Museo-icebreaker "Angara"

Lu rompe di ghiaccio Angara hè un bule chì era parte di u Soviet, è più tardi, a flotta russa. Hè stata fatta capunanzu da a Rivuluzione d'Orbanu, oghje hè ghjucatu com'è navi-museu. Hè cunsideratu unu di i icebergieri più antichi in u mondu, nzemi cù i vitturi suvedi è finlandesi.

Custruzione di u icebreaker

U anniversariu di u rompe di ghiaccio "Angara" hè cunzidiratu u 25 di lugliu di u 1900, quandu u navi fu lanciata in u paese Listvenichnom (a regione d'Irkutsk). U bastimentu stessu era custruitu in Newcastle inglese. In Russia, hè stata cuncessione in forma disassemblata.

U cliente di sta barca in a Russia tsaristia era u Cumitatu per a Custruzione di u Ferruviu Siberianu. Prima di questu, hà ancu avutu una sperienza di copertazione cù l'armata britannica - l'acquista in 1898 di u rompe di ghiaccio Baikal, chì hà operatu nantu à u lavu di u stessu nomu finu à u 1918.

Tanti vele eranu urdinatu cù un propiu scopu di furnisce un ferries per un trenu di ferrovia in u lago di Russu. U ferri hè statu organizatu per un tempu, finu à chì e piste ferruviata eranu custruiuti nantu à u grand riserva.

Ferry "Baikal" era picculu e pocu forza, cusì a cumpitenza principale di u "Angara" era stallendu a via in u ghjacciu per u so frère menor. "Baikal" ùn pudia micca garantà u trasportu salvu di i merchenzie si u spessione di u ghjacciu supirava 70 centimetri. E in quellu clima, spessu successu chì u ghjocu era assai più grossu.

Cusì, "Angara" è "Baikal" fìcianu vols regulars finu à u 1906. Ci era quandu a custruzzione di a Circum-Baikal Highway hè cumpreta, è l'urgente bisognu di icebreakers spariu. U dirittu, cum'è sempri, ùn era micca abbastanza, perchè per una dicadula sana, i navi ghjunse da esse senza usu à nimu.

A secunna vita di u icebreaker

Lu rompe di ghiaccio Angara cuminciò a so secunna vita in u 1916. U trafficu nantu à a Circum-Baikal Highway per questu tempu era carricu tantu chì ùn puderia micca impronta cù tuttu u trafficu di circulu.

Dopu à a vittoria di a Rivuluzzioni d'annunziu, u furmintariu Angara, cum'è tuttu u paese, hè statu nazionalizatu. U so destinazione nova era trasportu di passaghju.

Quandu a Guerra Civile commença, u bastimentu era cunvertitu per cumbattimentu. Hè statu equipatu di pistoli di sei pulitichi è ametruna. Hè participatu à incursioni nantu à a distruzioni di l'unità militari Checoslovachi based in i costi di u Lavu Baikal.

In u 1918, dopu à i vicinanzi di u Lavu Baikal eranu in manu di i bianchi, Angara hè statu desarmatu è impartitu à u cuntrollu di a strada di ferru di Baikal. A navi torna diventata un passageru.

In u 1920, durante u scappu di i "bianchi" à bordu di u bastimentu, una massacra d'ostiani di u prisi di Irkutsk fù cumpostu. I prigiuneri eranu striati in i so mutanni è purtate in u ponte. A sentenza di morte hè statu esecutata da u Cossack Lukin nantu à i ordini di u teniente Coronel Sipailo. Tatau ogni prigiunieru in a testa cù un battaggiu di lignu, chì in a tempesta di tempesta era utilizzatu per taglià u ghjacciu. Dopu chì u corpu di a vittima hè stata abbandunata.

Cusì, White hà esecutatu 31 sustitutori di u Centru Político - un guvernu curatu chì guidò à Irkutsk per menu di trè mesi è era in oppostu à u famusu Ammiraglio Bianco Kolchak.

Li truppi russi si ritornu à Irkutsk solu à a fini di a primavera. Allora u rompe di ghiaccio "Angara", una foto di quale hè in questu articulu, hè statu novu abbozzatu in serviziu militari. U bastimentu hè stata utilizata per pallà u restu di e stampa di Kolchak è Kapelle. In questu modu, u icebreaker hè stata utilizata finu à a fini di a Guerra Civile - Ottobre 1922.

Icebreaker "Angara": caratteristiche

A largu di u bastimentu hè 61 metri, è a larghezza hè casi 11 metri. Altezza - solu 7,5 metri. Prughjettu hè casi 5 metri. Lu rompe di ghiaccio Angara (Irkutsk) hà un spustamentu di 1.400 tunnili. Per quelli tempi, a nave hà cumplessu cù e caratteristiche di i navi di sta classe.

Icebreaker "Angara" hè stata equipada di quatre caleforte di u focu di locomobile. In lu barca era ancu una magna di vaporizzazione triplice.

A veloce di u rompe di ghiaccio "Angara" in km / h era più di 23 unità. In u mutore hè stallatu una propria. U bastimentu hà accoltu 160 passageri, senza cuntà i membri di u mandò. U registratu aghjurnatu hè 250 tunnillati.

Icebreaker in a Union Soviètica

Dopu à a fini di a Guerra Civile, u rompe di ghiaccio Angara, chì a so storia era ben cunnisciuta da l'abitanti di Irkutsk è a regione, hè statu novu adupratu com'è passaghju. In u 1929 crasciu quandu turnava da a Kurbulik Bay. Allora u bastimentu era salvatu, ma era sottumessu per e reparazione grandi per u gran numaru di danni rivinuti in u risultatu di l'accident.

A seconda ricustruzzione grande di u Angara hè stata chjana per u magiu di u 1941 è postponate in cunnessione cù u principiu di a Gran Guerra Patriòtica.

Icebreaker in una nova guerra

Questu tempu u rompe di ghiaccio fu usatu comu navi di carica. E purtalla chiatte cù i pesci. In questa capacità, hà travagliatu finu à u 1949, quandu ellu era statu stallatu di una rivoltazione grandi per una situazione tècnica assai aggravata.

À questu tempu avianu complessu cunghjunamentu cù l'usu di l'antica slipway. Comu u risultatu, a rivinia arraggiata durante più di 10 anni. Solu in u 1960 "Angara" anch'ellu era capaci di andà in una campagna. Ma micca per longu.

In u 1962, u icebreaker hè statu ultimamente sclusione da a cumpusizioni di e nave chì sò parti di a flotta attiva, in cunnessione cù a cundizione tecniche insatisfactoria è a deprezzazione murali. A quelli tempi, u locu di l'Angara era digià o occupatu da navi più moderni è veloci.

Finu à u 1967, u rompe di ghiaccio fu in un sump, hè statu trasfirutu à u reservoir Irkutsk. Ci hè cuminciatu à esse utilizatu per u scopu propiu da l'uffiziu di DOSAAF.

Accumincià nantu à u metal

"Agghiuttiu" o "fessi nantu à u metalu" - questu diranu di i navi decommissioned chì si spetta di esse utilizatu. Hè assai probabili chì u sole destinatu è "Angara", ma era salvatu da una chance fortunatu.

Doppu l'icebreaker era sminticatu solu. Ùn era micca stampatu in metallo, cum'è u casu in questi casi. E a navi si stete in u reservoir d'Irkutsk per parechji anni.

Ricurdò nantu à a nave solu in 1982, quandu hè decisa di rimette à l' Irkutsk HPP. A navi era in u centru di a cità, nantu à a so basa hè stata dicisioni d'apre u museu di a tradizione lucali.

U icebreaker era parchetu in u microdistitu de Solnechny (Irkutsk). U museu ùn avia micca u tempu di fà. In u 1983, un incrociu impurtanti spunta nantu à a nave. Quasi distruttu e quasi stanca annantu. In questu statu, u icebreaker hà passatu altre 4 anni in u reservoir Irkutsk.

Restaurazione di a nave

A Società Tutti Russa per a Proteczione di i Monumenti Studii è Culturi decide di restaurà u rompe di ghiacci Angara. U museu hè per quale pudete usà un navi cù una stonda longa è fascinante. I travagliu nantu à a implementazione di sta idea fù rializata da trè anni.

In Nuvembre di u 1990 u steamer era posta solenni in un campu eternu in u Dipossu d'Irkutsk.

Esposizione di u museu

Dopu questu, u museu hè stata operatu nantu à a basa di stu bastimentu. L'icebreaker "Angara" (Irkutsk) cambiò a so apitzu novu, è sta volta accumincia a piglià ogni ghjornu in pizzu.

L'esposizione principali di u museu hè spartutu in dui parti principali. U primu, i visitadori sò infurmatu di a storia di a navigazione in u Lavu Baikal, chì hè più di un seculu d'età, da a storia di u rombu di ghiaccio "Angara".

U primu settore di exhibiti, dedicatu à a storia generale di u traspurtadore in queste locu, hè divisu in parechji sezzioni. Stu acquisto cù u modu di a vita è a vita di i Siberiani di sti loci, da i tempi antichi. Hè dettauritu ancu u trasportu statale: l'Irmakt Irkutsk, chì era rispunsevule di tutti i navi è i pilastri duranti a Russia tsarista, è a scola di navigazione, preparendu nous capitaine è navali.

A cura particulare hè pagatu à u travagliu di cumpagnie privati in Ciumi Lake Baikal. Unu di elli era u icebreaker "Angara". Inoltri, i visitanti puderanu sapè nantu à u sviluppu di a strada di ferrovia Baikal, dopu a custruzione di quella si pareva una via alternante. Cu cura di u nostru tempu, a storia di a Siberian Shipping Company hè stata studiata.

In quella parte di l'esposizione, dedicata direttamente à u rompe di ghiaccio, presenta ritratti originali è evidenza documentata di cumu s'hà sviluppatu u so destinatu. Pudete vede l'azzioni persunale di l'anziani ripertorii. U tour in barca finisci in a sala di enginee - u cori di ogni navi. Eccu avete vede in primu u travagliu di una macchina custruita da una cumpagnia inglesa.

Capitani di u rompe di ghiaccio

Perchè u so destinu nantu à u icebreaker ùn era micca un capitanu chì guidò a "Angara". Captain Mazur hè statu u primu a ripigghiari cuntrollu di a navi in 1900. L'ultima - Nikolay Zubkov, finisciu u bastimentu in u portu in u 1963-m.

Un rollu importanteu in a destinazione di u "Angara" hà ghjucatu George Lazo. Hè un nativu di Irkutsk, 14 anni più ghjovanu di un icebreaker. Hà sunnatutu di una carriera di marinara di una età curretta. Dopu u cursu di seculu sughjettu, ùn pudia scrive micca di i tecnichi tecnichi è andò à Listvyanka à u muelu. Comu travagliava com'è marinore quandu era solu 16 anni.

Riturnà da a campagna, ingressau i corsi di u capitanu è riceve u titulu appropritatu. Dopu u 1941, hà primu travagliatu com'è assistente di u capitanu nantu à l'Angara, è dappià direttamente cum'è capitanu.

Era Lazo chì hà dirigitu a staghjunazione di u navi in u 1953, quandu u navale deve bisognu di maiori riparazioni.

Cumu a l'icebreaker "Angara"?

Per vede u bagnu cù i vostri ochji, deve vende in Irkutsk. Quì ùn pudete micca solu l'amatorizza di Baikal, ma ancu avè ottinutu annantu à sta fara marina.

Hè statu in u reservoir d'Irkutsk in u microdistrittu Solnechny. L'exposition hè accessibile per i visitatori cinque ghjorni à simana, solu i luni è marti. I porti di u museu di icebreaker sò aperti da 10.00 a 18.00.

Ci ponu esse nutatu chì hè un prughjettu non cummerciale chì ùn riceve assistenza finanziaria di u statu. L'autoru è u principale creatore di a cumpusizioni hè l'attivista Eduard Hawailer, cunnisciutu in Irkutsk.

À u listessu tempu, u prugettu era numinatu ripetutu in diversi concorsi di musei. Allora, in u 2003, riceve un diploma di prima diploma in u cuncorsu "Monumenti Studi di a mo Patria". In u so attuale è assai altri prestiti prestiti.