Cosa hè u trenu di u più veloce in u mondu? battutu accord tecnulugia da a 500 chm / h

Travel da tombu quasi subitu dopu à l 'invenzione di u Locomotive hè u modu u più veloce à a superari pi distanzi è sta situazione hà duratu di più di un seculu. Solu in u XX seculu, hà divintatu u periodu di u Automobile è aviation, issa supranenza statu misi. Ma ed 'idea ùn suspesu, è u novu chi, in cui tanti ticnoluggìa dâ disignu Aerospace usati oghje pò ancu scuntrà in sgualtrezza cu àutri tipi di u trasportu.

Race su treni

cuncorsu tecnicu trà i paesi hè spressu in versi, com'è in un sforzu di creà u trenu di u più veloce in u mondu sanu. Cumandu in sta razza noms de dicennii sparte Japan, Francia e Girmania, ma lu chi u sviluppu di i basi industriale è scentificu in i paesi Asian duna raggiuni a cridiri ca Cina e Corea de Giossu vi appena contru i pruduttori tradiziunali. In aghjunta à fs ecunòmicu, u risposta à i quistioni circa significatu di lu trenu hè u più veloce, definisce u cumerciu è ancu i pristiggiu puliticu di u Statu, cum'è in u mezu di u seculu XX, capi munnu tuttu circa i priurità u spaziu. U similàri hè accumpagnatu temperature prughjetti tombu Ultimi tecnologica.

prublemi tecnica è a so suluzione

Ogni battutu terra, di u so veìculu hè limitatu da alti livelli di fattura, attritu, windage è sicurità. Tutti i trè di ste cundizioni sò bottu balla svantaghju, ma ùn pò dì chì u so affettu ùn si pò calà. Manufacturers Aircraft fatti spirienza in criannu li formi aerodynamic, monorail è tecnulugia levitation in magnetichi - quessi i principali vie in cui lu criatura sò andatu ferrovie mudernu. treni-frombu battutu vuluntarii per a so cuuperazione in u un nurmali fascie ferroviaria, o altri overpasses speciale messa. avanzà scentificu in u campu di a fisica di lu magnitismu creatu i cundizioni di l 'applicazzioni di l' ultimu ticnoluggìa dâ vulari iniziu di più Orchampt.

New pista Japanese

u trenu di u più veloce à eva invitati à i spazii novi sport in u mondu fù creatu prima di l 'Ulimpiadi Tokyo in u 1964. U so nomu "Shinkansen" hè traduttu da Japanese comu "nova pista", u numeru di u quali fu purtatu fora longu u mudellu cuntinentali. A vitezza hè una, a ddu tempu era fantastico. In certi lochi u trenu sviluppatu 270 km / h, chì vi permettenu à se rendre à Osaka in trè ore. U prughjettu si ne fora per esse calmu cari, ma pagatu in trè anni. A sfida principale hè di creà una ligna Aiacciu high-pricisioni, ma ùn ci era altri prublemi tecnicu, chì ricevutu a decisione uriginale.

cuncurrenza Japanese e Francese

discugràfica vitezza in l 'inizziu anni sittanta, sutta lu Francese. TGV trenu viaghji à una vitezza di più di 330 km / h, chì hè s'arricorda cunzidirata la norma di stu tipu di trasportu. Ma si girò fora chì u prugettu Japanese «Shinkansen» havi lu cchiù mpurtanti caratteristiche tecnicu di ogni sistemu tecnicu, à dì, u putenziale di mudificazione. I pussibilità di migliurà a lu possibili pi teniri lu Championnat. U primatu mundiali assolutu di 581 chm / h, stu Index definisce l 'àutri, lu nomu informal di u "chat" Shinkansen. A data, quasi un mezu seculu dopu à u principiu di un muvimentu à a linia Osaka-Tokyo, hè u trenu di u più veloce in u mondu sanu.

Cosa u French sò successi?

Nunustanti lu valuri 'età (iddu fu ncarricatu in 1971), u francese "Grand Vitesse» TGV vinciutu assai lu secunnu locu. Ma, cum'è atleti, treni càmpanu in differente categorie. In u 2007, hè un miraculu di a tecnulugia di disperse à una vitezza un'epuca di quasgi 575 chm / h. Stu raportu hè nfiriuri a la trasmissioni di i counterpart Japanese, ma lu fattu ca la magnetichi suspinsioni disignu mudellu TGV Agente non veni usatu. Cusì, u pattu trenu Francese - Zug manda l'mondu, muvendu u Orchampt cunvinziunali. Ci hè un altru casu in stu veìculu unicu: u so lunghezza - quasgi 400 metri. Hè u più grande trenu in u mondu in tunniddaghju à mezu à vitezza.

Chinese "tedesco"

I passageri chì voli chjusa Airport Shanghai pò ghjunghje sin'à a cità in minuti. "Maglev" direttamente in u tirminali hè l 'ultimu arrestu di u trenu. Messa Murat trapa- "bunching" è siguita di na mpunenti palazzu di tirminali arrivi ghjuntu in vittura, u so internu ùn differ da u jetliner trascuntinintali: u listessu pusatoghji aviò, è ancu abbastanza stewardesses. A distanza à a stazione metropolitana hè più di 30 chilometri, si overcomes stu trenu in circa setti minuti. U scoreboard hè stallati sopra à a porta, entrata, hè pussibili a teniri 'ombra di una vitezza, dopu lu vinci l' accilirazzioni che a 500 chm / h in la notte. Night trenu pattu movi più seriu (430 chm / h), issu hè duvuta à ragioni di sicurità. As significa lu nomu, a forza di attritu cuncettori di vìnciri lu levitation in magnetichi. Si deve esse rimarcatu chì, malgratu u so «residenza» Chinese, Shanghai Maglev Train hà radiche tedesco. Hè statu creatu in Germany, Specialists la cumpagnia Transrapid l'sviluppatu è altri treni high-vitezza in u mondu sanu. mudellu SMT, ca addivintau la basi di l 'Shanghai "Maglev", avucatu in cunfurmità cù a fratellanza di i clienti. U prumuziunale in stu miraculu di a tecnulugia è arquantu dimucràticu - 40 enkontre, chì hè circa cincu euru US.

Ma ciò chì circa à noi?

ancianos Russian in tombu high-vilucità finu a differ pudori. 250 chm / h, ca sviluppa lu "Sapsan", hà pocu paria risultatu fantastichi, ma u inturnianza di i rializazioni di u Manufacturers Curie ùn hè lambiccu. In più, nunustanti lu nomu Russian, si tratta d'origine straniere, fatta in Germania, a Cumpagnìa, célèbre-mondu Siemens. I dece cima stu Express aria tra San Petruburgu e Mosca, ùn hè stata. U Populu ùn hè cunnisciutu agghicaru a lu vicinu avvene i cuncettori Russian pruvà à creà u trenu di u più veloce in u mondu sanu. spesi di sviluppu di massimo ferrante Archivio sò granni, ma infrastruttura ligata vi costa assai di più. Tuttavia, Russia, ferma un gran tombu a putenza, è nant'à u lunghezza tutali di i chjassi, è u vulume apprima di bè è in trafficu passageru. So tempu vi dicu.