"Mouzay" GAZ-AA. Storia, quaternu, features,

GAZ-AA, "camiò", lu ligginnariu Machine pri-di guerra è italiana, tutu in lu Automobile Plant scolastica in u 1932. U mudellu mudeddu hè basatu nantu à un camion American ", Ford AA" in lu 1930, chì fù acquistatu da l 'Unioni Suviètica, da l' accordu licenza. So una "camiò" GAZ-AA, chì hè statu dipoi à mudernizà parechje volte. disignu Car hè sèmplice, è tuttu. A ddu tempu, l 'industria vittura Suviètica era in u so naive è licenze rilativamenti cùstunu di pruduzzione Scania hè stata assai Corsets.

I pussibilità di u pianta scolastica in termini d 'apparicchiaturi tecnicu era altu, cusì la pruduzzioni dicisi a curriri nant'à a gas. Characteristically, i veìculi fabbricari da licenze American, si stalla prestu à ricunnoscia i cumpunenti di gnustrii. Era faciuli à sviluppà una unità di a terra chè to order lu oltremare è aspettate mesi di granu. Cusì, u prucessu assemblea, "camiò" hè divintatu un technologically avanzata, grazi à i sforzi di ingegneri suvièticu.

mudirnazzazzioni

"Mouzay" GAZ-AA si n'andò in pruduzzione in ghjennaghju di u 1932, è vittura butteghe assemblea Gorki subitu mustrò una tariffa altu di libbirtati di lu camion. U ghjornu hè luntanu da u pryvé 60 Cars, è ferma sempri u putenziale capitalist. A versione Soviet hè differente da u mudellu americanu, un numeru di cunnessione. Invece di lanna fù stabilitu u miccanisimu swearing rinfurzatu puritani rugby crankcase clu clutch u filtre aria carburetor stallati. Corpu novu creatu, in u-bordu sottu hè statu fattu per disigna casanu. In seguitu, cuncettori Soviet sviluppatu un unicu DUMP funziunalità "camiò", chì hè distintu da u fattu chì u corpu ùn hannu a overturn. Cargo no sutta lu so pesu in un speciale calculata di lu funnu corpu. Era abbastanza à apre u tailgate.

châssis

disignu suspinsioni "camiò" hè uriginale è sfarente. nasci Semi-polarization situatu in un modu particulari, in fronte di u XL arrière raggi tantu chì e so azzione canadese lever Amortissement pigghia caratteru. À traversu sta struttura, l 'suspinsioni addivintò assai più poche e manufacturable in paraguni cu nasci polarization cumpleta. Ma issu generu hè quellu drawback - quandu fulgurant & blocchi cu nasci ripresu a multiplicità di carichi è à spessu ùn viaghji quessa. Stepladders stagger e foglia, primavera, accuminciava a terra move parente à a culonna longitudinal.

cabina di lignu

Cumplitamenti da a parti di i pruduzzioni di Soviet of "camiò" GAZ-AA scritti dipoi 1933. Cabs prima vittura fattu di lignu, e dipoi 1934 in una macchina stallatu un Modulo di metallu cù un tettu tela.

Camion Tech GAZ-AA fù custruitu u suspinsioni quadru-Type de châssis, foglia-la primavera. U cumpleta appiattu di parafanghi fatta la corsa di u machine à nstabbili e duru. Perciò, u veìculu, joué successu fatti in u trasportu di cargoes è Scrap raru. Motors "GAS-AA" differente ruggedness è altu maintainability. Ch'elli ponu travaglià in u più i prudutti pitrulieri bassu-scelta, basso-inglese octane Yelp è kérosène, ancu in i staghjoni calda.

shortcomings

U cchiù debuli puntu "camiò" hè u starter è i batterie. A so vita a stentu si juncìu medità un annu, allura l 'unità fora di u sistema, è u batterie duviti esse riparatu. Di solitu u vittura facissi u manicu.

Un altru prublema impurtante in u funziunamentu di u GAZ-AA hè stata un danaru fini di pneumatici. U ritrovu à u puntu chì u XL Canciu di la vittura era dutatu cu quattru roti ùn hè micca, cum'è hè stata messa nant'à u passaportu, ma solu dui, per via di ciò chì a capacità di u machine à parte cascò.

È ancu, "camiò" hè u più massiccia vittura Soviet in l 'anni prewar è a guerra. GAZ-AA statu usatu di lu sviluppu di scambiatu - eranu Ambulanza, in parechji di serbatoi, luce è a stallazione Acoustic, riparà tilatica "distaccu vulanti", anti-di gas, bonus e Bollard avtolaboratorii, radios è cunsigliu principiu di radiu, stazione ratu e lu Air France è illuminazione principianu unità.

aghjurnamentu

In u 1938, l ' "camiò" GAZ-AA te novu mutore GAZ-MM capacità di 50 litri. s., chi finu a ddu mumentu era pusatu nant'à una vittura "Molotovets-1" sottu u appillazioni GAZ-M1. In più di u "camiò" aghjurnamentu muturi fu dutatu cù una una swearing è DRIVESHAFT su spilli rulli. Châssis hè un veranu senza parafanghi.

Siccomu l ' "camiò" - vittura tech, è u so libbirati hè impiantata in un cortu tempu, u mudellu ogettu di primura in l' econumìa suvièticu. A ddu tempu, u vittura capacità prisintari ind'a 1.5 tunnillati statu cunzidiratu quasi bastò. À u mumentu di a racolta di u campu di Zingari cintunari di Cars chì pigliò subitu fora la racolta di trasfurmazioni e poi riturnò a so trasportu moteur. Car "camiò" hè cunsidaratu un veìculu pulivalenti. Era un priculu-liberu è bassu-mantene.

Car "camiò", quaternu tecnicu

machini paginatura: perednemotornaya, RWD.

Dimensioni è cunnessione pesu:

• lunghezza veìculu - 5335 MM;
• autizza - 1870 MM;
• larghezza - 2030 MM;
• ejaculation in terra, ejaculation - 200 MM;
• wheelbase - 3340 MM;
• Kerb pesu - 1750 mm.

power plant

T'hà i seguenti carattiristichi:

• marca Engine - "GAZ-A ';
• activité - AVORIO;
• cunfigurazione - four-cilindru, a-over;
• vulume travaglià - 3285 pr / CM;
• massimu capacità - 40 litri. p.;
• turcenti - 1200 ap / minuti à 165 et;
• diamitru cilindru - 98,43 MM;
• inquadramentu cumpressione - 4,22;
• Chjoccu - 87 MM;
• sistema di capelli - 'acqua;
• cylinder head - farru;
• pacchettu cilindru - farru;
• numaru di ciculu - 4;
• màssima vilucitati - 70 km / h;

Transmission - manual, canciu di quattru-vilucitati.

"Mouzay" - la machine à universale

Luntanu da a lu solitu vittura nantu-bordu GAZ pruduciutu benne mudificazione GAS-C1. U principiu di funziunamentu di sta macchina hè abbastanza rara. A carica in u corpu, in cumenciu positioned cusì chì u so messa hè pressatu à u cantu novu, chì si chjude da una sèmplice riparu. Pala è u cunduttore apre u serratura, è di massa materie custruzzioni sottu a so pesu si lampò fora fora. Allora u corpu viotu hè dinò chjusu u serratura.

"Strada di vita"

On a participazione di GAZ-AA ( "camiò") a la guerra di 1941-1945 scritti assai di li libbra. Ma u più impurtante itinerariu storicu su chi travagghiavanu nta la vittura ligginnariu hè "modu di vita", ghjacia nant'à u Ghiaccio, u lavu Ladoga. Chistu fu lu solu stradale in rapportu a Léningrad assediata cù u mondu esternu.

Ice pussutu passà solu lume GAZ-AA. Military "camiò" cun headlights cacceti vai strata la distanza sottu u focu da a artiglieria Tedesco, offra pastu à i cità circunnata. Parechje Cars n'andò sottu u Ghiaccio, ma sempri a cità fù salvu, micca menu, grazi à l 'dedica di lu ligginnariu "camiò".

Dopu à u principiu di u War scolastica Automobile Plant Second le Monde hà cuminciatu pruduzzione di occasion militare in una forma pratica. Iddu suffertu da a danaru metallu vultulata-fretu, è mancanza di un numeru di cumpunenti. I militari "camiò" emi porte - schermi tela invece stallati, l 'ali, fronte sanu da a ferru di Tetti cunvinziunali. U discu era solu nantu à i roti quarante, cupertu cu la strata unu HEADLIGHT. Lu muru parte di u corpu ùn mittaranu.

Suldatu di pruduzzione

Solu in lu 1944 u veìculu, pigliò una forma nurmale, ùn ci era, porte in legnu, u discu, fronte, u sicondu lampada è flaps latu. Dopu à a guerra, "camiò" saxofona-prudutte in ingrossu, perchè u paese hè in bisognu di trasportu. producción GAZ-AA cuntinuau finu a lu 1956. È nantu à a strada, sti Cars pussutu esse vistu finu à a prima, 1960, mentri machini in sù nun sustituiri la GAZ-51.