Sospensjoni indepunente. Descrizzione

Prima hè bisognu di capiscinu ciò chì hè una sospensjoni indipendenti. In questa suspenda, i roti nantu à un assi ùn mancanu una rígida linea. In u casu di a mossa di una rota, a pusizione di u sicondu ùn cambia micca. Ma u colapighu di i roti è di a pista anu deformatu duranti u retiitu è a compressione.

A suspensione independente cù i semi-ardori swinging hè di caghjunu d'elli unu visione. Quandu hè adupratu, a camber varia assai, ancu di a pista. A causa di u so prezzu low costu, hè stata utilizata com'è l' ardore trasversale induve autucere cù traghetti. Cù u crescita di i prublemi per a cuntrolluvisibilità è i speedsi da sta sospensjoni, cumincià à abbandunà. U successu successore ZAZ-966 hà acquistatu palelli di slanting, è in ogni assi vinìanu 2 pedate. Sta transformazione hà realizatu in Chevrolet Corvair.

A suspensione independente era casi mai utilizata à l'assi di prima è in caru di veloce. Qualchidenu autucere di Mercedes-Benz in i 1960 hè stati equipati cun un ardore postu cù una fronta in u mediou, e so misure sò travagliati cum'è e semi-fusioni. Questa opzione reduce i cambiamenti in i paràmetri.

In certi vitturi usavanu ponti chì ùn anu ponente cù e semi-fusioni, i punti di u so fastening sò stati vicinu à i roti di i costi opposti. In questu casu, i ardori turnonu per esse più ind'u largu, quasi u grandu di una pista. U cambiamentu di pista è camber hè ridduzzatu significativu.

Suspensioni indipendenti in palisàpi lonzitudinali

In questu casu, ogni rota di un uce hè assuciatu à a palanca, chì in u turnu hè attaccatu à u quadru o u corpu. Cù sta travagliu, a basa di rota cambia assai, ma a stampa ferma constante. Quandu si vultò, tutte e rote cù u corpu à l'intrictamentu assai più ca quellu in l'altri chjappi. I palisati perceive tutti i forzi di u foru, per quessa chì sò sughjiti à carichi assai di curvatura è di torsioni. À questu sensu, duvete esse difesi è moltu pesche. Un altra incunabula hè a sillata sottiliata di i carru. In l'anni 1970, stu invenzione era amplamente utilizata nantu à i veìculi di a ruota di u ruota di l'assi trasversali. Ma u tempu hè statu sustituutu per una sospensjoni semi-indipendenti. Comu a suspensione di uppusizione hè stata utilizata in l'anni cinti, è solu nantu à carichi di bassine è veloci.

Suspension nantu à e palisani oblicu

In fattu, hè solu un tipu di suspensione nantu à i palisati longitudinali. Hè chjamatu " suspensione trasversale indipindente", chì hè stata utilizata à l'ardore di guidà. Ci hè 2 tipi:

U primu - nantu à ogni assi vendu una bisogna, spessu si pò piglià per a sospensjoni cù e semi-fusioni. L'assi di a palanca swing passa di u centru di l'opare di i semi-assi, i.e., hè situatu à l'assi trasversali à un angolo di 45 gradi. Per via di questu hè più prezzu, ma cù u so usu, a cunvergenza di e rote è camber varieghja grandamente.

U secondu unu - anu usatu assai in l'anni 1970, rimpiazzaru l'antica sospizzioni dependenti, chì eranu cun ponte continuu. Elementi elàstichi eranu stati di torsioni è e surgenti. À u tempu, eranu rimpiazzati da mudelli ricami è muderni. Nant'à i carri di a traghetti durata ùn era praticamenti micca utilizzatu, perchè micca praticamenti micca riatdevi à i so avienti cinematicu.