U Yak-40. piani passageru di l 'Unioni Suvietica. Yakovlev Design Bureau

Di solitu, quannu avemu intesu circa l 'aviò aviation civile, avemu prisentà un jumbo jet chì pò vulari millai di chilometri di e strade. Tuttavia, più chè una quarantina centu di l 'aria hè rializatu da linii aria lucali, u bastimentu di u quali hè 200-500 chilomitri, è qualchì volta ch'elli sò misura solu in decine di chilometri. Hè per tali u prugettu è a Yak-40 fù creatu. Stu apparechju unica è vi pò discutitu in l 'articulu.

curputu prima

Yak-40 (foto datu in l 'articulu mostra chì aviò) hè u prima à l' Unioni Suviètica, è u passageru l'mondu Jet, chì hè statu creatu a upirari su Air lucali. Addivintau lu primu aviò à l 'Unioni Suvietica, chì ricevutu un certificatu di airworthiness in u West nzinu a certificazione simile in u nostru paese. U Yak-40 fu lu primu airbus in gnustrii ricevutu certificati in Germania e l 'Italia. Iddu dinò hè u primu aviò Soviet passau tuttu l 'aducazzioni di airworthiness BCAR l' Inghilterra è i Stati Uniti d'America - Far-25. U travagliu nant'à a dimarchja di i aviò sò aiutati à accelerate l 'urganizzazzioni di l' insulated aviò in l 'Unioni Suviètica, lu adoption of norme di airworthiness, oltri à u sviluppu di a nostra industria, un numeru di unità e matiriali chì risponde à u mudellu di "l' Occidenti." In più, addivintau lu primu airliner u passageru à u Design Bureau Yakovlev.

U primu scogghiu e cumenti da i sperti

Italy divinni lu primu paese in u mondu, hè acquistatu l 'Yak-40. Idda puru organizatu a prisentazione di u altu spettaculu di a macchina. Piloted da testu pilotu M. G. Zavyalov è pilota italiana, u apparechju fattu un volu da u capitale Italian à Australia. Sta strada fù superari senza alcunu fiaschi e breakdowns. In d'aprile 1970, la rivista Francese Aviation Magazine nutari ca lu Yak-40 hè uriginale in disignu, taglia è volu carattiri. In l 'Ovest, ùn ci hè guasi nimu un apparechju chì pudia esse opposta à parè Russian. In lu US, sviluppatu solu tali prughjettu, u baddu di u quali hè à piglià postu ghjustu una pochi d'anni.

Tutti i sperti di u mondu datu u più stelle è aviò Russian Yakovlev Design Bureau.

apparechju Criazioni

By lu sviluppu di l 'Yak-40, ingegneri messe in aprile di l'annu 65th di l' ùrtimu sèculu. U scopu di u novu apparechju hè di rimpiazzà mudelli a presentazione di avion Il-12, Il-14 e Li-2, chì travaglia in u Air lucali. Manufacturers apparechju Soviet pigliò solu una annata di disignu e custruzzione di u mudeddu. So, October 21, 1966 testu pilotu Arseniem Kolosovym fù prima fece in u mudeddu aria - u Yak-40. A funzione statutu hè a capacità di l'apparechju à abbiari da aviazione unpaved. Hè statu prumossu da i margini soprappiù di a struttura di un apparechju, messa u ingegneri Yakovlev Design Bureau.

"Fighter kérosène" o "di ferru culo"

Yak-40 (foto, sopra mostra) hè a machine à più sèmplice pruggittatu di volu è terra, persunale cù insignamentu sicundariu. Daretu stati attaccati dui quelli - "ferru culo" (un pocu picculu taglia è unità putenza dymlenie bona) è "Fighter di kérosène" (di a cunsumazione supiriuri). Stu airbus in hà una bunissima reliability e daniela funziunanti. Yak-40 ponu abbiari s'è unu di i trè cultura, è fà u volu nant'à unu di l 'unità lu putiri. On aviazione unprepared s'avieunu impiegu facilità aparechju griddu autònuma, una scala culisante, altu controllability di a vittura. Ghjesù a cultura à u furgoni di u fuselagem hà ridutta polzu è grida.

rializazioni travagghiu

Total industria apparechju Soviet pruduciutu 1011 unità Yak-40 mudellu. Alba fù firmatu in lu 1981, ma sta ùn finiscinu cu la i la vita di la pianura. Più di quaranta anni, in u Corsica di u mondu - ùn hè micca u megliu testimunianze di l 'reliability di a machine, a curretta suluzioni tecnicu di i prublemi è cumplessu chì a mio zitella durante a creazione di stu mudellu! È sò statu creatu i cuncettori è technologists Minsk Aircraft Repair pianta micca solu nova virsioni di u sicondu a vita di u aviò, ma dinù a cunghjunzione cun Specialists Yakovlev Design Bureau hè statu aghjustatu - laburatoria vulannu, chì sò pocu fatti impurtanza à l 'ecunumia naziunali. L'apparecchiu Russian trovu assai larga dumanda. Cusì, da u mezu-sittanta di u Yak-40 cumplettamente sustituisci u Veterans Il-12, Il-14 e Li-2 cù Air lucali. Avè maestrata u volu di più di trè centu località di lu paisi, sti travagliadori difficiuli da 1988 apprima di più cà ottanta milioni di passageri. È la storia di sta aviò ùn hè ancu stata fatta. sperienza Mari di stu mudellu in u nostru paese è diciottu stragneri bellu mustrò u été di i dicisioni in u uparazioni di i pruduzzioni di Yak-40. Cusì, u sustituiri di pasqua di più benzina cultura moderna efficacità avissi a essiri u dirittu à fà cresce a pruduzzione è una di l 'apparecchi.

spurtazzioni

Cani di u prima Yak-40 aviò per Poni fù principia in 1970, sulu quattru anni dopu à u sbarcu-Murat u mudellu di pilotu. Per dece anni, in l 'Asia, l' Europa è l 'Republic of Cuba si hè vindutu 125 unità di diversi varianti di romantica e so mudìfiche. mudeli pà Sapienza n cunfrontu a lu cu avia un numaru di cuntrasti in a cumpusizioni di usato soi è navigazione. Sti passageru piani USSR penalità in diciottu i paesi: Afghanistan, Serbia, Bulgaria, Ungheria, Vietnam, Zambia, Italy, Cambodia, Cuba, lu Laos, la Ripùbbrica Malagasy, Poland, Syria, Germany, Guinée équatoriale, Etiopia, Jugoslavia. In u 2000, a cumpagnìa Kamchatka vindutu una pianura di Honduras. Dapoi u 1967, u Yak-40 hè un participant in tutti i centri civile l 'Inghilterra, Girmania, Giappuni, Italy, France, Sweden e àutri paisi. Stu apparechju ligginnariu cù una manifestazione volu, hà fattu di più chè cinque centu milla chilomitri e visitatu assai i paesi, micca solu in Auropa ma dinò in Asia, America, Africa e Australia. It S'avissi a nutari ca lu Yak-40 hè u primu airliner Suviètica, chì fù vindutu in u paesi capitalisti cù a so filiera civile sviluppati. Sti aviò sò oghje operata da Air di i paesi sidici anni.

ritrattu tecnicu

Avemu oghje guardà u quaternu. Yak-40, sicondu à i dati passaportu, vucazione per una durata di una è una mità di milla chilomitri. U cantu hà una abbastanza grande spaziu - 70 metri chiazza, chi fici lu pussibili à abbandunà u sistemu di flaps multislit assai cumplessu e Cepparulo. A vitezza Cassitta hè 510 chm / h. U scopu di basi di l 'esempiu aviò hè facilità, na cumminazzioni di tri pasqua Jet e grande cantu, altu takeoff è spettaculu sbarcu. Pulling lu putiri di l 'unità putere hè una mità di tonni. Futtogliu hè u mutore mediu powerplant, chì hè almanaccatu in u fuselagem, ùn hà un riversu gren'spinta - dispusitivu particulare chì permette di scambià a direzzione di u bracciu exhaust gas durante frinata di u aviò. Stu unità hè ridutta a connecté di a vittura à n sin'à 400 metri. È i guardi sò à pone à u culturale ùn hè micca u mutore è l 'aviò. Ghjè assai mpurtanti pi l 'unità di l', pianta a putenza è a facilità sustituiri di l 'unità media. U châssis di u macchina hè dutatu sistemu smurzamentu canzoni, si unu arriduci la prissioni supra lu superficia di u Valeria. Tutti stu pirmisu lu apparechju abbiari è tarri sò prontu à l 'nterra, cu' na cosa bona.

U crew ut dui pirsuni: lu cumannanti e co-pilotu, ma vi pò crià u terzu postu, s'ellu vole. biccheri cabine sò chauffage ilettricu spiciali. Shop Yak-40 hè cusì chì una capacità di 27 a 32 di passageri. L'aviò hè dutatu mudernu usato navigazzioni avionics artìsticu chi permette di voi a vulari ghjornu è a notte, in una cundizioni piuttostu incantu. Agriculture include: autopilot, orizonte artificiali, sistemi directionnel, cantar magnetichi, dui automatica direzzione Página, sistemu sbarcu kursoglissadnuyu, altimeter radiu di bassu altitudini. Paghjella dutatu cù assai efficace sistema d 'aria-caldu à impedisce ghjacciu di l'edilizzia. pluie Radio camping aiuta à detect la prisenza di fronti burrasca nant'à u percorsu sanu volu. Sicondu à i dati passaportu, la risorsa airliner hè trenta milla ore, è a vita serviziu - up à 25 anni.

seconda ghjuventù

In u 1999, ingegneri Yakovlev Design Bureau sò prudutte da studii è calculi, chi mustrau ca la vita funziunanti aviò si pò avviò à rinfurzà lu disignu e finezza di u airframe. U serviziu allargamentu programma vi permette impresi à Sèvres u bisognu di cumprà novu aviò, chì hà da salvà fondi nutevuli. Program mudirnazzazzioni include pasqua sustituiri powertrains chambre d.

piscina

Un saccu di genti, e puru chiddi ca usu sempri i servizii di purtatori aria, si scantava a vulari. E plane crash rigulari cuntribuisce à u sviluppu di sti fobie. Vergogna populu hè inùtuli à mustrà statistiche, sicondu a quali, in crashes vittura tumbà più cà crashes. Sta strana hè facili spiigheti, perchè quandu u crash, anchi si iddi sunnu assai rari, mentri dicini di parsoni sò tombi. Hè sempre na scossa, micca solu di parenti di i vittimi, ma dinù per lunghi. Apparenza, a lu scantu hè spiegata da u fattu chì u passageru ùn pò cambià qualcosa, ùn ci hè nunda di dipende, sè stessu è a so vita si dà à i mani di u pilotu è machini sou soulless.

Cusì, avemu guardà u statistiche di perditi apparechju Yak-40. Scumpientu è a perdita di l 'aviò per altri mutivi, di più di quaranta-annata a storia di stu mudellu supirau li vela deci centu. So, 117 aviò sò statu persu dipoi u principiu di funziunamentu. Di sti 46 machini eranu piene di vari mutivi, à spessu a causa di sbagli di pilota e controllers trafficu aria. A cullezzione 71 Yak-40 stati dati, per qualunque mutivu, quì incluse è aviò distruttu durante opérations militare, in parechji lochi caldi. Incidentally, l 'ultimu tali machine à chì hè statu persu - è airliner, guastatu duranti la battagghia di Donetsk aviazione May 26, 2014.

Yakovlev Aircraft

At a Design Bureau Yakovlev hà una ricca di storia. Da i muri vinni assai di machini differente, da a pianura militari a jet jumbo jet. Ci sò disponibile comu mudelli scopu spiciali sport è, per esempiu, per furmà pilota. Guardà qualchi d 'iddi, comu lu Yak-42. Stu mudellu statu sviluppatu da a mità di-anni '70 di l'urtimu seculu di Parigi à u principale Routes vicinu à l 'Unioni Suviètica. funziunamentu di cumerciu di stu aviò si messe à l 'annu 80th. Duranti i so aviò pruduzzione seria 194 stati custruiti in 1980-2002. Di sti, 42 Yak-64 basi unità cumpleta è 130 - una una mudificazione di u Yak-42D - cresce a pisu è catena piglià-Murat. A vitezza croiser di 700 chm / h. L'aviò hè creatu per catalogu massima volu di quattru mila chilomitri. Cabina passageru hè creatu per 120 pusatoghji. Stu iocu nun serbi agricultura, i so successi di parlà per elli stessi. Dopu tuttu, si misiru nove dischi mondu! Cusì, in una di li lu Yak-42, pruggittatu di linii vicina, ùn pudia pienu lu luntanu da u capitale di Russia à Khabarovsk. Stupente ancora, hè u fattu chì nanzu a creazione di mudelli di i Yak-40 è Yak-42 Yakovlev Design Bureau sviluppa airliners multi-passageru in generale ùn zitu. A so spezialità di lu - qualle piani guerilla militare, educative, sportivi è.

billet Yak-18

Stu apparechju hè un discendente di u UT-2L publicava u 44th di l 'ùrtimu sèculu. Hè stata fatta per a furmazione iniziale di pilota. In l 'anni dû doppuguerra, la Yak-18 fu lu primu massiccia statua di lignu pedagogica. In u so cuncettu, vagliatura, è disignu spressu l 'idea di volu in mala camping è di notte. L'aviò hè dutatu cù una unità putere cù una capacità di 160 litri. S sec., AM Afghanistan aeromechanical variàbbili. A struttura di fuselagem hè un tipu pruprietà di cundutti azzaru. U nasu di i lids chjusu danza hatches, e la cuda hè cupertu cu un preti. Stabilizers è ground hannu un quadru di metallu cù una assai rigidu telegramma furmatu. Wing - dvulonzheronnoe, detachable francese, incù a sizzioni: centru. stimulus detachable francese è u web rùbbrica centru di lu primu membru cantu hà una, casing rigidu, mentri u restu hè cupertu cu un preti. U mudellu Yak-18, tutti i shortcomings di u so udiatu sò state umiditati, hè assai stàbbili e facirmenti cuntrullata da i aviò, è hà boni caratteristiche assicurà. A vitezza massima di l'apparechju hè 257 chm / h, grimpé 4 m / s, l 'altitudina massima di quattru mila metri, tavuletta - un milla chilomitri, battutu sbarcu di 85 km a sud / h. U Yak-18 hè furnite cù un numaru di strumenti diffirenti face pussibili la notte, e "cecu" vulannu.

U Yak-18T - una mudificazione di u macchina di u Yak-18. Ghjè un 'aviò multipurpose lume. Iddu è unu di l 'apparecchi via usatu in lingua italiana Vol. Hè statu subitu indifinitu nant'à unu di i ntrattinimenti tecnicu aviò, 650 Masini Yak-18T hannu pigghjatu di più cà una meza millioni ore senza alcunu curpa tecnicu seriu. In a versione muderna, stu apparechju prupone sta, ùn pò esse un passageru, insignamentu è di furmazione, a salute, u trasportu. In più, hè usatu à pattuglia entritoghju oliu è di gas, lìnii lu putiri, e strade cari è buscosi, oltri à u trasportu di trè passageri à una distanza di cinque centu chilometri.

billet d 'hiver da u Design Bureau Yakovlev

May 8, 1979, in lu celu vicinu à u Pavia Tushino ci hè statu un picculu apparechju cù un luminosu ali russu. Plane cu ii bass aerobatics famously svorgi: batteria, i cicli, flips. Un ochju spirienza avissi subitu nutari ca lu ùn hè micca spaziu per u bravezza sola sport Yak-50, un mudellu di differente. Large lanterna crew avanzata nutari ca stu doppiu di machine. Duranti sbarcu pussutu distinguiri lucca diffirenzi: volet roulant e vigori sbarcu nasu. Era una nova custituzione da u geniu disignu bureau de Yakovlev - l 'aviò Yak-52 n gradu di suddisfà i più diversi è conflicting dumanni. Chissu havi senzu, pirchì di furmazione sport lignu vole marghjini resistenti minima, a picca sforzu, chi avissi a fari u pilotu di cuntrullari lu vrazzu a macchina. Si deve Snap facili fà aerobatics. E lu aviò di furmazione iniziale, si hè, u cuntrariu, tocca à esse assai stadda è difficiule à gestisce è ùn prènniri impiciati è in una tailspin.

The Machine di strumentu di furmazione volu duvia dà una abbastanza ferma gruppu d 'apparicchiaturi navigazione è a navigazioni, è per a versione sport di lu serà solu un pisu suverchiu. Cù tutti sti prublemi, è hà fattu un gruppu di furmà e cuncettori. Nustanti chissu, cuncettori apparechju coped cù stu compitu comu "Sognu" è u più prestu pussibule: fù custruitu u Yak-52 in menu di sei mesi. Quissa hè una monoplane doppia-di metallu. U fuselagem - semi-monocoque, ùn hà un suola metallu u travagliu. U cullega di u quadru countersunk riveted. Wing - singula-manganese, armati cù i flaps sbarcu, attaccatu u ciclu shompolnye è cuntrullata da cilindru aria. unità Cantilever cuda. U francese fin stabilizer e faete da u schema dvulonzheronnoy. Yak-nove-avion 52 hè furnite cù una radial traduzione capacità unità voglia di 360 litri. una. cun AM automatica Afghanistan variàbbili. Navigation è usate volu permette à voi a vulari in cundizioni assai incantu. In aghjunta à u ghjocu mudellu di stigghi, stu mudellu di crià u sistema francese rate u scambiu, radiu VHF è Página automatica direzzione. Quandu vi lu esicuzzioni di manovre aerobatic, qualcosa navigazzioni suverchiu è usate volu hè abulita.