Quale hè un membru di u ghjallu? L'equipaggiu di un apparecchiu di u passageru: cumpunimentu, photo

L'equipaggiu - un cuncettu arquantu largamenti. Comu regula ginirali, ùn permette micca solu a squadra chì si pesa à u celu, ma ancu à u pòpulu chì sò rispunsevuli di u mantinimentu di u bordu di u tarrenu. U passageru ùn vede u passatu, è à spessu ùn sò ancu cuscenti di quanti prufissiunali di u travagliu in ordine à bordu è salvu li purtò à a so destinazione.

airliner

A storia di un apparechju u passageru si messe in 1913 in Russia. In chì annata, spermintatu bè a prima in la storia di n'aeriu umanità passageru "Ilya Muromets", criatu da Igorem Ivanovichem Sikorskim. L'apparecchiu pussutu avè micca solu passageri, ma dinù corsica e servu comu un bomber.

Dapoi tandu, assai hà cambiatu in sta zona. Aircraft porta di passageri, divintatu particulars, qualchi mudelli pudarà cuprì la distanza di più di 6000 chilometri. Più tempu, si cancia la cumpusizioni è u numaru di i membri equipaggiu.

Staff sirvizziu volu u passageru

Tutti i persunali chì Caters a volu, pò esse divisu in dui gruppi principali:

1. Staff "daretu à i sceni", chi include sperti tecnicu nantu a terra, i gestiunari in u cumandante di u volu à u campu d 'aviazione, i gestiunari, è altre persone.
2. u ghjallu. U so cumpusizioni dipende di u tippu di aviò. Chissi foru l 'amici capitanu, co-pilotu, ncigneri e volu.

L'equipaggiu u dirittu di vulari, deve esse assai Titulariu. U sapè fà di ste persone è i mezi di rializzari chiaramenti lu esigenze daniela dipennunu nant'à a vita di i passageri in u bordu di a tranquillità è qualità di u serviziu in volu.

daniela volu comu un tuttu dipende di u prufissiunalisazioni di ogni impiigatu, hè propriu micca impurtanti, si nni acchiana nta l 'aria, o in su l' nterra.

Cunfigurazione di equipagi volu

Esaminà chì hè un membru di l'equipaggiu, guardà un mistieru in più tecnica.

In l 'èbbica suvietica subitu dopu à u volu ritrova di trè o quattru membri equipaggiu. Oghje stu compitu trattà di dui o trè membri equipaggiu. À u sviluppu di i mezi tecnicu cumplitamenti postu da mistieru navigatori di equipagi volu. Dinù in u cockpits di mudernu volu passageru significa ci hè pocu pocu un locu di ncigneri volu. Comu regula ginirali, la cumpusizioni di l'equipaggiu si componi solu di capitanu di u battellu è co-pilotu, micca cumpresi l 'amici volu.

U principale esigenze di pilota usannu cusì-chiamatu "portée". Stu tèrmini c'è u numeru di ori passati à l 'aria. U bulu i "portée", u più vera ch'ellu hè cunsideratu. Di u cummandante di i aviò cù un favore minimu vi dì 4.000 ore vulannu. À u listessu tempu u so mani si godi ci vole avè un certificatu pilotu valevule. U cumannanti apparechju hè solu a so rispunsabilità per i sicurità di u cantu civile è piglià ogni dicisioni impurtanti.

Cunfigurazione u flying in aviation civile si rifiriscinu a siconda pilotu. A so pusizioni hè ancu chjamatu l 'assistanti di lu cumannanti di l'equipaggiu. In u casu di u passaghju di li dava nantu u bordu, ùn pò esse chjamata un co-pilotu. di solitu co-pilotu in u crew hè situatu in a sede dritta, è u capitanu - in la manu manca. All òbligu trà i dui prufessiunali sò chjaramente difinutu. Ogni pena solu una parte di u prublema.

s'avieunu volu

s'avieunu Flight sò sempre stati fieri di Aviation Civile. Oghje u ghjallu cum'è bastone include micca solu donne, ma dinò di carusi. s'avieunu fatti Air France sò prisenti:

• surviglianza Constant di a cabina cù una vista à una risposta a pianificazione di evenimenti nurmali.
• Assicurà a sicurità di i passageri.
• Évacuation e risposta a pianificazione di emergencies, cumprisu lu panicu à bordu cu forti lite, fumu, è altri.
• serviziu u passageru.

Sicondu u tipu di aviò, u so occupants pò curriri da unu à quattordeci s'avieunu volu. capu di serviziu hè spessu parte di u ghjallu di un apparecchiu di u passageru. U so cumpusizioni hè dicisa da u ligislazzioni, u tippu di un apparechju e esigenze cumpagnìa cunnizzioni.

In mudernu cumpetizione aviation civile esiste in la classi di servizii di trasportu u passageru. Cusì, hè ùn hè micca nata à truvà à bordu una inglese bartender è un chef, furmazioni. Ci sò dinù parte di u ghjallu.

Training è retraining di equipaggiu

Comu regula, ùn ci hè una licenza di equipaggiu cabina in u mondu sanu. Hè furmazione ubligatorie è TRATTORIA sicurità. It include la capacità à accustà, a arrispùnniri prestu à emergencies, dava in u mudellu sicurità. Sta furmazione hè rializatu in a terra per parechji mesi, seguita da una esaminazioni. Parechje Air sò attentamenti monitored à ricunnoscia chì u dutturi chèques la salute di Dipoi sempre, i membri di l'equipaggiu. Composition (foto dimustratu), di cui lu volu Cummissione, esse sicuru a prividia Specialists, alessandria pilota e amici volu. Médecins Sans sta pratica a Cummissione ùn hè dirittu.

Cù pilota a situazioni hè differente. Ci vole si sottuponghenu un sunari-qualifica annuali, chi include:

1. test di volu (surrenders na vota un annu).
2. simulate volu Test (dete volte un annu).
3. un cursu FRAICHISSEZ nant'à a terra.

Hè dinù ubligatorie di u pilota hè una medical examination. U listessu esigenza sugettu è ingegneri volu. Di persone più di 40 anni di a permissione particulare postu ogni 6 mesi per quelli chì sottu à 40 anni, - una volta l 'annu.

ore Crew travaglià

Work in l 'aria hè sempre assuciata cu ddoi at. Chì hè per quessa tutti quelli chì sò parte di u ghjallu, palesani mancanza di sonnu è la fatigue. A quistione di quantu tempu i membri squadra deve esse in lu Cicora hè animatu fora da ogni cumpagnìa, chì hè basatu nantu ligislazzioni l'paese.

Ma, i quistioni ferma fini. U Populu ùn dumandà à voli più cortu distanzi. Ma cu lu volu lingua per 10-16 ore, u prublemu hè solving lea. regule cumune nantu nurmali ore di aviation civile hè sempre micca.