Quale avete hè megliu - gearbox o cunventu? Differences, principiu di operazione è dispusitivu

U prugressu tècnicu ùn si pò esse immobbili è evolutie constantemente. Ogni annu aparevenani tecnologichi novi, chì permettenu i ingenieri di migliurà o creanu elementi di novu cumplessu. Questu hè applicà à l'engenica meccanica. In Russia, cintinara di mila di muderni mudelli sò venduti annu. Ogni annu conta l'ultime tecnulugia. Parramu cun voi dunque un pezzu pocu cum'è un novu, è avemu da capisce chì uriginale hè megliu: a gearbox o di solitu.

Infurmazione ghjugna

U primu accuminzadori utilizatu nantu à u vechju hà avutu parechji embiu. À u tempu, u disignu era megliu gradualmente è significativamente cambiatu. U principatore hè un mutore electricu 4-way, chì hè necessariu di rottà u cigale di cigale quan u pruvucariu. Pigliate l'energia da a bateria, à certe volte aumenta u currente di partenza. Per quessa, qualsiasi engine di cumbugliu internu accumene. U principiu di u principier per parechji anni ùn hè micca cambiatu.

Inoltre, u so disignu hè stata cambiata per sempre. A massa di a parte diminuite, a vita di serviziu cresce in u cuntenutu di l'usanza di qualità maiò è novu materiali, ecc. Tuttu chistu ha purtatu à u fattu chì l'accuminzagru hà cambiatu assai è ancu un novu tipu hè statu apparenza - a rea di a gearbox. Questu hè esattamente ciò chì avemu parlatu.

Iniziatru classic : principiu di operazione è dispusitivu

A funziunalità principali di un tali dispositiu hè chì ùn hè micca un node da cumu intermediu cum'è reducer. Questu permette dirittamenti direttamente da u principale per trasferitu a rotazione à u crancante. In cunseguenza, u dispositivu hè più simplice di fabricà è hè più faciule di riparà. A seconda feature of such starter is that the current electricity delivered to the switch allows instantly to engage the gear and flywheel. Questu cuntribuisci à u fattu chì u caru cumencia, cum'è dichdiaridi, cun poltychka.

Oghje, si tratta di sustituverà accantavvi cum'è di ricchezza. In ogni casu, in a maiò parte di autucane, era u principale classic. U principiu di u funziunamentu è u dispusitivu facenu stu node assai sfarenti. Tali unità casi mai fallenu degnu di l'impattu electricu, ma sò più spessu usati per a reparazione per i bassi.

Custuità è qualcosa manera

Duranti l'operazione, l'ICE genera una quantità assicuranza di energia. Hè abbastanza per luci, musica, limpianti, etc. In generale, durante u muvimentu, a purtata principale hè u generatore. In a pusizioni staticu, u mutore ùn pruduce nessuna, per quessa deve esse bellu aspettu. Per fà quessa, è appliice diverse tipi di entree cù a bateria. U mutore stessu, questu, u corpu, hè fattu in una forma cilindrica. Ci sò nucléica è crescenu di e stoffa. Sicura chì ci hè un ancu - una di e parte più rispunsevuli è caru. Prisenta a surgenti di u cullizziunista, è ancu i nuclei. Hà una forma axial. Ci hè ancu un reticolo reticulatore iniziale. U prezzu per sta parte di ricchezza hè pocu nica, ma dinò cumu realizà funzioni assai impurtanti. Prima, furnisce energia da u ignamentu à u mutore. Siconda, emporteghja u prigione avanzà.

A maiò parte di l'ordine hè u reticolo reticule principale. U prezzu di u so beneficu è dispunibili è cumencia di 500 rubli è finisce cù parechji milla. Inoltre, u disignu anu un bendix cù un imbarcate è i raspià.

Stages of operation starter

U node cumu seguitu:

• Attrezzatura di cunnessione cù volante;
• Cuminciate u principiu;
• Scumpite u pinioni è u flywheel.

Naturale, i travagli principianti solu quandu u motore hè accuminciatu, è dopu aprire. S'ellu ùn succede micca, unu di i miccanichi sò difettu.

Dopu chì u cuntrollu inserisci a chjave in u ignimentu è a cunforma in a pusizione di travagliu, a bateria riceve oghje à u travail relay. A causa di st'urganne, u bendix di l'accuminzagghia di gearbox accupa l'articulu, à u stessu tempu, per u supply di tensione à u mutore, a catina chjesa è u carru cumencia. Dopu chì a veloce di u mutore supera a veloce di u nostru accortadoru, stalla. Hè attivatu solu a prossima vota cumincià l'ICE. Eccu, avà avemu a vidiri a diffarenza tra un arranger di gearbox è un accodore ordinariu. Ci hè parechje dumande interessante.

Reducing starter

U principi di ghjustizia ùn hè micca diversu. L'energia elettrica hè ancu cunvertisce in una meccanica. A sola diferenza hè a prisenza di un reducer. Inoltre, in tale accuminzagile ci sò imetate permanenti in u viulente, chì permette à crescita a fiducia di u mutore elettricu cum'è un mondu. Di sicuru, ci sò quarchi peculiarità quì. In particulare, assai anu interessatu à quantu un novu di stu tipu custituiscenu. In a maiò parte di casi, una cosa più caru ca u classicu, ma micca assai. A media, di 10-15%. Ma u terminu di u so serviziu hè un ordine di magnitude più altu, è questu ci vole à piglià à cuntà. A durazione di l'operazione di tali accuminzagru dipende direttamente nantu à a qualità di a gearbox. E megliu l'azzaru fu usatu quandu l'armaghji fù scuccionate, l'azzione di minaccià chì i denti fugghjenu dopu à u centu iniziu. In generale, u disignu hè oghji popular, è i reducer di gear addiventanu più è più.

Avvanzi è disadvantages di a versione classica

Eccu avemu un veru pocu à pocu pressu è avemu da risposta à a quistione di quale hè a crescita hè megliu: a gearbox o cunventionnel. Per fà quì, cunzidira i punti di forza di a versione classica. Sò cusì:

• Cunsigliu bellu;
• High sustainability;
• Puderete truvà parte di quasi ogni munnu.

Ma ci sò quì è i so minus, chì sò spressi in e seguenti:

• Un altimu basu di basa hè obligatu;
• U fattu rapidu di parti;
• Povere performance in temperatures low;
• Large mass and dimensions.

In generale, questa hè un diseiu abbastanti cunvechjane cù mantenimentu propiu. Ma u sviluppu ùn si pò esse stillu, è questu hà purtatu à l'avanguardi di e gearbox perfetta. E cunsidereghja i so punti di forza è debule.

Starter with gearbox: chì hè bonu è quale sò i so inconvé

Avemu digià imaginatu cumu questu discu travaglia è quali sò e so differenzi fundamentali. Ci hè digià simplice d'addimezza chì iniziale hè megliu, gearbox o cunventu. U fattu hè chì a prima opzione possa i seguenti punti di forza:

• Small size and weight;
• A longa vita di serviziu senza regula di a temperatura ambientale;
• Un picculu cunsensu d'energia (40% menu di a versione classica).

In quantu à i minusitati, sò ancu presentanu quì è sò dinò:

• A cumplicità di u travagliu di riparazione;
• Mancanza di spare parts in stores;
• U costu di u pruduttu;
• Reducer di bassa qualità.

Oghje, a ragiunea principalu per a fallimentu di un accortadoru cù una rea di a rea di i cambiamenti hè chì i componenti di bassa qualità sò installati. Questu porta à e rotori è parechji tipi di malfunzione. In generale, tali unità aghjunghjenu più pruspettivi in u futuru chì un accodore ordinariu. E questu ùn hè micca degnu à u fattu chì un hè bonu, ma u sicondu hè male è u prugressu scientificu è tecnicu.

Immaimu i risultati

Se decide u sustegnu stu node, avete bisognu di stabilitu induve l'induve si trova. In solitu este hè u partitu di u driveru sottu u motoru o à u latu di questu. Per rinunzià, tenete bisognu à fà spaziu. Sicondu u locu, pò esse necessariu di disassemblari a prutezzione di u mutore di u filtru d'aire cù u casu. Dopu scumpressate i filieri è rinfriscà i pezzi. Determina induve l'urdinatore hè faciule. Hè una forma cilindrica è da ellu sò parechji fíos fissi cù una nut. Tuttu hè fattu di manera semplice è rapidamente.

Allora risponde à a quistione di quale l'entieré hè megliu: a gearbox o di solitu. L'accuminzanti classici sò boni in u so modu, ma sò gradualmenti uttene fora di serviziu. Ma anu pussutu i so propriali, è cume a gearboxes - i so dèbuli. Per esempiu, in l'outback hè stata difficiuli di truvà i spare per un novu cù un reducer, è per un cunventi, senza prublemi. U stessu pò esse riferite annantu à a riparazione - micca tuttu face cù e gearboxes à l'entrée, è ùn tutti ùn a piglià. Cume hè un novu cù un costu di e gearbox? Tuttu dipende di a marca di l'auto, u normale costanu 5-7 mila rubli.