À quale altitudina voli un avianu di passaghju? A velocità di u viaghju di u forru

In vista di a prupietà di u forasteru celestone à a terra di u luntanu finu à i ruppelli riffulati di i campi, à a scatteratura di luci chì sò citati, ùn ponu esse dumande: à quale altitudina voli u avvu di passaghju? Pruvamu a risposta à sta pregunta simpliciamente. A cosa hè chì u fattore di altezza, chì vene guadagnatu u forru di u volu, hè influinzatu da parechji fatturi. U primu di queste hè u mudellu di u carru. Avemu spessu vede li battaglie in u celu. Uni d'elli viaghja com'è un asteriscente spumante, allughjò sottu un gasciciliu. Quessi sò i chjassi. Trascendenu silenziu attraversu u celu. E ci sò ancu quelli di venditi, chì, u chicchula alta è monotonu, scumpete cusì bassu chì pudete vede u logò di a cumpagnia nantu à u fuselaggiu. Perchè cusì una diferenza à acquistà altitudine durante u vulariu? Averete infurmatu da quì sottu.

Altura Ideale. Qual hè?

Da a scola di a scola, avemu ricordatu chì l'ascultu più elevatu, più spargiu l'atmosfera diventa. Da questu, a frenu di i costi di l'avvucatu sopra à l'atmosfera diminuite. Questu significa chì u cunsumu di carburante necessariu per vende a resistenza di l'ambienti hè ridduciutu. Parir devi chì tutti i rete, basatu in questu principiu, mosca in altitudine massima. In ogni locu in l'estratosfera, induve ùn ci hè quasi nisuna nera, ùn ci hè nè fretu. Ma a tutti, l'ale di i fori sò studienti per u fattu chì u caru hè sopratuttu di sopra sopra i flussu di l'aire. E si ùn ci sò micca quì, u avianu principia per "collapse". Hè per quessa chì i pratichi parranu di u corridor ideali. Questu hè u spaziu trà novi è dòdeci mila metri sopra à u livante. À quale altitudine l'aviazione di passaghju di questu vulume voli - u cuncundante pianificanti, prucedendu da e so tecniche tecniche. Hè bisognu à u "midagliu d'oru" trà frissione è mantenimentu di a machina da e massa di l'aire.

Direzione da ruta

Puderà stranu chì u fattore chì impugisce a quantu u passaghju di u viaghju di u passageru hè a so ruta. Dispatchers per impediscenu a coliszione in u celu di e persone di l'aire (perchè in un accidentu chì nisunu nant'à survive) hà stabilitu a regula seguente. Tutti l'aviazioni dopu à l'Oriente, cù variate viaghjatimi à u sudu o u nord, occupanu chjucchi. Hè, cum'è una regula, nove è ònti kilometri da a superficia di a terra. E l'avianu vintendu à l'oeste, seguità ancu in "gammi" di l'altitudine (dece è dòdeci mila metri). Basatu nantu à i paràmetri tècnichi di a màquina, i piloti calcularanu chì u corridor si deve esse elettu, è ritendu sta cosa à i cuntrolli pianetori. È ovenu avè l'armata di u bastimentu à e cundizioni meteorulogichi annantu à a strada. A volte, per evitari di una zona di turbulenza, u liner hà da diminuite o acquistà altitudine. Dispatchers cuntrolanu u percorsu tutte di u cantu è mantene in cuntinuvisione cuntinuva cù u pilotu.

À quella altezza massima l'avanzanu u mosche di mosca

Certi paesi acchiananu u spaziu aereu nantu à u so territoriu (o parti di ellu) per via di cunflitti armati. E altitudine muntosi causanu turbulenza in altitudine. Tuttu sti raggiuni u pilotu si deverà guardà quandu si grazie a strada. U percorsu cuncordatu cù i cuntrolli, in quantu l'altitudina mediu à quale a vociera di u volu, hè chjamatu "stavanimentu". Ma i cataclimi di natura in a forma di tralucenti ùn pò esse previstu nanzu. Nuvole densità cumporta una gran turbulenza. È u pilotu hà da circundà i nuvole per evitari u periculu. E hè megliu di fà in cima, induve l'altri capisce di u clima hè terribili. L' altitudine massima di u volu di l'aiutu di passaghju depende solu da u tipu di veiculu. Per esempiu, u TU-204 ponu esse risultati solu à 7200 m. U novu IL-62 hè di 11 km. A listessa altezza massima hè ancu truvata in u "Airbus A310". E quali avianu puteva ascultallu à u celu per dòdeci chilometri? Sò quessi i motori di jet. Da u passageru, u Boeing 737-400 hè capaci di scopre à l'altitudine più altu.

Qual hè a rapidità di l'aria

U più gran quantità di carburante hè cunsumatu à l'iniziu di u forru. Dopu tuttu, un caru pesu avissi a essiri bellu accilatu per annunzià da u terrenu è di guadagnà altitudina, superannu a fretura severa di l'aria. Cusì, anche u fattu, à quale altitudine u volu di u passageru di u volu, l'ascense hè rapidu quantu pussibule. Allora i passageri sò dettate per aghjunghje i so cinture di senture, cum'è chì a linterna hà sviluppatu veloce cruciera. À "Boeing 737-400" sta caratteristica tecnica fa quasi 800 cilometri per ora. Quandu l'arnesi vene in l'altitudine mediu, a cabina hè annuncia chì i cinturelli di sentenzi sò ponuti.