Car "Ural-375": quaternu tecnicu, description, engine, i patroni vera

A data, ùn ci sò tanti marchi vittura. U mudelli ancu ùn sò parrari, picchì lu conti la noms de impussibili. Ma quandu si veni a Cars, vi tocca à capisce chì certi anu ricevutu a distribuzioni spiciali. Certi intreccia cunnosce tutte e supra lu munnu. So nzo chi succèri quannu lu nomu addivintò na parola soi. Chì hè micca appena una marca è cuncettu, ma cchiuttostu lu labelling di certe funziunalità.

Principià di cuminciò

"Ural-375" - cum'è unu di sti unità. Iè, tuttu u mondu si pò esse, e nun sacciu, ma quì, in lu CIS hè difficiule à truvà una persona chì ùn sà ciò ch'ellu s'assumiglia.

A decisione di pruducia la nova vittura fù pigliata da u Cumitatu Centrale di u Partitu Cumunista di u mudellu di u luntanu daretu à 1958. Cum'è unu di i grandi pruduttori fù sceltu cum'è tempu Ural Automobile pianta. Hè situata tantu luntanu in Miass, vicinu à Chelyabinsk.

recette massiccia ncarricatu da u guvernu di u vastu paese, dumannau lu granni spisi. Goals avia solu a ghjusti i mezi. Ma, se vo viditi i veìculi "Ural", putemu diri ca tuttu girava fora micca pussutu esse di più successu.

prugettu

U scopu di u recette, chì era citatu un pocu, sopra, hè u bisognu di creà un novu camion. Certe caratteristiche stu mondu in u ferrari circuit uriginale, è quelli chì Orchampt azzaru su chi camina pianu.

U paese avia u frigo di u travagliu in lochi cù pirate altu tarrenu. Di stu prugettu hè statu decisu di priparà un tutta a calata di Scania cincu-face. È ùn hè un mali, postu chì di pruduzzioni di massa messe in 1961, è da a ddu mumentu nant'à a strada avia lassatu assai di verdura.

A storia di a vittura "Ural-375" cumencia un pocu nanzu. Torna in 1958 u prototypes andò nantu à a strada. Paghjella di parlà, si pigliò solu parte in una manifestazione à u parata. In più, ùn hè stata cusì camiò.

A prima lettura

I primi paru testu era divintatu qualcosa cumpritamenti nova. Primurosu, micca assai memoria. Soprattuttu perchè, di machini cu un dilimitatu chiamatu "Ural zis NAMI-375" muri usatu da ZIL. Almenu unu di l'analise fù generale dutatu cù una cabina da centu è mudellu thirtieth.

In più, i disegni era calmu, seria pecchì chì ùn sò micca u dirittu di li aduprà, comu lu statu d 'urìggini vucazione. Per esempiu, u mutore ( "Ural-375") di lu "cuncettu di" statu, à mette mildly, micca abbastanza bè. Quickly misi fora la scheda, cuntinuà à casu di ruttura. U Populu ùn travaglià cum'ellu ci vole tutta a sistemu com'è un clu clutch o di vitezza. In più, u schema hè ncungruenzi - ponti, comu li basi di ogni vittura, ùn era abbastanza stringent. A quessu custì à prublemi seriu. Si deve dinù pò nutari, però, chi piglia a cabina ùn hè abbastanza risistenti à polzu - sottu tarrenu impassable pudia esse un fattore critica.

U sicondu passu

Ci sò, cum'è di solitu, era cum'è l ' "Ural-375". Schema so struttura hè guasi listessi à oghje. Nunustanti lu fattu ca cci arristau pi quasi un annu à 1959, era un grandi uttinuti prima à u principiu di a pruduzzione fiata. A festa, chì hè esciuti da u pryvé fu dutatu di cabine di a so pruduzzione.

In fatti, a vittura "Ural-375" quaternu ùn sò abbastanza male. Ancu di una seria testu. In più, a secunnu di l 'ordine di l' allura u Ministeru di a Difesa, sò statu fattu parechji cambiamenti. Per esempiu, di più pudè piattaforma stati stallati, oltri, sopra u cabine. Glass pò esse puliti. Tutti stu hè duvuta à bisogni militari.

seriality

Dopu à i sperimenti di supra, u cumandu di u paese hè statu accunsentitu da u principiu di a pruduzzione fiata. A prima i risultati ponu esse vistu digià in nuvembre di u 1960. Tandu l ' "Ural-375" per a prima volta à vede ghjente puntualmenti, la strata si tratta avà.

I primi anni, sò didicate à Campo prucessi. Up nzinu a lu 1963 tuttu lu chèques anu cunfirmatu i paràmetri di tecnicu marcate. In fattu, di tutte e lu tempu foru sviluppati ancu voli di migliurà. Certi scheda di u ingegneri chjama un dubbitu, pirchi propie à u fattu chì ci sò micca sbagli.

pruduzzione

"Ural-375" - la pruduzzioni di massa vittura. U Gemiliana falò centu deci mila copi.

Production cuntinuau finu a lu crollu di l 'Unioni Suviètica, vale à dì finu à u 1992.

Vergogna afflussu quantitative francese di assai facile à causa di lu fattu ca li aduprà iniziu ignilocu. Effetti, era difficiule à truvà qualchi Scania più cumuna. Ùn grùassu comu qualchi mudelli di veìculi KrAZ, si ancora putissi passari voiture mezu tarrenu citadine, porta assai di diversi corsica.

"Ural-375": quaternu tecnicu

U mutore in sta benne veìculu tutte e-tarrenu, ci hè statu sottu u etichetta "ZIL-375". U generu di engine, ottu-cilindru-furmatu V. U putere hè abbastanza altu, a 180 horsepower.

Traballat, hè da nutà è un sistemu criscenti di cambiamenti in la prissioni la tire. Per occasion, distinata à viaghjà in u tarrenu scure, ci hè un fattore abbastanti mpurtanti. Canciu, stallatu quì, un cinque-vilucitati. Dinù, u machine à dutatu cù una trasmissioni doppia-clu clutch.

Un altru hè à dì circa u sistemu casu di trasferimentu. U fattu chì i dui versioni sò prudutte. cuntrollu età hè difficiule, perchè i manuali canadese lever cuntrollu Reversible XL, fronte, in una di tri pusizzioni - Accantu e on. Quessi sò solu dui, ma l 'ùrtimi pò esse lasciati chjosi o unlocked incù u diffirinziali centru. A nova versione di u listessu chi trasiu la struttura in 1965, vinìa una pratica di na granni quantu u meccanisimu. Cusì, u ponte, era sempre in u, ma a diffirinziali centru stallati tipu planetariu, incù serratura asimmètrica.

U meccanisimu cuntrollu hè dinù esse discutitu traballat. A scatula swearing hè dutatu cù una idraulici spiciali - caccià un tali di machine difficiule senza ellu. U travagliu hè dinù fattu incù u frattura vitezza, ma pneumatically.

Tu me occasion

Cosa hè l ' "Ural-375" funziunalità tecnicu? Iddi hannu assai à dì circa la vittura. Ma ùn hè guasi cum'è perfetta comu pari a primu sguardu.

Prima di tutti i patroni in a review, canusciutu comu una cunsumazione mpunenti, quali hè passatu nant'à u mutore. Index minàvanu tutti i ricordi di machini di sta volta, è era quarantina di-ottu litri par centu chilometri. In inguernu, sta ragione arrivaru 60 L. A donna hà giniralmenti stata una grande pèrdita di stu camion. Repair risorsa pi iddu era bassu, è breakdowns chì accade da tempu à tempu, appena fattu fora di u segne elli - a francese fix qualcosa chì hè abbastanza difficiuli.

In u 1977, una nova versione di u veìculu, tutte e-tarrenu - "Ural-4230". In tanti fattura hè superiore à issu mudellu, ma u tipu tecnicu of "Ural-375" hè più pussibilità.

mudìfiche

Leghje più circa i mudelli di i frigo. Cum'è tanti altri, cars casareccia, "Ural-375" sò à spessu sottumissi à parechji cambiamenti. Tuttu hè calmu romanu, in particulare datu lu gigantescu bisogni di u paese in l 'arti.

A prima cosa à nutà "Ural-375", chi cumpritamenti sustituitu i machini mudellu dipoi u 1964. U fattu quì hè in u crew - siddu la versione mudellu usatu Francese tarpaulin, quì ci hè tuttu-di metallu.

"Ural-375A" hè statu creatu à u travagliu in francese tandem-Pavan K-375. Iddi èranu publicatu un discretu assai, postu chì u mudellu di iscì discretu successu.

"Ural-375E" hè dinò un altru mudificazione di u châssis cum'è a versione in prima. Solu ci hè nudda sharpening à unu tipu di corpu. U travagliu l 'usu di una varietà di vagliatura, chì hè ciò chì hè accadutu, in fatti.

U mudellu di "375C" raprisenta una sola unità trattore à a basa di stu generu.

À u travagliu "375K" fù custrutta in u permafrost - hè statu usatu in u Far u Nordu. Per stu scopu u materiali mica particulare in u cabine, corpu è search engine.

At lu tempu, lu ricivutu tutta "375N", cci pruponemu di l 'econumìa inniana naziunale. corpu Externally diffirìanu (ghjustu un rimpianu di lignu cu apertura latu), oltri lu sustegnu di l 'pipa sottumessu aria.

Hè dinù tene à mente chì assai di machini usatu in u Forces début. Basatu nantu à quessa, Scania tutte-tarrenu custruitu parechji miccanismi interessante. Sti era cumpunutu principarmenti tankers è colossus custruzzioni, ma ùn ci era altri esempi - sistemi pluie ", Terek", o ancu à stallà ghjochi parechje mare lu focu "Grad".

cunchiusioni

In generali, sta vittura era un tuttu assai impurtante in a pruduzzione di machini tutti i più l 'Unioni Suvietica. Stu hè indettatu da u pinseri di prupritari e segne spirienza. Reliability messu nantu à l 'anni, è cunfirmatu da numerosi bona recensioni, perchè oghje vi pò truvà sti camiò nant'à e strade.

Cosa hè u prezzu di "Ural-375"? pruduzzione Series calmonu, è dunqua, à truvà novi quasi mpussibili. Ma chì d'digià statu usatu ... In stu casu, u costu addipenni assai nant'à u gradu di ans è lacrima, oltri à u mudellu specifichi. U mediu hè a summa sarà ind'a sta catena - 6-8 milli euru. mudellu cari, fora di pruduzzioni di 20 anni fà.

Allura, avemu figura fora chì Scania hè avtoombil "Ural-375" quaternu di e prezzi.