Camion Fugron Mercedes-Benz Vito

Mercedes-Benz Vito hè un fugon di carricu, un kit di carica è di passaghju custruitu nantu à una piattaforma di u tipu W638. Ci sò dui modi principali: una furgone cù una capacità per purtatura di 895 a 925 kg è un minibus di novi settimani cù una capacità per sopra 740 kg. Vito cun forza di un diesel o unicali di gasoline, u putere di u diesel engine 79 è 98 hp, gasoline - 129 è 143 cv.
Siccome chì u carbu hè pruduttu da u 1996, allura, naturalmente, succumbiu à mudificazione. In u 2003, a seconda generazioni Vito surtiu, chì pocu pianu cumincià à rimpiazzà e caratteri di tunniddaghju low cun perpuli cummerciale.
A Vito di a seconda generazione hè dispunibule in trè longhi di corpu: Compact, 4748 mm long, 4993 mm longu è 5223 Extralong; Dui varianti sò prisentati è a dimensione di a basa di e rinfrescante: 3200 mm è 3440 mm; E cinque motori, u putere di quale hè 88-218 cv.
A nova generazioni ricevenu un corpu completamente novu. E formi angularu sò sviluppi fluidi è dinamichi, chì hè notevuli in u face è di u profil. I caratteristiche tradizziunali di Mercedes-Benz - rinforzi armonii da u parpadiu à u brisbane, una transizione silta à l'elementi di u partitu hè ancu manifestatu. Hè statu stallatu una nova radice radice radice è una vyshtampovka spettaculare aparicata nantu à u cappucciu. A retrovisione di u carru hè determinatu da i faghetti situati verticalmente di una grandezza. Indipendente di a basa di e lichia, i novi porti vicinali sò installati nantu à a Mercedes-Benz Vito, più sliding, chì facilitendu u prucessu di carica è unloade. I porti davanti a bocca aperta cù un angolo di 180 ° è 270 °. Sottu à i posti di fronte, pudete dinò a carica - questu hè più 200 mm longu extra. Piglia in u tettu hè di 150 kg.
Restyling salon tocava quasi tuttu. À u pianu, era un compartmentu per u papetu A4, è ancu caratteri, mape, etc. U voluminu di a guantera hè stata aumentata à 11 litri. Ajustimentu di i posti di u traspurtadore è di u passageru si mette in longitudu, in altitudine, cum'è pudete cambià l'inclinazione di u respiru è u cushion di u sedimentu. Cu tuttu questu, ci sò difetti in u carru. Povira visibilità: un largu pianu davveru chjusu u pianu durante curpenti, è l'intarpente di u centru di u postu trè quasi sclusa in tutta a vista. Unruedditi senza risque è u funziunalu di u culore di i simboli nantu à u panicu di l'uttellu, hè un aranciu è in tempu assolatu hè necessariu di cercà l'apparenza cù mani in modu chì pudete capiscenu l'indicazione. Malgradu i bassi, ci sò assai latte più positivi.
Strutturalmente, u novu Vito différence significativamente da i so predecessori. Se l'antichi schezii sò stati front-wheel drive, avianu una unità di putenza di u transversale, in a nova versione di a gearbox è u motoru sò lucalizati longitudinalmente, è l'impuru hè in rettura. Perchè a retaavviera hè propiu di riduce, i ingenieri hà furnitu l'auto cù una quantità di sistemi di sicurezza elettronicu: sistema EPS cù ABS, sistema di cuntrolazione di tracci, sistema di distribuzione di forza frenu è sistema di frenu d'urgenza. A crescita a forza di u carru in una colisca cù un ostaculu. In a parti davanti sò e zoni chì si deformanu, chì in u casu di una colisca assorbanu a maiò parte di l'energia cinetica. In casu di dumande nantu à a riparazione di Vito, pudite riferite à a rivista di Mercedes Vito. A rivista di manu Vito hè publicata in u 2011 da Monolith.
Lu Vito hà una larga gamma di muturi cumpostu di cinque motori chì meetu i standards Euro-4. I motori si sò più dinamichi, più ecunomichi, più calmate. A trasmissionione più favurita hè cunsulazione è di fiducia in manu. U caru hè furnutu di una sospensjoni indipendenti per tutti i roti. I raffi di amortizzazione sò stallati nantu à u front axle, per a suspensione trasparenti cù molte sulicelli, spazjati cù ambitori.
Mercedes-Benz Vito hè una scelta excelente per u trasportu di i soprappi è di passageru. U minibus prové un boni decentu di cunsulazione è di salvezza.