LAZ-695: quaternu di e foto. Lineup di Liòpuli Plant Bus

Liòpuli Bus Plant (LAZ) fù fundata in maghju di u 1945. Sott'a deci anni, a cumpagnia hà publicatu occasion è Pavan vittura. Allora pona i capacità di pruduzzione hè stata sviluppata. In 1956, curria nantu à a prima marca autobus LAZ-695, una foto di cui sò presentati nant'à a pagina. Iddu guidatu una longa lista di i mudelli di tematiche avvene. Ogni novu mudificazione hà apprufunditu u login tecnicu è diventa più asgiata di u merre.

"Magirus" è "Mercedes"

Cum'è un mudeddu di la custruzioni di LAZ-695 accattò usatu u strangeru tedesco "Magirus". The Machine hè stata studiata durante u generu 1955 fù cunsidaratu da u puntu di vista di appiicazioni tecnologica in l 'assemblea pryvé in la capacità di limitata di lu Soviet "industria Automobile". Duranti la priparazioni di pruduzzione fiata autobus LAZ-695 di lettura è tutti i dati esterni stati pigliati da a "Magirus 'e châssis, châssis è pianta lu putiri cu trasmissioni pigliatu da un autobus tedesco" Mercedes-Benz 321 ". Cars tedesco costa dû cuvernu suvièticu inexpensive Francesco perchè i veìculi moteur ovest scritti Murat troppu a mane, cambia un novu unu. "Magirus", "Neoplan" è "Mercedes-Benz" stati accattatu di un terzu di i prezzi, è incù tutte e limusinas era in pusizioni cunnizzioni.

Tintarella di pruduzzione

quaternu LAZ-695 unni foru cunziddiratu abbastanza accéder, fabbricari di dui anni, da u 1956 à 1958. vittura originale usatu in u Routes urbanu, ma divinni prestu chjaru chì u so internu ùn scuntrà i bisogni di u trafficu intensivi di u passageru, u internu hè sacrificatu è arriatu. LAZ-695 cuminciò croiser su Routes casa, stu tempu lu quali cum'è cum'è asgiata, è viloci. U so dati tecnicu scuntrà cumplettamente i scopi di funziunamentu. In più, u autobus cun piacè dete gruppu turistiche, u vittura fù diriggennusi strata, marca ZIL-124 mutore travagliatu guasi ind'u. In seguitu quaternu LAZ-695 chi ùn basta à esse migliuratu sirvutu Cosmonaut Training Center in Baikonur.

esigenze tecnica di u autobus era assai specifichi. U astronauts avutu a terra move da unu Modulo à un altru, appressu la furmazione, pre-volu, accussì l 'internu fù mezzu entità da pusatoghji modu regulare, è in lu so locu stati trovi chaises tippu di un apparechju à cuali hè pussibili a minzogna.

In più, a tutalità di l'autobus hè facili cunverta à i bisogni di i servizii di salute emergenza. Hè statu stallatu i dispusitivi di lufttemperatur i cundizioni generali di u corpu umanu: electrocardiographs, tonometer italian usato pressione di un sèmplice test di u sangue è di più. Vergogna vehicule Liceo da una squadra di duttori di trè persone (nant'à u mudellu di u solitu à calculer urbanu).

Lu piriudu Soviet

Liòpuli Bus Plant cuntinuvatu à fà un mudellu in diverse versioni finu à u 2006. The Machine has been in permanenza apprufunditu, è dumanda di si tinia à un altu liveddu. prezzi Bus in u tempu Suviètica era u focu, è si adattu i cunsumatori. Anna à u 1991, u cusì-chiamatu ordini, lu sò statu distribuitu in l 'Unioni Suvietica, chì eranu distribuite vehicule trouve, cumpresi autubussi. tecnulugia pagamentu fatta da trasferimentu, banca, è chì seguitanu operatu, mantene è riparà a causa di mprisi Distribuzione.

L'econumia previstu di l 'Unioni Suvietica vinìa un sviluppu di sapienza di l'industria Distribuzione, è autubussi a cità a ddu tempu era u primu in a lista di u mondu in l' econumìa. Certi bramà stati Dentista nant'à u mudellu di sviluppu. Tuttavia, una vittura cù una trasmissioni di cincu-battutu e file analysis massimu di nun stava ni li modi dinamichi di trafficu. autubussi City bisognu di una cabina è a putenza unità speciale dutatu, adattatu à frinata friquenti e fermata. search engine cunvinziunali, di solitu overheat. L'altezza di u mudellu di pruduzzioni hè dinù ùn n'avemu micca fiducia cu lu muvimentu standard a la cità.

prove recette

New autubussi vinuta nantu à a fabbrica linia assemblea Liòpuli, ripetutu paràmetri di u mudellu di basi, è cambiamenti disignu radicali ùn era pussibili. Design Bureau LAZ hà fattu parechje prove a canciari l 'internu, ma hè più fàciule à creà una macchina "da zeru", di cambià u quaternu di un mudellu esistenti. Cusì, tutti i novi autubussi, fabbricari a Lvov, diriggiuti soprattuttu in u serviziu linii gavàmi. È nantu Routes urbanu trolleybuses, chi stati scunnisciuti à l 'Plant Liòpuli Automobile in u 1963 (u mezu di u corpu, autobus) travagghiavanu.

A prima mudificazione

In di dicembre 1957, pruduzzione hè lanciata, autobus LAZ-695B, una versione aghjurnamentu di u mudellu di nanzu. Prima di tuttu, stallati nant'à u macchina 'nveci di' na comannu miccanicu pneumatica (do apertura). The, intakes aria latu a mi lu engine, situata daretu à luvatu. sottumessu aria Central in la forma di na campana misa supra lu tettu. Cusì, u efficienza capelli hè cresce, è i pòlvara à lampassi in u compartment engine, hè assai menu. L'cambiamenti subisci lu esterno è in fronte di u spaziu trà i headlights diventa di più muderna. Dintra, migghiuranza Spartuta cabine, ci fu misa a lu tettu, ci era una porta à accede à l 'internu. pruduzzione seria di stu mudellu duratu à u 1964. Total 16 718 Cars stati pruduciùtu.

Simultaneously cù i palummi mudificazione 695B hè u sviluppu di un novu mudellu 695E mutore ottu-cilindru ZIL-130. Parechji machini spirimintali racolta in 1961, ma un seria di autobus, si n'andò in u 1963, cù sò prudutte da solu 394 copi. Dapoi d'aprile 1964, u pryvé spéciale in piena forza è effettu finu à a fine di u prima lu 1969 arricugghiuti 38 415 695E autubussi, di cui 1 346 stati mandati per una.

cambiamenti External in versione 695E toccu u arcati rota, chì sò da piglià una forma tunna. Da l 'autobus ZIL-158 stati pigliati da i impurtanti di u XL, fronte, è quarante cun tamburi vitezza. U mudellu 695E prima elektropnevmatiku usatu pi lu cuntrollu porta. U fundamentu di a versione pruduciutu 695E autobus LAZ "The Tourist". Sta macchina hè unicu per longu viaghju.

intruduzioni di spirimintazzioni automatica

In u 1963, pianta LAZ hà ancu pruduce un altru mudificazione - 695ZH. U travagliu fù purtatu in chiudi cuuperazione cù noi, à dì, u centru di ricerca di transmissions automatica. In u listessu annu hè statu lanciata pruduzzione di autubussi cun trasmissioni automatica. Tuttavia, nantu à u prossimu dui anni, avemu arriniscìu a cògghiri un tutale di 40 com'è unità di LAZ-695, siguita di la libbirtati di un mudellu spirimintali has been discontinued.

U sviluppu di una trasmissioni automatica rivela interessante per autubussi urbanu, LiAZ fabbricari in regione Likino-Dulyovo Mosca.

Mudirnazzazzioni di mudelli esistenti

A creazione di novu mudìfiche di autubussi Liòpuli Automobile cuntinuatu, è in lu 1969 vultulata si stendi à LAZ-695M. A vittura hè differente da a prima mudelli di i formi muderni di li finestri e stili. Occhiali stati missi in u apertura, finestra, senza doors aluminium ntirmediu. Hè statu luvatu sottumessu aria striscia nantu à u tettu, 'nveci di la compartment mutore à i mura di cantu era ciacchi virticali. Dapoi u 1973, un autobus statu stabilitu Gina aghjurnamentu cunfigurazione metalli. L'cambiamenti subisci lu sistema silencieux - i dui cumminata nta na sula muffler. corpu, autobus, hè più corta di 100 mm in e un pisu curbs cresce.

pruduzzione Serial di LAZ-695M durò per sette anni, è durante chì tempu hè statu liberatu di più chè 52 mila autubussi, 164 di cui èranu mandati per una.

"Patriarca" in a famiglia LAZ cu trenta anni di spirienza

A più impurtante di u mudellu di basi cu Index addivintò 695N, autobus, chì hà una larga windshield e scudu supranu, porte, fronte, è quarante cumplitamenti unificatu, è novi Escrivania cù una speedometer è sensors fundute. U prototypes stati presentati in lu 1969, ma in la pruduzzioni di massa di stu mudellu hè andatu solu in lu 1976. I prudutti autubussi di trenta anni, finu à u 2006.

versioni più tardi 695N differ da u prima gruppu di illuminazione, headlights, girari signa, stopsignalami e autri stigghi di luce. U mudellu hè dutatu cù una grande Magnum in u fronte, di u corpu, in lu casu di u putente militare di autubussi à esse usatu comu un ambulanza. In tempu cù a versione 695N fù publicata in u un picculu numeru di autubussi 695R, carattarizatu da altu cunfortu, massimu untuose e porte, doppia zitti.

versione di gas

In 1985, Liòpuli Bus Plant mudìfiche LAZ-695NG, chì corre in u gasu naturale hè isciutu. Gas Metal, pi sustiniri prissioni sin'à 200 atmospheres, misu nta na fila nant'à u tettu, a parte furgoni. U gasu t'avissi u réducteur, riducendu prissioni, puis mmiscatu cu aria e un mischiu passa in u mutore. Treni sottu u 695NG simbulu fatti pupularità in 90 anni, quandu u crisa oliu scuppiò in lu tirritoriu di l 'ex URSS. Da a mancanza di benzina subisci e pianta LAZ. Ukraine comu na tutta a sentimu dinù a mancanza di benzina, tanti cumpagnii trasportu in a casa di campagna trasfiruta a so autubussi u gasu, chì era assai varietà chè Yelp.

LAZ è Chernobyl

In u veranu di u 1986, dopu l 'accidente Chernobyl, in l' attelli di Liòpuli Automobile spetsavtobus urgently LAZ-692 statu creatu in u numeru di parechji duzina quelle. The Machine usatu pi sfullari populu da la zona di Ciak è cunsegna a Specialists. L'autobus fù prutetta cù fronde gout attornu a l 'perimeter, dui-terzi orientali di la finestra, troppu, chiddu chjusu. U spetslyuki tettu hè stata fatta per aria purificatu. Dopu, tuttu u Cars chì anu combattuti in liquidation di ncidenti a pianta è dispose di comu eranu unsuitable di usu in cunnizzioni nurmali, a causa di Cuntaminazzioni radiazzioni.

pasqua gasoil

In u 1993, à l 'usina Leopoli in nu spirimentu avemu pruvatu à crià un diesel D-6112 autobus LAZ-695 da u-saturated energia lassa PASQUALI T-150. U risultatu era giniralmenti bè, ma di più adattatu à mutore corsa in u gasoil, hè statu ricunnisciutu da SMD-2307 (Kharkov pianta "Hammer è Voilà"). Eppuru spirimenti cuntinuvatu è in 1995 a pruduzzione fiata statu lanciata autobus LAZ-695D hè dutatu cù una diesel D-245 Minsk Motor pianta.

pianta Dnipro

Un annu dopu, u prugettu ha statu radically rimanighjatu, è comu un risultatu ùn ci hè a versione 695D11, chiamatu "Tanya".

Mudificazione prudutte in picculu batches nzinu a lu 2002, e di lu 2003 fu trasfiruta a pianta, assemblea, autobus in Dneprodzerzhinsk. Production subitu a stabbiliri nu novu locu ùn hè pussibili, cum'è l 'azzione à dui riggiuni, a primu sguardu, u pruduzzione mudificà differente. autubussi LAZ corpu piglià nun sempre pienu in u quadru di Dneprovtsa welders ' "è' stu criatu qualchi prublemi. Hè successa ancu qualchi più cari marche LAZ autubussi, ca foru scritti in Dneprodzerzhinsk, puru siddu l 'a qualità assassin hè a più casi perfetta. Cum'è un risultatu, l 'equilibriu di prezzu è a qualità hè abbattuti cussa, e la pruduzzioni di machini accuminciò a divintari ognuna cchiù forti.

A ricerca di suluzzioni universale

Design Office Liòpuli Automobile circava ozzione di novu sviluppu. Più di u web piriudu di pruduzzione in u Plant Bus Liòpuli prova parechje volte à creà una Laz univirsali, chì pò esse usata à tempu in la cità è in u Routes internaziunale. Però, l 'specifics di trafficu passageru ùn sò u dirittu di fà sta. In-longa figuré voli genti bisognu di cunfortu è un statutu atmosfera fina a lu autobus. On Routes urbanu, i passageri chì entre è lascià, u ghjornu di a vittura visitatu una pochi di centu genti. Per quessa, a purtari assemi dui modi di punta di quessu ùn hè pussibuli, è u pianta, cuntinuava à pruducia parechji mudìfiche simultaneously.

LAZ oghje

À u presente tempu nantu à i stradi di l'ex Unioni Suviètica pò scuntrà a pianta, autobus Liòpuli guasi tutte e so mudìfiche. Good spazii di riparà e tutta l 'èbbica di pruduzzioni, dipoi 1955, hà aiutatu à tene parechji di i Cars sò in boni cundizzioni. Certi mudelli Laz abbuccari è sò usatu comu vehicule ausiliari in diversi 'industrii.

Tanti corpi sò disassembled paroli - à caccià u mutore è châssis fruste. It quantity l 'industria Distribuzione di l' èbbica suvietica, quandu u causau autobus sò scritti Cumming, è u so distinu nimu hè interessatu. L'ecunumia di marcatu detta i reguli, machini scritti-Murat sò più atta à falà in i mani di i patroni privatu, è ottene una seconda a vita. È parchì a risorsa di veìculi moteur prudutte in l 'Unioni Suvietica, hè stata abbastanza longa, stu "siconda a vita" ponu dinù esse dighjuni.

Liòpuli Bus Plant si passa à traversu i tempi forti, u pryvé principale hè firmatu in u 2013, parechji subsidiaries è cumpagnii riguardanti sutta discursi bankruptcy. Da u risultatu addipenni assai nant'à l 'esistenza di u Company LAZ. Santuari di decisioni favurèvuli di una situazioni difficiuli di truvà pessimista. Di granni mpurtanza di riescita mprisi rianimazione hannu situazione pulitica di stadda in Ukraine, però, chì ci hè ùn stabbilità.