KAvZ-685. autobus Soviet burghisa

L 'eroi di l' artìculu d'oghje - autobus KAvZ-685. Sti machini sunnu pruduciùti à l 'Kurgan Plant Bus dipoi 1971. Bus stu piuttostu picculu classi cchiù lu mediu. U scopu infurmazione ùn hè, sta macchina generale-ntentu. Stu trasportu hè calculata di u travagliu di a ruralità, suprattuttu nant'à e strade, Terre. Di stu prugettu hè statu sufisticatu beni-dutatu, avia i marghjini daniela necessaria, è hà un altu permeability. A Canzona di piglià un ochju vicinu à i dati di u so veìculu propriu. Old autubussi - hè assai ntirissanti. Iddi hannu na storia particulari, avà ch'elli prubbabbirmenti guasi nimu è ùn marchjà.

storia mudellu

A storia di u autobus principia cù l 'apartura di l' pianta. Chì hè in 1958. A prima cosa fatta in u pianta Kurgan, eranu 651 bissau mudellu. U travagliu nant'à u sviluppu di sti machini si messe à u 40s di l 'ùrtimu sèculu. U mudellu hè custruitu nant'à u châssis è u principale i siti di u GAZ-51. So quandu in l '60s à GAZ cuminciaru a pruduzzioni novi GAZ-53A, pianta Kurgan priparavanu per a creazione di novu autubussi nant'à stu châssis.

In la fini di '60s messe à cumparisce prima prototypes KAvZ-685. Sti primi machini avutu un disignu pocu sfarente, micca u listessu cum'è i basi di li GAZ-53A. Ci hè un altru cladding Radiator. L'illuminazione fù datu in la forma di sistemu di quattru-fattore. Un pocu più tardi, i cuncettori dicisi à abbandunà stu generu. In una seria di autubussi vinutu da una parte, tradizionale, fronte, di u gasu, un'idea.

A accumpagnari la pruduzzioni fiata di autubussi, l'établissement fabbrica hà una recette cumpleta di a impresa. Cusì, si sviluppa sviluppata la zona di pruduzzioni.

U recette risciutu è in 1971 a prima KAvZ-685 lassò la linia assemblea. mudeli pà Production hannu un cappucciu mudellu, ma sempre un pocu sfarente di u generu di basi di l 'seria windshield. A pruduzzione piena-scala pussutu principiatu in u 1973. In u 1974, i so cumpagni nantu à a ligna assemblea dopu à 100 copia 000th. Per tuttu u tempu mudellu di pruduzzione hè cambiatu in parechje volte è u generu è usate tecnicu.

KAvZ-685: quaternu

Stu mudellu fù sustituitu da 651 bissau autobus. Perciò, u generu ùn hè cambiatu assai. Quì si pò vede u vittura cù u mudellu francese bonnet è micca troppu assai capacità. serviziu Bus hè assai facile e, comu avemu già sacciu, hè statu creatu à travaglià in e cundizioni di strade Terre.

Puru l 'châssis di i vechji è novi mudelli hannu sempri diffirenzi, ma u vechju autobus Kurgan dinù assai sfarente da u novu, u novu mudellu di noi vede grande dimensioni, muderni, datu chi chistu è un disignu Soviet autobus. U novu veìculu pudia riceve e 28 persone, hà un bon caratteristiche tecnicu, dinamichi è traction. U caratteristiche di stu antenatu di autubussi mudernu in piena rispettu incù i vostri bisogni chì dumandà à u tempu.

search engine

Li primi mudelli KAvZ-685 stati armati cù carburetor course ottu-cilindru quattru-sparì. Eranu ZMZ 53A. Gas in issi unità putere trova-furmatu V.

A putenza di u mutore - 120 L. una. battutu rutazzioni hè 3200 R / m. U mutore era 'na bona vota pi lu turcenti - 245 N / m. Spustamentu hè 4,25 litri. Machine nicissarii 24 litri à 100 km. mid Bus avutu una capacità di 105 litri. A vitezza massima di sta donna hè 90 km a sud / h.

trasmissioni

Quì, tuttu hè listessu, tramindui in Gaza. KAvZ-685 fu dutatu cù una di quattru-PPC. Hè cunnisciutu chì a scatula hè un pocu scambiatu mudellu cat GAZ-5312. Trasmissioni dopu à l 'megliurenze fatti in u terzu synchronizers e funzione trasmissioni.

Vultendu nant'à sti machini sunnu usati asciuttu, sola u discu. U meccanisimu hè la primavera, perifèricu. It engages l 'clu clutch da a voglia idraulici.

sistemu frinata

U discu sò statu realizatu in forma di un sistema di a doppia-circuit. discu Sami era tamburi, chì travaglia nant'à tutti i roti. À crià u spizzò, ingegneri usate dinù una voglia idraulici, chì hè dinù dutatu frattura ubligatoriu.

geomitria

U corpu era una lunghezza di 6,6 m, larghezza 2,55 metri, altu di u autobus hè 3,03 m francese wheelbase hè 3,7 m, e lu ejaculation -. 265 MM.

Kerb pesu di u veìculu - 4,08 m francese pisu Total - .. 6,5 tunnillati rota châssis fòrmula - 4 X 2. U raghju più minimu allegria di u macchina hè 8 m.

corpu,

Quì ùn ci ponu dì nunda di novu. Cum'è tutte e l 'àutri autubussi di l' Unioni Suvietica, u corpu di u autobus, fù dinù fattu di metallu impurtente. U corpu hè statu fattu in u mudellu francese bonnet. Cappucciu vi simplificà mudificà segne accessu à e miccànica automobile à i cumpunenti interna è unità lu putiri. Stu permette à voi à prestu è intensivi purtà fora serviziu è riparà u travagliu.

ind'a

autobus interni tenga asgiata vmese 28 passageri. Sono hè 21 passageri à pusà, i cuncettori hannu datu li solu una porta latu. Un altru, negozio avutu una sorte assistenza à a porta daretu. Pro Shop e diri nenti di spiciali, ma era un sistemu chauffage Sognu. Idda puru in estremu friddu nzerita rinfriscà su dintra lu salonu. U sistemu Cappa - naturale. Per fà stu, ingegneri è cuncettori sò disposti li finestri latu è hatches.

Passageri à esse piacè à aduprà stu veìculu di elli in cabina eranu furnite pusatoghji upholstered. grazi Special à u massimu tissu-tagliata. Ci hè assai risistenti è ponu facirmenti durà di più chè unu o dui staghjoni davanti à u so sustituiri. U cunduttore ùn micca siparatu da i passageri. Cusì, i rigulamenti daniela ùn derà di spartuti. Segne arrivare a so Cicora cu l 'aiutu di una porta siparati.

sede di cunduttori

Cicora avianu tutti i cundizioni chì u cunduttore ùn hà arrivare stanchi in i voli rigulari. A sedia, si pò pulito, secondu à a distanza da u panel, strumentu, oltri ca comu sò state Cuscinetti l 'àngulu di inclination.

Old autubussi ùn sò armati cù swearing lu putiri, ma la rota di sta vittura hà una grande diamitru, chi simplifies l'établissement. Tutti l 'Caroline nicissariu è CALCINES in un locu còmuda.

U Escrivania hè solu u necessities parturì. So, cuncettori è ingegneri sò assicurati chi curava l'cunduttore ùn hè sparnucciatu.

Specchi era unrealistically grande. Iddi sustinutu i diminsioni di u corpu. So hè girava assai megliu, vista di la strata. U windshield avutu un spartuta. Ogni parte fu dutatu cù una spugna. Stu permette à voi à tena lu biccheri puri è ùn ntirfiriri ccu cunduce.

About andate è acconcia

Si hè dettu chì sti mudelli sò guasi senza prublemi di ogni segne o miccanica finanza. The Machine hè basatu nantu à a basa di GAZ-53A, chì hè davanti à voi aduprà per la custruzioni di lu autobus, passò assai di i testi. pianta, châssis Kurgan hè ancu preparatu di u travagliu in u sustegnu di e strade asfaltata.

Dapoi u ingegneri di u tempu, di crià un novu mudellu, pruvatu à custruisce una macchina cusì comu a unificari l 'unità di basi cu lu vecchiu mudellu, chì escia da a parti nicissaria senza prublemi. Bus KAvZ-685 è u so generu permette à i miccanichi, in casu di ruttura facili detect lupu è cum'è subitu à travaglià nant'à un francese fix.

mudìfiche

Su li basi di stu mudellu fora diversi mudìfiche. Fùbbenu creati di usu in lochi di u paese incù u clima sfarenti. 685S mudellu statu sviluppatu di la accriscimentu di i zoni sittintriunali. Ci appi lu supravventu una temperatura aria assai bassu, cusì la machine à dutatu Cromatura bracera, doppia glazing e pub search engine.

Ci era dinù altre mudelli. Per esempiu, u 685G statu pruggittatu di spazii muntagnoli. The Machine pudia più salvu a superari pi lu serpentin muntagna e strade, u autobus fu dutatu cu spiciali discu è retarders novu, è in cabina passageru stallati cinture.

in cunclusioni

Per u so tempu era un gran carrettu. Ingegneri sò pruvatu bè. Volte sti machini pò sempre esse vistu partutu nantu e strade, rurale. Ci sò sempre sicuru - chì l'zoccu significa a qualità suvièticu.