Icebreaker "Chelyuskin": a storia è u destinatu

U famosu icebreaker "Chelyuskin" hè statu custruitu in u 1933 in Danimarca a prusizione di u guvernu soviet. Prima, un novu navi fu numinatu "Lena" (a materia hè chì hè stata apposta per viaghju trà Vladivostok è a bocca di u fiumu Lena). In "Chelyuskin" hè statu rinuminatu cum'è in a vigilia di a famosa expedizione polar. U vaporizzariu currisponde à tutti i muderni muderni di u so tempu. U so sposu era di 7,5 mila tunnellati.

Unica missione

Li caratteristi impurtanti chì distingueru u icebreaker "Chelyuskin" attraeru l'attinzioni di l'espluratori polari sovièticu Otto Schmidt. Stu geògraficu è u matimaticu hà sunnatatu di cunquistà a ruta di u Mar'Ortu sittintriinu, una ruta chì porta à l'Oceanu Pacificu longu i costi sittintriunali di Eurasia. Schmidt era prestu per tuttu per u so designu. In u 1932 era nantu à a barca "Alexander Sibiryakov" hà venutu u parcellu da u biancu à u Mari di Barents.

U icebreaker "Chelyuskin" per questu enthusiast s'hè addivintatu un mezzu di sviluppà u so successu di ricerca. Schmidt hà cunvinta a Direzione principali di a Rotta di u Mar'Orti di u Nordu per usà a nave in u so viaghju studiatu. U prublema era chì, anche tuttu a so mudernità, "Chelyuskin" era primarjament un navi caricu. I disinfettori ùn l'adattanu micca per a navigazione extrema entre i ghjacci polar. Questu hà purtatu à a futura morte di a nave.

Preparing for a trip

L'avventura ghjucata di l'icebreaker "Chelyuskin" hà hà inspiratu assai entusiate chì anu dedicatu a so vita per esplorà u nordu. In ogni casu, tra i vucali entusiatichi, ci anu dumandatu regulare nantu à l'adattazione di a nave per a futura expedizione. Unu di questi sceptichi era u capitanu di u battellu Vladimir Voronin. Dopu avè studiatu Chelyuskin, ellu hà avutu un numeru di difetti di designu prima di l'autori ufficiale. In a Ruta di u Mar'Orti di u Nordu, ma ùn avia nè curazione.

U icebreaker "Chelyuskin" hà tombu u 2 di Agostu, 1933. A navi partianu di Murmansk ci eranu 112 persone. Uni di elli ùn anu micca diretta direttamente cù l'expedizione. Allora, unu di l'agrigatie hà pigliatu una sposa à a pregnant. U bastimentu stessu hè ridduchjatatu in quantità, chì una cundizione soprapiù, un urganismu di reconnaissance è parechji casali prefabbriati destinati à settimà à l'isula Wrangel sò stati sottumessi à a so board.

In u Mari di Kara

Passendu u passaghju di Matochkin Shar, u trenu di u ghiaccio Semyon Chelyuskin era in u Mari di Kara, induve i primi tempi di ghiaccio di ghiaccio eranu aspittendu. Questi elli eranu sopr'à u bastimentu senza alcuni prublemi. In più, più largu a spidizioni pigliò, u più grossu l'equipaggiu era per continuà u viaghju.

In u Mari di Kara, a barca spunta nantu à una grande isula disabbitata, micca indicatu nant'à qualsiasi mappa. I studii realizati spiigonu cusì cusì straniera di circustanze. L'"nova" isula era una isula di Soledad. Foi apertu à u 19u seculu è era novu visitatu in u 1915 da l'expedizione d'Otto Sverdrup. Ci hè stata capita chì nantu à i mapei, l'isula di a Soledad era quantu à 50 chilometri est di u so locu reali. L'errore hè statu determinatu da l'astronomu geodesistente Yakov Gakkel chì hà travagliatu à u Chelyuskin.

Intantu, i reunioni cù u ghjàllicu perchidu cuntinuavanu. U primu danni estenu danni à u stringer, dopu à quale u quadru. Engineer Remov hà inventatu una cuttivazione rializatu di pruritali di lignu, rimpiazzamentu di e ragiunata, ma ùn abulie micca u fattu chì u "Chelyuskin" ùn devi esse micca mandatu à u desertu à l'Articu.

Per installà novi partiti, l'equipaggiu unloadu a prendenza (cuntene carbone). Stu travagliu forti travagliatu da fà tuttu: scientists, marinelli, custrutturi è gestiti di l'affari di a nave. I membri di l'espanzioni sò stati dividuti in brigate è coped with the task in u tempu. Dopu, quì à l'inviendu in u ghjacciu, stu principiu di travagliu organizzatu era novu utili à i Chelyuskinites.

Captives di Ghiaccio

U 23 di sittembri u buleghju hè stata finicatu. Ghiacciulu ghjuvatu ghjuvatu è appicchatu apprussimamenti in u stessu locu induve a vela "Alexander Sibiryakov" si firmò un annu prima.

Per ghjunghje l'ultimu capu di a marche, Wrangel Island, Schmidt ùn pudia micca. Avà l'espedizione di u trenu di u ghiaccio "Chelyuskin" cuntinuava in i cundizioni novi. A navi si trasfirìu a l'est è a drift of perennial ice. U 4 di nuvembre, intrì in l'area di l'acqua di u Strettu di Bering. U ghjuvatu era u dilutu, è da l'acqua neve, l'equipaggiu era sipatu a strada pocu km. Paria chì una salvezza salvata era inevitabbile.

Micca micca di u "Chelyuskin" hè u rompe di ghiaccio "Litke". U so capitanu offere per aiutà à a nave chì scapparà di u captiver. Ma Otto Schmidt rifiutò di sustegnu, sperendu chì u bastimentu stessu puderia esse libere. Questu tempu u scientistu hà fattu un sbagliu fatale, per quale l'equipaggiu sanu di u icebreaker "Chelyuskin" eventualmente hà pagatu.

A deriva capricciosa cambiò a so direzzione è mandò a nave à u latu oppostu di u desertu arricu. Ricunnisciutu a so misstep Schmidt digià da a so propiu iniciativa dumandò aiutu di l'assistenza di Litke, ma era troppu tardu. Avà l'equipaggiu era aspittendu l'invierno in u ghjornu persu. Inoltre, l'espluratori polariselli sononu l'alarma - nimu puderia vouch for the safety of the vessel in i cundizioni extremi di u Nord Le. 13 di ferraghju, u novu bastione di u 1934 si n'andò ver di u fondu. A causa fisica di a morte di u rompeu di u ghiaccio "Chelyuskin" era un capu putente di u ghjacciu chì spalleció u so bastimentu.

L'evacuazione da a nave

Uni pochi d'ori prima di u denouement, quandu hè diventatu chjaru chì u barcuni pudarà à u fondu, una evucazione rapida di i pirsuni accuminciaru. L'equipazione hà sappiutu trasfurmà una parte di l'inventariu è l'arnesi à u ghjacciu circundante. Questi cose sò abbastanza per creà almenu qualchì campu temporale. Durante l'evacuazione una persone era statu uccisu. Per accidenti trgicu, hè struitu di una crescente.

U icebreaker "Chelyuskin", chì a storia finisci à cinque à a sera, hà dettu 104 persone nantu à u ghjacciu. Tra d'elli eranu duie zitelli, cumpresa una figliola nascita di unu di l'agraria. Una sola volta cù un mondu polar militari, l'equipaggiu in u sicondu ghjornu passò à a capitale un messagiu annantu à u crash. Cunsigliu Chelyuskin stabilitu sottu u cumandante di u suciale radio operatore Krenkel. In quantu vicinu, in Cape Wellen, era una stazione costa, chì trasmette u missaghju. Quandu Otto Schmidt un annu prima hè stata annantu à l'emergenza "Sibiryakov", era in una situazioni simili. E stami di costi ùn era micca, è a cumunicazione hè stata stabilita per u crabu in u Mari di Okhotsk.

Vita di u campu

Trasveni versu u floe di ghjocu, l'equipaggiu ùn hà micca cunfirmata da a nave ùn sò solu sacchetti di dorme cù e fessei, ma dinò di custruisce materiale. U cullettivu, chì hè appughjatu nantu à a vertu di a distruzione, hà dimustratu a cunusione è l'urganizazione, chì u campu hà sappiutu stabilitu una vita tolerata. A caserna, una cucina è una torre di signal hè stata fatta.

Da i primi ghjorni di sughjornu in u ghjacciu ùn interrompeu u travagliu scientificu. Ogni giuggliano, i hydrologi è lettori determinanu a situazione precisa di u campu. A drift in ghjalate ùn mancava, chì significa chì era necessariu di regularmente calculà e coordenadas di a vostra situazione. Per questu, a teodolita è u sextante sò stati utilizati. Durante a sughjornu sughjettu nantu à u ghjacciu da l'equipaggiu, solu Otto Schmidt, chì avia a pneumonia, diventò gravemente malatu. A causa di a caccia, u capu di a spidizioni fù evacuata da u campu micca in u numeru di l'ultimu, ma u 76.

Crew search

In Moscu, a salvezza di u icebreaker "Chelyuskin", o più precisamente, u populu chì stalpellava nantu à ellu, hè stata cunfidata à una comissionia di guvernu cumanda di un altru membru di u partitu Valerian Kuibyshev. U primu ghjornu dopu chì ricevi u rapportu di u disastru, i membri di u guvernu mandonu un telegramu incuraghjitu à u nordu. Inoltre, ancu i viguri vigorosos di u Cumitatu Cintrali ùn abulianu e difficultazioni di l'operazione futura.

L'espluratori polari eranu tantu luntanu chì l'unicu modu per salvà l'era di l'aviazione. A prumessa, i meglius pilotu Sovietsi andonu in Chukotka. L'opzioni per l'usu di trineur di cani o di caminariate sò stati eliminati quasi sùbitu. À i so pedi nantu à u ghjacciu di ghiaccio, l'espluratori polari pudianu camminà una distanza di 10 kilometers per ghjornu. Cù una transizione simili di navigatore Valerian Albanov à Franz Josef Land, chì succideva in u 1914, solu dui surviglii di u so squadra di quattordici ghjente.

U salvamentu di l'equipaggiu di u rompe di ghiaccio "Chelyuskin" divintò una unica operazione, siddu solu per chì ùn avia avjazzjoni di l'Avia Àrticu nun solu in l'URSS, ma in nisun altru paese in u mondu. Trà i primi piloti, chì cuminciaru à circà Schmidt è i so populi, era u prughjettu Anatoly Lyapidevsky. Per annunzià fin'à truvà u Chelyuskin, l'aviatore hà fattu 28 tentazione falluti di truvà u locu necessariu. Solu 29 tempura, u 5 di marzu di u 1934, Lyapidevsky avėi avanti in prima un urganismu, è da ghjente à pusessu à ellu.

Avà, quandu u locu induv'ellu si truvò l'icebreaker "Chelyuskin" hà hà scappatu, l'evapurazione si n'andò in a vitezza veloce. ANT-4 Lyapidevskogo hà cunsideratu à tutte e donne è u zitellu (12 persone) è i trasmissioni à u stabilimentu più cercano. In ogni modu, dopu u primu successu, u primu fallimentu seguitanu. U mutore di l'aulianu di salvata split, dopu chì l'operazione stallatu.

L'usu di l'aviazione nantu à questu, ma era micca limitatu. Audiunali anu da u nordu. Inoltre, u furmellu "Krasin" è l'attuali ATV pruvatu à passà à i Persone di Chelyuskinsky. In ogni casu, era l'avvena chì facia u cuntribuzione principale per u risultatu sviluppatu di l'epica polar. Tutti i dui mesi di a vita in u ghjacciu, l'abitanti di u campu si sò impiegati à a preparazione di aerodromi per l'aviation chì circàvanu. Ogni ghjornu, i turnati in i turni di i piani, senza perda l'speranza di vultà in casa.

A continuazione di l'operazione salvatica

U liberu di i Chelyuskinites da u captività di ghiaccio fù riprincipatu u 7 d'aprile. Avà parechji fami rivières participanu à l'operazione. Michail Vodopyanov hà avutu intervenu in mandà l'espluratori polari à a prima stazione "Pole-1", è Nikolai Kamanin diventarà u cumandante di u primu cumpagnu di cosmonauti sovjetici. Fù tra i salvatori eranu altre pienza littirari: Mauritius Slepnev, Vasily Molokov, Ivan Doronin. Un altru pilotu, Sigismund Levanevsky, ellu stessu un accidenti - hè statu trova è salvata.

U icebreaker "Chelyuskin", chì a storia era china di stori similari, digna d'un novu studiu o custitu cinékranizatsii, diventenu unu di i principali simboli di u so tempu. Stu nomu cuminciò à esse assuciatu cù u spiritu intituléu è curaghju di quelli chì aiutavanu a ghjente di ritornu in casa. Stuck in u ghjacciu polar, l'equipaggiu era trasferitu à Vankarem - un campu chuku Chukchi, chì divintò u centru di l'operazione tutale di salvata.

Hè interessante chì parechji ghjenti da u bastimentu, utilizendu l'aprovantane marina sopraviventale, righjunghja u so amparatu immensuamente. L'ultimu parking peratu hè statu di u capitanu di u pèrdite bastone Vladimir Voronin. 13 di aprile, era in Vancaram. I ghjorni finale di l'operazione si passavanu in una situazione sempri nervosa: u campu di ghiaccio facia moriri. U ghjornu dopu dopu u salvata di Voronin, una tempesta forte hà disturbatu un campu temporale.

Turnate in casa

In i ghjorni di l'operazione di salvezza, l'equipaggiu è u icebreaker "Chelyuskin", chì a photo era in tutti i periodi sovietici è assai di u mondu, era l'enfasi di milioni di persone. Glee nantu à u fruttu successu di u dramma polar era in tuttu. L'entusiasmu di i pratichi ordinarimi hè facilmente spiegatu: ùn hà micca fattu nunda simili in a storia di l'avazione è a navigazione mundiale.

I piloti chì anu participatu à l'evacuazione di i Chelyuskinites diventenu i primi Héros di a Union Soviètica. Questu premiu statali più altu hè statu stabilitu solu nantu à a vigilia di l'avvenimenti in u Nord Le. Dui amiricani (William Leveri è Clyde Armsted) ani ricivutu ordini di Lenin, chì si trattavanu di avè avutri impurtanti, acquistate specificamente per a sesta di salvezza chì hè stata à puntu di a morte di l'equipaggiu. I Participatori in l'epica di u ghjacciu si sò stati cumends in Moscu. Tutti i Cèlicusi, chì anu survigliatu un invernu prutunanti, sò stati guadati cù l'Ordine di Banner Roja.

Afterword

A morte di a nave hà ubbligatu u pianu di u succorsu per cambià a so attitudina per a ricerca polaria. Dopu à u ritornu di Schmidt à Mosca, hè annunziatu chì a Ruta di u Mariottu era cunquistata . Inoltre, parechji esperti straneri anu cunsideratu i risultati di l'expedizione micca cusì rosy. In ogni casu, in l'URSS l'experienta di Chelyuskin fù infurmata. Siccome a flotta di icebreakers si cuminciò à cultivà nantu à e nomane. E sti vapuri sempre avìanu cuminciatu i navi di chjamati arrubbati, chì ùn puderanu micca spartente u modu in u desertu polar.

In l'era Soviètica, parechji tentative fubbe fatte per truvà u caghjunatu "Chelyuskin". Dui expedizioni esplorati cum'è esse in u 1970. I participanti di a campagna di u 2006 anu più furtunati, l'amministrazione di l'Auturizazione Autònoma Chukotka, a principale questa di a Marina di l'Armatura e l'Académia di Scienze di a Federazione Russa aiutau. I so specialisti puderanu crià parechji frammenti di a nave da u fondu di u mari. Quessi artifacti sò stati mandati à Copenhague, induve hè statu questu u chjamatu "Chelyuskin". Dopu avè verificatu a parighja di ventilazione, i spertizie sò ghjunti à a cunclusione chì ghjè veramente un bagnu fridescu.