Su-24M2 avion: descripzione, e caratteristiche tecniche è a storia

U Su-24M2 hè una nova versione mudernizza, u prototipu di u quale era u Su-24, un bomber di linea. Hè solu 2 armaghjoli, largu compartmentu in u fuselaggiu per l'armamentu è voluminous fuel tanks. Inoltre ùn hè un sistema integrittu di prupòsitu è u pumping, per quessa, un such aircraft pò ricevenu è trasferendu combustible supplementu in l'aria.

Un bomber di fronte hè l'uppurtunità di scaccià e bombarde nantu à a porta di u ghjornu, in u ghjornu di l'enemicu. "Su-24M2" hè un mudellu novu novu. A Forza Aria Russa riceve u primu avviziu mudernizatu in u 2007. Perchè oghje u parcu di carichi facianu più di 200 unità, di tra quelli dui protetti, è e versioni migliori.

Storia

Parrannu di "Su-24M2", ùn pudemu micca fallut de menziunà u "Su-24", nantu à a basa di quale hè assemblatu. "T-6" ("Su-24") in u frivaru 1976 fu lanciata in a produczione massiva. L'aria era prodotta in a pianta d'avjazzjoni in Novosibirsk finu à u 1993. Questu annu, u liberatu di tutti i modi, a funzione principale di quale hè l'ala di scuperta varià, chì permette di ferà i venti in i spezii subsonique è supersonique, hè stata completa. Ci hè cunoscenza chì u pesu di u missile piastante Tu-16 hè statu uriginale urdinatu à u Sukhoi Design Bureau basatu nantu à u mudellu T-4.

In questu casu, l'ali (nantu à e consoles frontiere) pò piglià 4 posti: affluente è atterraggio - 16 gradi; In a tarifa suviètica sò rializati à 36 gradi; Supersonique - 69 gradi. Inoltre ùn hè una postu di 45 gradi, cuncessione per manuvrari megliu in u cummattimentu.

Custruzzione

Comu u prototipu, in a cabine "Su-24M2" hè stata creata per dui persone. A manu manca hè a FAC, à a diritta sita u navigatore, u cuntrollu hè duplicatu. In a linterna di u vittura ùn ci hè nunda di novu, questu, cum'è l'altri arnjevuli di tipu similari, traspendenu sueficamente in l'elementi di u fuselaje, chì copre tutti i fossi di u cuntrollu.

Dui motori si trovani nantu à i lati di u corpu, pressu contr'à ella, liberendu l'ale di pesu extra. U mudellu di u chassis hè creatu da trè punti di sustegnu, in u volu pò esse eliminati. U pilastru davanti hè rivoltu in u corpu, a retroviera hè inversa. Dui tappe di laterali sò situati quasi sutta u fuselaggiu, cum'è ancu di tutti i sistemi di cuntrollu, ci sò cundutus di carburanti, unichi di l'uspremi di ràenza è altri equipi. Wings, in più di u scopu principali, sò usati per aggiudà i piliuni chì armenu arme. Scuddi di frenu sò ancu situati quì, ancu esse a porta di a bocca di i nichieri in chì u chassisu di l'uzzu oculta in u volu. Quandu sbarcavanu, diventenu à 62 gradi perpendiculare à a direzzione di volu. E i motori anu un impulse di 7800 kg, afterburner pruduciutu finu à 11.500 culu.

Una funzione distintiva di u "Su-24M2" pò esse chjamata a prisenza di grande panini mmulati monoliti. U so usu reduciu significativamenti u costu di a produzzione. À u listessu tempu, sta reduisce u numaru di articulazione in i parti di u cabin è i fugliali di carburanti, chì à tempu cambia a safety di volu. A maiò parte di a custruzzione hè basatu nantu à aleazzioni di titaniu, magnesiu, aluminiu. Particulare di u mutore chì operanu in altitudine temperature sò fatta di acciaio inox.

Altra Modificazioni

Hè devi esse nutatu chì "M2" ùn hè nisuna manera l'unica modificazione di u prototipu. Allora pareva "Su-24MR" - un avianu chì avia a bordo di un set di reconnaissance equipment. Per esempiu, e pussibulità di i televiżjoni è infrared reconnaissance, panoramica è perspettiva càmera aeree (i dui sò situati in l'arcu sottu à a cabina). L'equipaggiu per a ricuperazione laser hè affissatu sottu u fuselaggiu di a nave, un pilone sottu à l'arma right hè stallatu un sistema di radiazione, è sottu a intelligenza di a radice isulana. Tutti i dati recullati pò esse mandati à u pianu per via di broadband o cunnessione di cunnessione di narrowband. Ùn sò micca sistemi armi.

Una altra versione di u Su-24MP hè un avianu per interferisce cù frequenzi radio. U sistema di reappendimentu permette di stà in l'aria per un bellu tempu.

U mudellu "MK" ("Su-24MK") cuminciò à esse furnitu à i paesi favurezi à l'Unioni Soviètica. "K" in nome chjamatu cummerciale. A forza Aria ùn si distingue di i so veiculi, fora di i sistemi di ricunniscenza statali.

Hè nicissariu di nutà à u mudellu Su-24M. Malgradu u nome simili cù altre versioni, era chjamatu per separà. Eccu, u sistema di navigazione hè stata megliu, è hè stallatu un finder di direzzione termale all-track. Hè ancu cambiatu a pusizione di l'antenni di l'staghjone d'avvena: si n'andò in l'inguernu, viaghjavanu perfetta in u centru.

Funzione di u prugna

Fate e mudificazione ponu esse chjamatu "Su-24M2". I so caratteristiche seranu cunsideratu dettu, postu chì quasi tutti l'altri mudelli avivanu a listessa capacità. È "M2" pò ancu esse chjamatu prototipu di qualsiasi di elli.

A causa di e grande capacità sviluppata da i mutori di l'avvettenu militare, Su hà ricivutu un paru di entuzzu di l'aireificatu situ in fronte di i motori, chì in u tempu di vita hà ricevutu diversi cambiamenti. In u risultatu, avemu vinutu à a suluzione simplice - l'aghjurnamentu di u flussu di l'aire hè compilatu solu à i momenti di l'affittu è l'atterrissimu. U cuntrollu hè realizatu da i flapi.

L'ala ani tri secorne di colti, quattru sezzioni di slats. L'aria di i flaps hè di circa 10 sq. Km. Metri, in versioni successivi di l'aria pianissimu dui è trè riunite, risultatu in queste versioni sò 2 sezione. L'angulu di a so alcuna alcune 35 gradi. A slats anu una zona di 3 metri kwadri. Meter è un angulu di estensione di 27 gradi. In versione successiva, diminuinu nantu à una rùbbrica. Perchè l'aria hè una geomitria di a varià ghjustu, i pilii sò furnise un sistema di sincronizazione di pusizione relative à l'assi ataleali di a machina.

A cuda verticale hè di 9 metri in zona, l'angolo di sweeter di quilla hè 55 gradi. À a cima di a cuda (sottu u capu) hè una antenna di cumunicazione radio. Duranti a vita di u bomber, i passageri di frenu traspendenu da u fuselaje.

Figliurà di volte

A veloce veloce di l'aria cù un volu à una altitudine di 17.000 km / h, cù vols à u livellu di u mari pò ancu 14.000 km / h. A catena hè 390 km, u limitu hè 11000 km. A varieghja di volu senza riforniture - 4000 km. L'altezza di l'aria hè 7 metri, a largu hè 25 metri, a parte di u ventu hè 17 metri à l'angolo massimu.

Armamentu

L'armamentu Su-24M2 hè basatu annantu à u sistema di navigazione di navigazione Puma è di navigazione. U radar, nantu à a basa di quale opera, pò attribuisce ancu i sugetti sottutidi nantu à l'acqua o nantu à a tarra. Sicondu u so testimoniu, pudete assicutà i miriali cù tutti i bombi di caccià liberi à bordu. Inoltre, ci hè un sistema di radar passiu di a terza generazione "Filin-N", cumparisci 6 rangi di operazione di stazzioni di i tematichi di u mumentu. In teoresi, sicondu a so informazioni, era possibbili di maravigghiari tali oggetti, ma riiscendu sussegwentementu chistu.

Modernizazione

U costu mudernu di l'avjazzjoni militare anu creatu significativamente, per questu quale hè necessariu di rivisione e pussibilità per a migliurà muduli vechji. "Su-24M2-Hefesto", chì fù mudernizatu à a fabbrica epuninale, hè prova hè assai riescita. È a maiò parte di i piloti militari accunsenu chì in una bona lotta, andaranu solu in l'aria chì anu visitatu sta attività.

A pussibulità di u bumbardamentu cù e bombardi cunvinti di u pianu chì hà visitatu u "Hefesto" diventenu cumparabile cun u risultatu d'utilizà i novi CABs (bombi di l'aire).

Chjave

Se u primu suviu SU-24 di survivore di u front-line survive à l'oghje, quellu 40 anni. Ma u sviluppu di l'elettronica, i novi sistemi di seguimentu, d' avvistà, a navigazione ùn devi micca ellu una probabilità più grande di lotta in u mondu mudernu. È andò tranquillamente à andà à u dustbin di a storia. Ma a so mudernizazione di u Su-24M2 hà aduprà a Forza Aria Russa cun l'oppurtunità di usalla ancu oghje. E ancu s'ellu ci sò novi evuluzione ora, stu pianu hè sempre risatu in l'aria per esse prima dumanda.