"Mercedes-banana" - a porta à u mondu di "Mercedes"

In più forsi per i pragmaticità Germani, generalmente ricunnisciuti com'è i megli meccanica in u mondu, ùn anu senza ironia, uni pochi d'anni hà dettu nome di novu un novu marca di l'autucere Mercedes-Benz CLA - Mercedes-Banana. L'articulu vi diciarà nantu à a versione in più di a versione di sta macchina annu. Perchè un banana? Una storia attentò cù u cumpusitore Germanu Bach, chì de scime hà pigliatu è scrivi u so famosu "Joke", cusì tantu chì tutti giacenu: a sèntzia, sente a facilità di Mozart. I tedeschi, sicuru, anu un sensu spiciali di umuri.

Seriu, l'unicu componente "banana" di u coupe impetuoso di four-door coupé di front wheel cun un coeficu unicu di "seriali" coefficient of drag 0.23 era solu un corruzioni anticorrosiva di u fondu. Materia sorprendentemente forte è economica da a fibra banana Abaca hè stata prodotta da l'azienda cù Filippine.

Thomas Weber (u ponente di dirigenti di Daimler AG) hè particularmente indispensèvule per questu mudellu, postu chì u nostru ghjocu di u mercatu hè ghjovanu à 30 anni d'età cù ambitu è u maximalismu. Dopu avè un ristaminamentu inespettatu, chjamò "Mercedes-banana" 2013 "a porta di l'entrée à u mondu di Mercuria". "

Si parleremu di u disignu, a basa per a creazione era A-classe. Ancu cun "tecnulugii avanzati" di e tecnulugia tedesca, i riservi sò stati scentificati per refine dinamica di l'auto: 100 km / h per 8,5 s per un coupe un pocu! A mancanza di "principiu di prima" spiecanu a lisura di u box-machine. Ma nantu à a strada u caratteru di u caraghju cambia, hè prestu prestu è aggressivu: "Mercedes-banana" si senti à a faciule à 230 km / h in a strada. I passiunati di carici prumittinu di a so ecunumia: 4,3 litres per 100 km fora di a cità, 7,4 litri in a cità, 5,4 litri in modu mistu. Dimensione "Mercedes" CLA in largu, larghezza, altezza sò 463 cm, 177,7 cm, 143,7 cm. U troncu hè abbastanti capaci (470 l).

I so designatori deliberatamente alluntanati da a tradizione traduttiva di Mercedes-Benz. U car risponde à u so caratteru sportu di u coupe, pridichendu u ghjovanu mudellu di guida, creatu per godighjà a gestione di u driveru, a unità cù a strada.

U cori di stu cavallu di ferru hè cunnisciutu da a ghjencia propria di a gasoline di a classi di motore cun un dispusitivu di 1,6, hà sviluppatu un putere di 156 litri. Cù., È 2,0-21 litri. Cù., Corrispondente à muduli CLA200 è CLA250. Hè statu dinò turbodiesel cù un dispulsu di 2,1 è una capacità di 170 litru. Cù. "Mercedes-banana" hè furnutu da duie tipi di gearboxes: meccanica di sei veloce o una automaticazione di 7 velocità. In l'attuali, l'engineers ponenu e caratteristiche di a pratica di classa cummerciala à l'sportiva, à a quale hè una pruvenza chjamata. À l'annu in 2014, una modificazione nova di sportiu di a "banana" cù un mutore di 350 litri avarà. Cù.!

In seguitu, avemu indicatu e differenzi fundamentali trà i dui fasci. U 250 mudulu cù un plugin in a traghetti è a rigida sportivi rigulari dà à u driveru un equilibru ideali di suspensione sportiva: rotuli miserabbili, arcu di grandi veloce di idee, quasi nisun centru swinging, u frenu equilibratu. In ogni casu, deve esse nutatu chì a "Mercedes-banana" -250, cum'è s'ellu resentava, scunendu, perde a so attrazione in i scherzosi è i fessite di a strada. U 200 mudellu di front-drive hè suduce in such cases. U so "chip" hè una sospensjoni cambiata. Inoltre, chì u front - McPherson - hè tradizionalmente aghjuntu à l'stabilizatori transversu "Mercedes", i disinazioni anu sviluppatu stabilizazione addoppigliale innovadora per a parti trasversale, semi-indipindenti.

U salone è a gestione di a gestione sò tradiziunatu à u caratteru. U novu "Mercedes-banana" hè piacevule, ergonomicu, equipatu di un sistema di stabilità di strada, di guida d'energia, d'assistenza di parcheggià, di climatizazione, fiore di forza, di crucero.

U prezzu di u 200 primu mudellu hè di 1270 mila rubla. Ci hè ancu dui paquetes d'opcions: Life Style è Sport Dynamics cù una camera retroactiva è un navigatore per 120 è 130 mila rubli. Rispettiva.