci accurdà. Tù ùn pò tastà i giardini, nivi-cupertu, puru siddu li sò punti sò replicated unu di i los drawing in Japan. Tutti i biddizzi di giardini Japanese hè supratuttu in i parchi a cità, fora di i so ochji fruntiere turistiche cumpariri dull paisaghju industriale.

Station, induve treni firmavanu, sò fatti assai usu, ma guidata a grana ùn hè difficiule. À ogni stazione, assai di pointers, fatta in parechji culori. Ancu i turisti pò intuitively capisce induve a terra move è induve a accattari un bigliettu à marchjà.

trenu Japanese high-battutu fedele

Siccomu quasi tutta la pupulazzioni di parechji millioni di u paese utilizà i servizii di treni high-vitezza, hè ùn hè stupente chì cun elli, culligatu cù la vita di tutti i Japanese. Megghiu canusciutu in i media hè u racontu di u erotomania Japanese, spicificamenti viaghjà nant'à u trasportu durante ore punta, a sentu e donne.

U fattu hè chì duranti l 'uri massimu in u Cars di genti ca significa Sorella. Ci sò ancu populu speciale di furmazioni à i stazioni. Iddi sò capaci di u travagliu bè à a stazioni metropolitana e lu trenu, induve a certe volte vocu à uni pochi migghiara di pirsuni à un tempu.

Vergogna à oghje, a tutti li autri, ùn hè accettatu in Japan, divinni la forza di u sviluppu di un tipu particulare di pervessioni - Certu. l 'omi Japanese hè situatu vicinu à la donna, è pruvà à tuccari parti privatu, è parechji fari tantu apposta tintu e insolent. Era lu fattu ca mentri lu piccu ore ferrovie ghjunse à esse chjamatu "piacè trenu Japanese." Vergogna a viulenza hà duratu di parechji dicini è arrivatu u so massimu in u principiu di u dui millennial l'. I giandarmi, ca lu risurtatu in l '' omi detained, li chiamò "clicchendu", o "Chikanov". Duranti l 'annu, di polizia sò più di dui mila arresti ticks più di a stazioni sò purtati da e donne stessi. e donne Japanese ùn più sò girl di sti casi è sò attivamenti a lotta contru à u eccitava. Puru, in u parè di e donne, ùn clicchendu in menu treni. Inoltre, a so numaru da annu à annu aumenta sulu.

Carri "per e donne solu"

In Pà a cummattiri lu eccitava, u guvernu Japanese comu nu spirimentu accuminciatu Cars l'una e donne spiciali. Currunu in l 'ore matina è sera. Duranti lu vacanze in unu cumpusizioni cumprenni dui Cars cù un posto "For Women Solu".

Sta pratica hè assai apprizzati Japanese. Si pò cuddà è prisentallu à u treni high-vitezza, senza avè à scantati circa ticks. In Cars u l'e donne ponu caccià e donne cun i zitelli e persone cacciatu di manifisteghja sessu. Cumenciu, sti Cars quelle nant'à i Routes più pupulari, ma avà, cars "solu per e donne" pò esse vistu nant'à un itinerariu trenu di u paese.

treni-frombu battutu: u Routes di parechje ghjente

In 'ssi ultimi anni, a pupulazioni di Japan hè primura si trasfirìu a la cità, u paesi sò viotu, è qualchi stazioni sò chjusi. Ci sò casi, quandu u schoolgirl Japanese nant'à un trenu passa da u borghi, era la categuria solu passageri. Vergogna Routes sò assai OPPUGNATE di cumpagnii ferrovia, ma sò sempre micca chiudi nzinu a l 'schoolgirl ùn hà chjappu u so diploma. un tali mente di ghjente hè assai tìpica di Japan è u so guvernu.

Types of treni high-vitezza

treni-frombu battutu in Japan sò spartuti in parechji tippi, ch'elli sò parechji gruppi di Cars, battutu e prezzu di u bigliettu. U più cari è piacè sò l ' "Nozomi". Sti treni sò capaci di mettite più di 300 chilòmitri ora. Numaru di finisci in u so itinerariu hè limitatu, tanti turisti, truvà i so sprissioni. Carri in issi cumpunimenti sò à mezu à i più asgiata in Japan, si sò impegnati in cumpagnia disignu avanzata, célèbre, per u so travagliu in u Ambasciata Japanese.

"Hikari" si scrivenu à u sicondu categuria. Iddi fà un pocu di più ferma, bigliettu per i strada, si vi pò undervalued. Ma la classi di Cars ùn hè micca troppu sfarenti da i "Nozomi", à u listessu tempu pass aumenta da solu 30 minuti.

"Kodama" sò i treni lentu, si firmavanu in tutte e grandi stazioni, ca aumenta sviluppa u tempu passatu nantu à a strada. Per esempiu, u fattu tempu nantu à u listessu modu trà l ' "Nozomi" è "Kodama" hè una meza ora.

Maglev - l 'avvena di ferrovie l'Japan

sperti Japanese sò sempri à travaglià à migliurà cusì pupulare in u paese di u trasportu. Digià ci sò linii chì fàlanu treni in u un Puericultura magnetichi. Tuttavia, mentri sta forma di trasporti publichi in u parcu spirimintali. Ma hè da nutà chì u spirimentu hà dimustratu stissa discretu successu. Per esempiu, Japanese novu trenu corsa in un modu testu, capu à supirava li 600 chilòmitri tariffa ora. Parechji treni levitation in magnetichi digià curriri trà i grandi cità di Japan nant'à una basa rigulari, ma a so vitezza ùn trapassa 500 chilòmitri ora.

Hè prubabile chì a lu futuru tutti i ferrovie di u paese hà da esse spustatu a lu novu modu di funziunamentu, è u trenu Japanese batta dinò tutti i ricordi mondu di vitezza.

Tunnel sutt'acqua-frombu battutu

U locu isula di Japan sperti prisintatu l 'idea di crià Tunnel acqua, ca ti aa l' a superficia è ferrovie sigretu. Tantu luntanu, u prugettu hè sempre sottu à u sviluppu, ma avemu digià sacciu chi si vi fate i grandi cità di Isula Hokkaido è una lunghezza ligna di 54 chilometri.

sperti Japanese preparanu à compie a tutti i Rire da prossimu annu, è di quattru anni dopu a accumpagnari la custruzzioni di una nova ligna high-vitezza, chì vi pò tinia sottu lu Strittu Tsugaru.

Hè scunnisciutu comu l 'avvene vi sviluppà i treni high-battutu Japanese, ma una cosa hè di sicuru dritta avà - ùn sarà u battellu è più asgiata in u mondu sanu. Altrimenti, Japan ghjustu ùn pò.