LAZ-697 "turista": quaternu di tecnicu. autubussi Intercity

Dapoi a so creazione, è finu à lu 1955 in la catena di pruduzzione di u Bus Plant Liòpuli elli. 50 anni di l 'Unioni Suvietica cumprinnìu: occasion e edifici, vehicule Vergona, châssis di Pavan stessi trailers, Pavan spertu di u trasportu di u pane, cars, iate, butteghe tilatica Pavan ... In generale, a pianta hè pruducia nunda, fora di autubussi elli stessi. E solu 17 di austu 1955 a pianta, cunsigli tecnicu durante una riunioni imparu identificatu quelli. pulitica è a direzzione di u sviluppu di a pruduzzione di autubussi è autobus.

Prototypes Laz autubussi

Soprattuttu di autobus pilot plant stallatu à l 'usina KB, gestione di u quali hè data à V. Osepchugovu. U bureau de principale di sperti fù prisintata à u ghjovanu designer, pocu maiori da l 'Istitutu industria Distribuzione.

Cumenciu LAZ prevista à principiatu pruduzzioni di un mudellu finitu di u autobus zis-155. Tuttavia, un ambiziosu ghjovani squadra CB hè terminus contru à un tali filu custì, e pruposte a creazione di a so vittura. U scopu hè presente in maiurone amministrazione, e pricisamenti di LAZ à travagliu micca partendu da zeru, stati compri in u tempu l 'ultimu autobus European: "Magirus", "Neoplan" è "Mercedes". ingegneri Factory li iniziu abulita da chioda, studià cun primura u prughjettu disignu di Cars impurtazioni.

Cum'è un risultatu, di la fini di lu 1955 un autobus mudeddu era quasi prontu. Per a prima volta hè stata usatu basi forza, cumpostu di un tubu chì avia una rùbbrica croce furma. Cù u fundamentu ripete cried la struttura di corpu, autobus. A vittura, moteur, chì era dinù un novateur, situatu longitudinally in la parti furgoni.

Rota, pianta suspinsioni CB sò sviluppati assemi a ingegneri US. Era un cunvinziunali, a struttura, primavera-la primavera, chi ingrossa capitulate proportionally crescita carica. Per quessa, u gradu di tagliola di u autobus ùn micca u cunfortu di u viaghju i passageri. Era un altru caratteristica crustula di machini Liòpuli.

In 1956, cù a pianta, curria nantu à a prima cità LAZ-695, unni addivinìu lu mudeddu di futuru mudìfiche-assà.

U principiu di strata "turista"

In la caduta di 1958 Liòpuli Automobile pianta hà publicatu un mudeddu autubussi di cumunicazzioni-assà. Duvuta à u fattu. chì u machine à avissi a ièssiri usatu di l 'longa figuré, Ghjesù disse à un accogliu contu ricevutu agghiunta - "The Tourist". U novu autobus, hè un pruduttu signu di la Automobile è l 'Istitutu US di ingegneri disignu.

In più di "The Tourist" hà ricevutu un numeru di cambiamenti disignu chi distinguiri lu da u mudeddu (LAZ-695), i cuncettori anu pruvatu à creà un ambiente piacè per i passageri.

porte BULKHEAD situatu in u dui estremità di u soprappiù Express, rimpiazzati da una sola, foglia, chi apre manually. tettu di a vittura culisante fattu.

Di u clima interni LAZ-697 "turista" tantu i dui sistema:

• chauffage tipu valve aria;
• Cappa furzatu, armati cu na humidifier.

Salon create nant'à 33 posti.

sede passageru hè disignu truvà piacè cù backrest coordination. In più, ogni sede hè dutatu: scacchi individuale bolla notte illuminazione, pruggittatu di li libbra, jurnali e riviste, oltri un Cendrier.

À guidà sede frattura siparati furnì - 34 di marzu rotatably da 180 gradi.

Hè stu sviluppu Bus fu lassatu prima brivetti ZIL - la littra "L" in u quadru di chrome. In seguita, un tali signu ghjunse à dì tutti i mudelli e mudìfiche di veìculi prudutte da u pianta chì seguitanu.

U mudeddu mudellu finitu fù prisintata à l 'exposition di Custruzzione ecunomica, in una nova categuria - "Intercity autobus". Dopu à participà à a mostra di autobus Custruzzione Scapini si n'andò cù un gruppu tour, cumpostu di i più distinti cullaburatori di u pianta, nantu un viaghju à traversu u Poland li sucialisti e Cecoslovacchia.

piglià dui

In u principiu di 'istati di lu 1959, lu FFA hà creatu una versione di "The Tourist", cun dilimitatu u listessu numaru, ma avianu un numeru di e sferenze strutturale da u prima mudeddu.

cambiamenti seriu sò mintuvati, u tettu di u autobus: mudellu si pliante hè stata rimpiazzata da un tempurale Magnum (1.8 X 2,7 m), a causa di cui riduci à u spaziu di tettu glazing raggi. Per a prima volta nantu à issu mudellu, sopra u capuchon statu muntatu sottumessu aria, chì dà Cappa naturale di u compartment passageru. In forma, pariva un visor da lu birrittu. All di i seguenti autubussi tenute sempre in un tali punta, ca addivintau nu tipu di pourrissement di manholes. inherits dinù tutti i mudelli chì seguitanu di autubussi hè una dimensione in u pesu di la finestra, a prima stallati nant'à u doppiu LAZ-697.

Luggage di i passageri chì fù accunciatu direttamenti sutta lu pianu cabina. Carricati bagaglii purtatu fora à traversu l 'hatches latu spiciali situatu supra lu latu di u autobus.

L'unità putere hè un mutore Zil-164. Type de la primavera suspinsioni (semi-ellittichi e surgenti, foglia 4) cù e surgenti di agisce.

Stu Liòpuli Bus 2 anni cunzicutivi fù prisintata cum'è una prisièntanu à altri ntirnazziunali: in 1959 - in Francia, è in u 1960 - in Svizzera.

Machines custruitu in seria, diffirìanu da l 'unità putenza mudeddu. autubussi Intercity stallati 109 mutore Vic ZIL-158A. U listessu mutore è cità ricevutu - LAZ-695B.

LAZ-697: quaternu

• autobus taglia, m - (, lunghezza, larghezza, altizza rispittivamenti) 9.19 X 2.99 X 2.5.
• Kerb Peso - 6 T 950 chilò.
• U pesu piena di i macchina - 10 T 230 chilò.
• Ejaculation - 27 cm.
• battutu Reserve - 80 km a sud / h.
• A putenza di l'unità putere - 109 L / s.
• PPC - manuali incù cinque passi.
• Coupling - u tippu di sola-discu, asciuttu, armati cù una voglia idraulici.
• A larghezza di l'apertura di - 84 cm.
• Numaru di massimu di passageri - 33.
• larghezza Passage - 45 cm.
• U raghju allegria - 9,6 m.

Mudificazione di a "turista"

Doppu la pubbricazzioni di una seria di machine à u sviluppu LAZ-697 ùn firmavanu ci, è più di tempu ci sò 4 mudìfiche autobus intercity:

• LAZ - 697E;
• LAZ - 697M;
• LAZ - 697N;
• LAZ - 697R.

Mudificazione di u "E"

Dapoi 1961, a pianta, ZIL accuminciò a faci autubussi di Liòpuli nova cultura, un unità 150-forti da i ZIL-130. Sti pasqua sò stallati à tutti l 'autubussi distanza urbanu è longu, a causa di cui l' dilimitatu mudelli pruduciutu cambiatu (aghjuntu littra "E") - rispittivamenti LAZ-695E è LAZ-697E.

cambiamenti risultatu hè accrescimentu in l 'autubussi màssima vilucitati di 87 km a sud / h. Perciò, u partitu di furnì u novu pasqua era picculu, tantu longu cu lu mudellu mudifica di a pianta, cuntinuò à fà l 'autubussi "vecchiu". Externally, lu "vecchiu" e "nova" Macchine da ogni altru ùn differ.

U Populu ùn hè finu à u 1964, quandu powertrains incù Zilovskoye sò divintatu rigulari, è u novu mutore cumplettamente sustituisci lu vecchiu mudellu.

Hè da issu annata scambiatu u autobus suffertu cambiamenti esterni Minor - l 'archi rota divintatu tunna, chì sboccani da u machine à cacciatu u moldings latu. In stu zitellu hè più, è in un modu l 'autobus fù fabbricari nzinu a lu 1969.

Mudificazione di u "M"

In 1970, u mudellu tradiziunali di l'autobus ricevutu più prufondi cambiamenti chì anu toccu e autobus, è u so counterpart urbanu, tramindui Cars dinù s'arrizzò di a so digitale dilimitatu a lettera "M". Avà ch'elli sò chjamatu LAZ- 697M è LAZ-695M (intercity è cità, rispittivamenti).

Cuncettori abbandonu i versi tettu biccheri, ma l 'aumentu zona di li finestri latu. In più, u francese pipe sottumessu 'aria di u mutore hè andatu, chì era digià stallatu in u ritornu di u autobus. It fù sustituitu da u deflectors latu.

Cambiamenti stati fatti è a trasmissioni di machine. Factory XL arrière fù sustituitu cun una di più parfettu - "Schiava", a produzzione Ungherese, è dutatu swearing idraulici.

Ma prima, un mudellu di manifestazione chì i travagliadori fabbrica presentati à u spaziu Moscow in 1969, assai sfarente da u francese bus cu so fine, fronte, di u macchina e la prisenza di parechji isciuti assistenza, chì sò stati rimpiazzati biccheri tradiziunali.

pruduzzione Serial di LAZ-697 M cuntinuau finu à u 1975, da chì tempu era digià pronta à rimpiazzà una mudificazione "turista" - LAZ-697N. A propositu, un passaggiu piena a lu novi di machine statu purtatu fora à pocu, prima linia assemblea falò mudelli, chì sò un o di i dui virsioni. A fini, fronte, hè di più di LAZ-697M è daretu digià da u novu LAZ-697N.

LAZ-697N

A lettera "H", sustituì u "M" in l 'accogliu di a machine, ci era una volta in fiata LAZ-697M cresce u pesu di windshields. Avemu fattu in u 1973. Ma per a prima volta una vittura incù un tali Index disposti nantu à i punti di u spaziu in Moscow in 1971. In fatti, hè un vechju 697M, ma cù un novu fronte disignu.

pruduzzioni di massa di autubussi messe in u 1975. In tempu, u manghjà di i pruduzzioni di a seguenti vittura, chì fù pensa à esce in a seria dui anni dopu, è pè ottene u gradimentu LAZ-697R. Mentre ci hè un 'epica passaggiu, la linia assemblea accuminzau a jiri a lu mudellu di li ntirmedi cum'è cambiamenti disignu scambiatu.

Per esempiu, in sti machini hè cumplitamenti cacciatu da a li finestri, lato Pane è li sustituì cù note vetro, parchet, è di Cappa vnutrisalonnoe pustati sottumessu aria esterni situatu nantu à u tettu di l'autobus. U sopr'à arrière hà un altru, porte, fronte, articulation.

LAZ-697R

Pruduzzione di u più impurtante, LAZ-697R, si messe, cum'è previstu, in u 1978. Tradizione, u novu autobus da u vechju differ nanticchia. U fattu più impurtante da u LAZ-697R LAZ-697N hè ùn porta daretu, da u so novu statu abbannunata a causa di lu fattu ca u so prisenza hè calà u numeru di posti. Ebbè, un altru segnu nantu à cuali hè pussibili a distinguiri lu novu mudellu di i vechji - hè u locu di i signali turnu. In LAZ-697R indicatori direzzione hannu un quatratu di più mudernu è stati situatu direttamente, sopra u headlights. In signa turnu LAZ-697N trova nantu u cantu di u headlights, la furma d 'iddi fu annata.

Passaggiu di la storia

All mudìfiche 697 autubussi seria appartinni a la burghisia, è u tempu ùn hà si firmonu. Cosa hè bisognu hè una vittura incù assai di massimu. Dunque, in 1985, a pruduzzione di u vechju "i turisti" hanu cessatu. Li stati rimpiazzati da una nova 41-sede LAZ-699, mandà 697-XX seria di u categuria of ", retro-autubussi"

I nostri ghjorni, è Liòpuli, retro "turista"

Si pigliò di più cà una meza seculu dipoi tandu, cumu si lu primu autobus mudeddu chjamati LAZ-697. Ma sempre à mezu à i annunci persunale si pò trovu guarda di u Gesù di machini di sta seria. E lu S'avissi a nutari ca lu autubussi, retro, ùn sò solu i travagliadori, ma dinù abbastanza boni cundizzioni. Di sicuru, per-assà viaghju hè prubbàbbili qualchissia revuluziunarii à utilizà un tali di machine, ma per i cullezzioni privatu si fussi abbastanti idée. In più, u autobus quantity abbastanza bassu.

Ma ci sò eccezzioni. U museu di u trasportu urbanu in Kiev ci hè unu di i versioni di "The Tourist" - LAZ-697M. Stu autobus, hè unu di parechji mudelli (sperti dì chì tutti i trè di elli), chì hè cunservatu in a so forma urigginali, è ancu u statu corsa. À u museu, si hè dopu à a risturazione facianu in u fabbrica LAZ. È, puteva, si chistu è veru unu di li tri machini ca resta, i veri costu di u autobus, hè difficiuli di pinsà.

By e grande, chì hè u prezzu di u vechju di machine, si ùn conta, ciò chì hè chì ci sunnu pirsuni ca nun sunnu 'n hà primura di a storia di u sviluppu trasportu in l' Unioni Suvietica.