Tu-244 - un apparecchiu di u passageru supersonic

Una volta di pirsun accuminzarru a ammaistrà u celu putenti, si strive sempre à migliurà u apparechju à fà li più accéder, cchiù forti, di più Capiente. Unu di l 'Inventions più nuvatori di omi in sta direzzione sò piani passageru supersonic. Ma, par disgrazia, cù raru eccezzioni, a maiò parti di i sviluppi sò statu chjusu, o sò avà à u prugettu di u palcu. Unu tali prughjettu hè un apparechju u passageru supersonic Tu-244, chì avemu da dumandassi sottu.

tête sonu

Ma nanzu avemu principiatu Parlare direttamente circa la Tu-244, chì l'piglià una breve scursioni in lu la storia di l'umanità à a superari pi la vilucità turnu di sonu, perchè l 'aviò hà da esse un mantinimentu direttu di a ricerca scientifica in sta zona.

rilancià torna impurtante à u sviluppu di civile hè statu datu a Secunna Guerra Munniali. Chì hè quandu ci sò veri disegni di aviò cù pasqua Jet capaci di mettite più puritani. Dapoi a siconda mità di u 40-IES di l 'ùrtimu sèculu, si primura sarà accittata à tempu in aviation, militari è civili.

U compitu dopu era a maximize la vilucitati di lu aviò. Sì tù vai nant'à u barriera supersonic Ùn hè difficiule, simpricimenti crìsciri lu putiri engine, la sapianu di era un prublema impurtante, postu chì a lege di aerodynamics à quelli chì ùn mettite canciari.

Ma, a prima vittoria in lu punti incù un sonu statu truvatu in 1947, in u apparechju spirimintali American, ma tecnulugia testing schiettu usato ùn cumincià finu à a fine di u 50 d'- iniziu 60-IES di u XX seculu, in aviation civile militari. Ci sò mudeli pruduzzione cum'è Voi-19, North American A-5 Grazie, Convair F-102 Delta Furtuna e tanti àutri.

apparechju supersonic passageru

Ma l 'aviation civile ùn era tantu furtunatu. Lu primu aviò passageru supersonic sò affaccatu solu in la fini di 60s. È à u momentu hè statu creatu solu dui mudellu Serial - l 'Unioni Suviètica Tu-144 e lu Franco-British "Concord". Quessi sò i apparechju tipica-longa aviazione. Tu-144 hè in ligna da u 1975 à u 1978, è "Concord" - da 1976 à 2003. Cusì, à u momentu ùn hè usata, ùn apparechju supersonic cun trafficu passageru.

Ci sò stati parechji prugetti custruzzione di supersonic è aviò hypersonic, ma certi di li jeru chjusu (Douglas 2229, Super-Caravelle, T-4 è altri.), E àutri matematiche stese indefinitely (.Canta Cavazzoni A2, SpaceLiner, Next Generation Supersonic Trasporti). L'ùrtima vali à l 'aviò Tu-244 prugettu.

Principiu di u sviluppu

U prugettu di creà lu iocu, chì fù pensa à rimpiazzà u TU-144 Tupolev principia duranti l 'èbbica suvietica, in u principiu di 70-IES di l' ùrtimu sèculu. Quandu i dicori una nova aviò, i cuncettori usatu u generu di u so udiatu, "Concord", oltri ca comu materia di culleghi American chì participò à u travagliu. Tutti i sviluppi sò rializati da sottu a direzzione di Alekseya Andreevicha Tupoleva.

In u 1973, l 'apparecchiu di pruittata fu chiamatu TU-244.

ugettivi prugettu

U scopu principale di stu prugettu hè di crià un apparechju supersonic cambiatu agunìsticu per trafficu passageru paragunatu à airliners Jet subsonic. Quasi u solu benefiziu di i vecchi supra u quessu hè un intiressi a vitezza. In u restu di u airliners supersonic persu i so cuncurrenti più lente. trafficu passageru nantu ad elli ùn pagà Murat ecunomicamenti. Stringhjendu lu voli ch'elli eranu di più periculosu chè un billet cù un mutore Jet. L'urtimu puntu, incidentally, fu lu mutivu ufficiali di u funziunamentu fù firmatu prima supersonic Tu-144 ghjustu una pochi di mesi dopu à u so principiu.

Cusì, ci hè una suluzione à i prublemi, è fù messu à i sviluppori di u Tu-244. L'aviò deve esse accéder, viloci, ma in u stessu tempu, u so funziunamentu in ordine di purtà i passageri avianu a essiri costu-diffusion.

caratteristiche tecnicu

U mudellu di finali di l 'Tu - 244, aduttatu à u generu hè a hannu lu followings tènnicus e caratteristiche funziunanti.

L'equipaggiu di u airliner divisu in trè persone. capacità interni fù livatu in lu rate of 300 passageri. Parò, in a versione finale di u prughjettu ùn avia a taglio sin'à 254 persone, ma in ogni casu, era assai più cà quidda di u TU-154, accommodating un tutali di 150 passageri.

Chianificatu battutu croiser hè 2.175 mila. Km / h, chì hè più chè dui voti la vilucità di sonu. Di paragunà, u listessu pressure u TU-144 hè uguali à 2.300 milla km a sud / h è "Concord" - .. 2,125 milla km a sud / h. Chì hè l 'apparecchiu di spittaculu di fà un pocu pocu più lente cà u so udiatu, ma per via di quessa, cresce assai u so putere, chì fù pensa à furniscia una ricunniscenza ecunomicu di u trasportu di passageri. Muvimentu furnì quattru mutore turbofan. Range di volu di u novu billet hè à esse 7500-9200 km. capacità Load - 300 tonni.

Paghjella avissi aviri na lunghizz di 88 m, 'na autizza di 15 m, l' ùn ispazza cantu era 45 m francese è i diffusion estinsioni - 965 m ^2.

A principale sfarenza esterni frà i novi aviò da u TU-144 statu pensa à esse un cambiamentu di u struttura di lu nasu.

u sviluppu cuntinuau

u prugettu di custruì una airliner supersonic di a siconda generazione di i TU-244 pigghiò un volte piuttostu protracted è parechji hà suppurtatu canciamentu significativu. Ma, ancu dopu à u crollu di l'Tupolev Soviet ùn impidisci u sviluppu in stu sensu. Per esempiu, digià in u 1993, à u grand air infurmazione info u sviluppu hè statu datu in France. Tuttavia, la situazioni ecunomica di u paese in 90 anni, ùn pò, ma micca u distinu di u prugettu. In fatti, u so distinu u stava à l 'aria, macari siddu lu travagghiu disignu cuntinuvatu è i raporti ufficiali di u so Chjuditura ùn hè. Hè statu à stu tempu, u prughjettu si messe à raghjugna cunnoscia u parè American, puru siddu cuntatti cù li stati tinia in i tempi di l 'Unioni Suvietica.

À cuntinuà di ricerca nantu à u passageru airliner supersonic di a seconda generazione in u 1993, dui Tu-144 foru cunvirtuti sottu u laburatoriu vulannu.

Chiudere, o to freeze?

Contru à l 'industria di u sviluppu di pedagogicu è dritti chì in 2025 u apparechju TU-244 vinarà in funziunamentu di aviation civile in u numeru di 100 unità, una assai stupente era a mancanza di u prugettu à u prugramma di statu di u sviluppu di civile in l'anni 2013-2025., Chì fù aduprata in u 2012 . Devu dì chì u prugrammu mancava un numeru di lucca sviluppi significativu, chi finu a ddu tempu èranu cunziddirati spiranza in la filiera aviò, per esempiu, una Jet los supersonic TU-444.

Stu fattu pussutu dì chì u prugettu Tu-244 o campanu chiusu o spavintatu indefinitely. In lu sicunnu casu, la libbirtati di sti apparechju supersonic hè chè assai più tardi, in 2025, u pussibili. Tuttavia, senza spiegazione ufficiali nant'à sta questione ùn hè statu datu, chi lassa una larga campu di calmu per differente Bresciano.

verbes

Datu tutti i supra, si pò diri ca lu pruggettu Tu-244 hè bluccata in un minimu à esse Salvinia in l 'aria, è pò ancu esse chjusu. L'annunziu ufficiale di u distinu di u prugettu ùn hè ancu accadutu. Nè cunzunanti raghjone per quessa ch'ellu fù suspesi o campanu chjusu. Macari si pò esse capitu chì si pò esse una mancanza di fondi publichi à finanziari tali sviluppi, l 'Tu me ecunomicu di u prugettu, o di u fattore, ca putissi vèniri murarmenti abbuccari in 30 anni, è ghjè avà nant'à u patrimoniu sò più ugettivi-longu andà. Tuttavia, hè pussibili a influenzari tutti i trè fattori simultaneously.

In u 2014, i media hè stata fatta iputesi circa lu resumption di u prughjettu, ma cusì luntanu, ùn anu ricevutu cunferma ufficiali, comu, infatti, è refutation.

It S'avissi a nutari ca lu sviluppu oltremare di ricugnizzioni passageru supersonic di a seconda generazione ùn sò ancu arrivati a arrivata, è i stuvigli di parechji di li sutta lu granni dumanna.

À u listessu tempu, mentri ci hè nimu affirmazioni ufficiali da parsoni authorized deve micca cumplittamenti tralascià u prugettu di u TU-244.