U carru caru cchiù caru "Ferrari": critica, specificazioni è richieste

U car «Ferrari» hè un sinonimu di u lussu. L'automobile company Ferrari hè stata fundata in u 1939 è quasi da u principiu di a so attività hà ingrandatu pupularità. Malgradu u fattu chì, da u 1989, sta sucità fici a filiale di FIAT, cuntinueghja a produtta cose incredibile bella, putente è veloce.

A storia

U caru "Ferrari" hè publicatu senza immediatamente dopu a fundazione di l'impresa. Inesessuali, a cumpagnia pruduciutu diversi apparicchi necessariu per i veiculi. È quandu u preoccuperu accuminciò a pruduce autucute, avianu un altru nome, nè menu novu - Alfa Romeo. U fattu hè chì cù questu firmetu Ferrari hà avutu un cuntrattu - per fà automazioni sottu a so marca. U primu caru "Ferrari" appareva già in l'anni di a trasgeria - in u 1946. Stu modellu era chjamatu Ferrari 125. Sottu à a capu di u carru, chì hè issa più di 65 anni, trona un mutore d'aluminiu di 12 cilindri, per quale a cumpagnie hà sappiutu dà equipà u carru di a cità cumuni cù e proprietà di e sport, è micca à u spensore di cunsulazione. Cusì, cum'è l'emblema di a marca Enzo Ferrari (u fundatore) decide di sceglie un stallone di galoppu nantu à u fondu giallu.

Cù u caraghju, a cumpagnia vincìu a razza "Targ-Florio" è "Mille-Miglia", è un pocu dopu - in a razza 24-ori. U mudellu hà statu unicu successu è ovvi. Dopu qualcosa dopu era un novu caru "Ferrari" - 340 America.

Issue 1975-1985

Per ùn passà troppu prufunditu in a storia, vale a pena di parlà di mudelli muderni. U più caru. È ponu accumpagnate da a storia di quelli mudelli chì sò stati pruduciuti da u 1975. Allora era u caru "Ferrari", cunnisciutu dettu l'etichetta "400". U carru hà statu dotore - spettaculari intakesi di l'aire, belli luci, quattru tubi d'escape è un corpu sportiu. Ma e so tecniche tecniche ùn sò micca menu attrattivi. U motore V8 di 4,8 litri, pruduciutu 340 cavalli - questa figura facia u carbu ancu più chjave per parechji cumpunenti potenzali. Ma hè micca tutte A più impurtante hè una trasmissioni automaticu 3-è automaticamente, cunnisciutu com GM Turbo-Hydramatic. Hè Ferrari decide di presa prestu di a cumpagnia, chì hè chjamata General Motors. Finu à u 1985 u sportiu sportu "Ferrari" hè stata produta. E dopu era statu sustituutu da u mudellu 412i.

U mudellu 1992-1994

Nta l'iniziu di l'anni novu un carru novu hè stata abitata da a famiglia famosa in Italia: forti, affidàbbili, cù una imprese bè, assai bellu. U car «Ferrari» divintò un pocu diversu, è questu mudellu era cunnisciutu com 512 TR. Hè un pianu di biancu, furnutu da un motor 4.9-litru cù una capacità di 428 cavalli. Parechji dicenu chì stu mudellu hè simplicemente un Ferrari mejoratu Testarossa. In fatti, questu hè a so parte di a verità. Visualmente, in ogni casu, sò assai simili. È in i termini tecnici, ci hè un certu similarità. Tuttavia, a novità hè stata ottata più forte. Perchè i spécialistes anu fattu un certu di millioni in u sviluppu. Ci hè stati cuddati focu pruduciutu da Nikasil è un novu sistema di intaglio. Inoltre, u rapportu di compression, l' altri pistunculi è un sistema d'eseguzione ottimatu anu aghjustatu. U muturatu hè stata equipada cun un sistema di cuntrollu, cum'è Bosch Motronic M2.7. Inoltre, a novità hè diventata più veloce in termine di veloce per arrivà à una marca di 100 km / h - in menu di 5 seconde. U u massimu era 309 km / h. Allora i sferenziali di u predecessore sò visibili.

Ferrari 550 Maranello

Stu car «Ferrari», chì u prezzu finu à data hè di circa 100 000 dolce (avete bisognu di cunzidirte chì u caru hè micca novu, ellu pare à 13 anni di età), in u 1996 sustituia Testarossa F512M. I fabricanti hanu fattu parechji passi più avanzati, per migliurà u mudellu. U mutore hè diventatu assai più putente. U primu, u so vulume criscinu à 5,5 litri. L'energia hè statu ancu cresciutu à 485 litri. Cù.

L'Apparenzi hè cambiatu ancu. U studiu di disignu, cunnisciutu in u mondu cum'è Pininfarina, dà u carbu una figura increiblemente elegante è bella. U carvaru rossu "Ferrari" hà attrautu l'ochji cum'è un magnet. L'internu hè ancu un successu. Dintra, ùn pare cusì imprudentamente modesta, à l'elegante. I spécizii anu decisu di fà tuttu in un stil minimale minimale. E già scuppiatu, dicu, micca male. U salottu scuriau per esse cunsigliu - ùn ci hè nunda chì puderia distraisce l'attinente di u driver. U cullettu di i bagaglii in a fila di retrofitone hè stata dissenu assai, hà da esse funzionatu - nantu à quandu pudete pacà una misetta maiò grande, chì si trova ancu cun strappi negra.

Ferrari 612 Scaglietti

Questa hè una legenda di u preoccupe Italianu. Stu mudellu hè statu fattu in u corpu di una Coupe class sportiva Gran Turismo. Hè stata data da u 2004. U corpu di l'auto hè fatta da secunna à l'ultimi tecnulugia muderni, cù solu l'aleachi di l'alioni di l'aluminiu in u prucessu di fabricazione Questi carmi cilesti "Ferrari" anu vultatu veramente chic. Prima, ci hè statu un altru sistema di pattore - 2 + 2. Siconda, più di u 70% di u corpu entieranu sò i cumpunenti di putere. U 20% restante o più sò pannelli d'aluminiu. Hè ancu interessante chì stu mudellu - u primu Ferrari cun v12-corpu è u corpu, chì hè tutta di aluminiu.

Circa e tecniche tecniche di Scaglietti

In quantu à a unità di forza, u carru hè equipatu cun un mutore V12 5,7 litri cù un ratio di compression incrementu. U so putere hè 533 cavalli! Un pocu di più di quattru siconda avete bisognu di un vittura in alcuni centu centu. U u massimu hè 315 km / h.

A strada, a trasmissioni installata annantu à questu mudellu hè distinitu da un scopu speccu. U so nome hè Transaxle. U mutore di a macchina hè stata detta da u ponte di fronte è trasmette u torque à a gearbox, chì chjuse à l'armata di u partitu. Dopu à questu, a distribuzione di u pesu più ottimali hè rializatu. 54% hè datu à l'euru trasparenti, è u 46% restante hè datu à l'echipu di fronte. U mudellu pò esse furnituatu cù una "meccanica" di 6 veloci è una altra rettrazioni, special. Hè una caixa di 6 veloci da equipa un cuntrolu di l'embrague elettro-hydraulicu è a cunversione di veloce. Hè chjamatu F1A. Per u nome, pudete capisci chì questu hè un puntu di cuntrollu, in a creazione di quale l'tecnulugia in a Formula-1 hè stata utilizata.

Ferrari F430 Spider

Parlendu di carichi di cumbattiti "Ferrari", ùn pudemu micca fallut in nota stu mudellu. Hè publicata da u 2005 à u 2010. Stu car era un participante cuntinuatu in auto racing è, sicuru, Formula-1. Stu mudellu hà ancu acquistatu un novu disignu. Cinque roti parranu, aspittà d'ingestisce l'aire, u pilu trasante, chì era integrata in a tappa trasparenti plastica, belli, formi aerodinamichi di u corpu ... Tuttu chistu facissi lu caru no solamente putente è veloce, ma ancu attraente.

Sta macchina hè una culera bruttura cun un spitalizatu in autumàticu, chì doblega in 20 seconde. À u caru bastatu grandi (per un mudellu such) un bagagli di vende - 250 litri. È in generale hè assai cunfortu in u ghjornu. I sedenti sò nutate cù una attenzioni particulari - anu incredibbilamenti còmode è anu una fine affascinazione. A generazione di sti carusi hè stata equipada di motori di 8 cilindri. Hè stati motori di gasificatu di 32 chjave, chì sò stati sviluppati da a Cumpagnia cù "Maserati", è u risultatu hè stata eccezziunale. 490 "cavalli", finu à un centu - in quattru sicondi, è un massimu di 311 km / h. U sprudu, per suprattuttu, abbastanza grande - 13,3 litri in a strada è quasi 27 litri - versu a cità (100 km), ma si un caru deve esse chjucu - anu sorprendente. U travagliu di i motori, da a strada, sottu u cuntrolu di una rettrazioni di e-6 semi-automaticu.

Ferrari FF "Gran Turismo"

Stu mudellu deve esse nutatu cun special attention. Ufficialamenti, u car era prisentatu in 2011. In questu mudellu ci sò dui caratteristiche chì sò fundamentalment novi per u preoccuperu. E sò custituiti chì a Cumpagnia anu decisu di ripinsibile a versione di traghetti è un supercumpeu in un corpu un mudello.

Stu mudellu hè statu rimpiazzatu da un carru cum'è u Ferrari 612 Scaglietti. A so massima rapidità hè 335 km di l'ora, è per accellerà à un centu, u careccu porta pocu di 3.5 settimane. Stu mudellu hè posizionatu cumu u più impetuble è veloce in u mondu. Cù quantità un costu di Ferrari? U prezzu hè di 300 mila dolar. U prezzu hè impressesivu, ma justificeghja.

A macchina hè stata pràtica - per u sistema di unità di rotore, u carru pò esse mischjate cun più cunfidenza ancu in difficult conditions climatichi. Eppuru chì a neve, ancu a chiavi - u carru vai da perfetta. Inoltre, hè nantu à sta macchina chì u mutore V12 d'aspirazione naturale hè stallatu. U so voluminu hè ancu 6,3 litri. Sta unità di putenza producenu una capacità di 660 "cavalli". U mutore hè realizatu una reabilità robotica di 7 velocità, assicurata da un embrague doppiu - cum'è parechje altri carusi pruduciutu da questa preoccupa. U listessu hè stallatu nantu à i mudelli California è 458 Italia.

"Ferrari Italia 458"

Stu car era statu introduttu in u mondu in u 2009. I so fabricatori creanu un schema di mechja di u mutore, a través da quale hè pussibule alcunisce u pimintu più ottimali in i dui assi. Stu car era sviluppatu in cunjunzione cù u famosu studiu Pininfarina. Curiosamente, u 458 Italia hè u primu caru in u prugramu tutale di l'impresa, furnutu cù un mutur di injecte direttu. E qualche di u mutore? Hè propiu quantu assai altri Ferrari powertrains. 570 "cavalli", accilità à centu - 3.4 seconde, è un massimu di 325 km / h. Questu ùn hè micca u mudellu più putente, ma unu di e più efficace e, incidentale, economicu. Stu car si deve 13,7 litri per 100 km di pista. E questu hè menu di assai di i so predecessori.

Fornite cù spiunzii sospirsi indipendenti (frontiere à a doppia pusneri è di retrofight - multi-link).

Ferrari F12 Berlinetta

Avà da dì à u carbu, chì custa 275 000 euro. Questa "Gran Turismo" cun un mutore atmosfericu di 6,3 litri. A ora, questu V12 hè cunsideratu u più putente di tutti i carusi pruduciuti da Ferrari. U mutore hè assai più efficeuratu ca u 599. E chì di u sistema di cuntrollu? A macchina hè furnise cun un sistema di start / stop special, chì aiuta à reduce u cunsumu di gascina in vacanze. Cumu nantu à 458 Italia, FF è parechji altri mudelli, ci hè un postu di verificatu semi-automaticu automatizatu 7-speed. A vera strada, stu carru usa un rapportu mutivatu truncatu.

U corpu hè stata fatta nantu à un corpu di aluminiu. Quì, cum'è in parechji machini, i pruduttori utilizàvanu a terza generazione di discu di carbone-ceramica. Stabbilità sclusiva di a machina è u cuntrollu di tracciò era cunsigliatu per via di u Manettino nantu à u rote di steam. In modu, ancu in questu mudellu eranu implementati mètudi aerodinamichi. Una di e caratteristiche distintivo di u caratteru sportiu hè u canali di l'aire, seguitu à a cappucciu, à longu u latu di u carru è à i flesi. Questu aumenta a forza di drapeau.

U vittura ùn hè micca prezzu. Ma u carru caru cchiù caru "Ferrari" - SA Aperta. Versione esclusiva! E custa 520 000 dolares.

Latest novità

E qualchi parolle nantu à un carru cum'è u Ferrari 488. Questa novità hè statu introduttu in u 2015. Luxuriu, presentable, affidate, veloce - u carbu hè amatu di tutti. Havi un motor di 670 cavalli, chì ghjè u più putente da quelli muturi chì sò stallati nantu à i pruduzzioni di carru di Ferrari. Finu à un centu u mudellu acciglia dinò in quattru seconde. Di l'aghjurnamenti - friddi novi, fatti di carbone-ceramica. Inoltre, i pruduttori hanu dotatu u carru cun un sistema di cooling attivo di u sistema di frenu. Stu mudellu hà sappiutu sopra la pista di Fiorano in un minutu è 23 siconde. In generale, u carru hè statu degnu daveru - attrattivi cù l'internu è l'esterno, è ancu cù e caratteristiche tecniche. Questu hè unu di i mudelli più caru di a priocera. Vale più di 275 000 dolares.