MAZ 5335: specificazioni, foto è mudificazione

MAZ stands for Minsk Automobile Plant. À u stessu tempu, Minsk hè l'unica cità in l'Unioni Suvietica chì hà dui pianti cuntatti cù u trasportu. Ci hè ancu un tractor in a cità. U distintivo distintivu di MAZ porta assai tipi di trasportu. Eccu sò buses, trolleybuses e una famiglia sana di camions. Ogni cunfruntu cunnisciutu KAMAZ, a cunfigurazione telefunale hè di sola da a pianta di Minsk, per esse exacte, da a serie 500, a continuazione lògica chì era u MAZ 5335.

A storia di a pianta hè cunsiderata dapoi l'anni di post-guerra, ma i so primi alcuni apparenti annantu à a Gran Guerra Patria. Ghjè in u territoriu di u MAZ chì i fratelli tudischi custruìanu una fabbrica di ricerca pè i carburanti Wehrmacht. A guerra finìu, dopu chì a pianta era ricustruita, a pruduzione di a YaMZ 200 veiculi, i primi cammie post-guerra, hè stata trasferita. A versione cù a formula 4х2 hà partutu à Minsk. I carretti di trè fuglioli Yaroslavl trasfiriti a Kremenchug, i camions KrAZ fussini à a basa. Dopu eddu, Yaroslavl hè ingaghjati solu in muturi. I mutanti di YaMZ sò stati posti in quasi tutti i camiò di a Unione, cumpresu u MAZ 5335, l'héroe di a rivista d'oghje.

Na nascita di u 500

Dopu avè ricivutu u 200 mudellu da Yaroslavl, a citadina di Minsk hà alcolu aghjurnatu, è sottu à l'indici MAZ 200 hè stata produtata in massa à u 1957. In u frivaru, a pianta di Minsk anu ricivutu un decretu da u Ministeriu di l'Automobile Industrie per sviluppà un novu auto. E ancu se a pianta hà cuntinuatu à pruduce MAZ 200, in u stessu annu, u sviluppu di un novu mudellu, chì riceviu l'indexu 500, hà iniziatu à sviluppà à una veloce sera, tutte e versioni successivi, è Minsk ùn hà micca pensatu à firmà solu un camione on-board, Per esempiu, u duminiu hè stesu avè ottinutu l'indiu 503, u trattore - 504, ecc. (501 è 502 ristau in u staghjunatu).

Soluzione nova

Hè devi esse nutatu chì i camioni di quelli anni si sò stati annantu à un principiu chì dopu fù cunnisciutu da u "classic". Prima, a unità di putenza hè colata nantu à u quadru - hè u sistema di u motoru è di cuntrollu, da u cab, solu dopu chì a parte principale di u camion - u corpu hè installatu da una distanza. Vulete più carru - fate u quadru più.

Hè facilitu per vede chì u 500 mudellu mostra in a figura supra hè assemblatu nantu à una basa diffirenti. Minsk hà decisu di pruvà una nova versione - intermedia, quandu u cabbulu hè stata mossa in a unità di forza, cum'è un regnu chì era pussibule di installà un corpu più strettu nantu à u quadru. Ma in u prughjettu finale passò a terza opzione, è hè quellu chì usa u caru MAZ 5335 è ogni sviluppu sussegwenti di camioni in l'Unione. In a nova versione, u mutore era sottu à u cabine, è pè riparà u cugliu in fronte. Stu disignu tenia parechje qualità pusitiva, una di quale era un augmentu di a capacità per sopra di casi 2000 kg; U secunna vantage hè chì a larghezza di u quadru manteneva micca cambiatu.

Corsa varianti

In u 1960, MAZ 200P è MAZ 200M (rispettivament, a bordo è trattore). Ricerciati annantu à i 5 anni passati, anu ricivutu qualchi sviluppi chì sò prughjettati per u 500 mudellu. U primu mudellu di pruduzzione 500 vene fora di a linea di assemblea in march 1965, è in dicembre di u stessu annu, a 200 edizione hè chjaru ufficiale. L'ultimu auto vai in un pedestalu è diventenu un munumentu in l'esposizione factory.

Pruduzzioni di inizione

A versione di u novu mudellu 500 mudulu hè stata libera in 1970. U nome codice hè MAZ 500A. A so diferenza principali era un cuntrollu più mudernu. Inoltre, a màquina includia parechje rettuli petite, ma in u cumpletu hè stata un caru, ligeramente più chjuca di u prototipu in grandore, ma più grande in capacità di carità è a velocità massima. À quelli prossimi anni, a pianta colliese feedback è desiderate da i pruprietarii di e versioni modificati di u 500 mudellu, è in u 1977 si prisenta u simu mudellu - u camionu MAZ 5335.

Stu mudellu ripetuta annunziata 500 A (solu per una parte, quì - quì sottu), ma in l'internu era un carru completamente distintu. A maiurezza di a securità aghjunta grazie à un sistema di frenu separatu, a cunsulazione di a cabina crescita, some details changed, in u risultatu da quale tutti i paràmetri tecnichi è ecunomichi di a màquina mudificate.

Differenza esterni

In risposta à dumandesi à u cliente, è ancu per l'armonizazioni cù i normi europei, a pianta hà avutu cambiatu i caratteristiche esterni di u MAZ 5335. U cambiamentu principamente concerniti l'apparizione di a cabina, l'altri parametri cambiamenu da a versione 500A. U primu, un signu di un trenu di strada attruva nantu à u tettu, chì hà purtatu à a scumparsa di scotja annantu à questu. U sicondu, è più impurtante, u cambiamentu toccu l'òptica. I fossi si stalla in u parpalle. Questa setup resolviu dui prublemi in una volta. L'altu prugettu di i fossi di i veiculi di u vechju previstu à u scuru creò un problema per i vechi affanti. Fughjetti avanzati resolviu questa mena, in più, a nova pusizioni dà una luminosione di u stradale.

In u risultatu di sta modificazione, a retaglia di u radiante di u novu MAZ 5335 hè diventata, ma solu visuali. Dimensione di u radiu manteneu a stessa cum'è nantu à i primi machini di u 500 mudellu. Espansioni hè una prughjitta. U plug in metallu sottu i signalmenti turn signalti i vacanti induve i fanciuti anu da esse.

Modificazione 5335

In escecerazione di parechji mudelli separati, tutte e macchina hà sviluppatu prima nantu à a basa di u carrettu à a riviera ricivutu novi indichi.

• U tractor di camionu di generazione hè stata l'index 5429.
• U duminiu riceve u 5549.
• U chassisu rivedutu per a stallazione di altri corpi hà ricivutu un indice di 5534.

Hè quasi indici invariabili arrestava per dui mudelli, questu hè un bustier timberu - mudellu 509. U sicondu mudellu, chì riceve un novu simbulu dopu a mudificazione in u vechju nomu, devi esse riunioni solu. Solu solu per una funzione, era tuttu u stessu MAZ 5335.

U pesu di questu mudellu era un terzu di più di quellu di u camionu nantu à a borda, è circa à circa 25 000 kg. Questa màquina hè stata fatta cù una versione mellivada di a basa, è diventa u solu l'attu di tri-ax di a fabbrica di l'auto di Minsk. À u stessu tempu, era u primu carru, chì s'hè rializatu a pussibilità di reducione l'arcu trasparenti. U sviluppu annantu à a basa di i 500 mudelli hè stata chjamata 516. Abba a basa di u 5335 hà trasfurmatu in 516B (qualchì tempu chjamatu 516A).

Remploniu

Citatini nantu à a versione avanzata, hè u tempu di cunzidira i paràmetri di u mudellu principale - MAZ 5335. I caratteristiche tecnici di u vittura cambiò parechje volte, ma à a fine a pianta hà stati à seguità:

• Capacità di trasportu - 8000 kg, pisu permessibile di tràccia - 12000.
• Longitudine - 7140 mm, larghezza - 2500, una distanza a pianeta - 290 mm.
• A veloce màxima di 85 km / h hè furnita da diesel YaMZ 236 (diametru di piston 130 mm, travagliu di travagliu - 140 mm) cun un volume di travagliu di 11,5 litri.
• U voluminu di u tank hè di 200 litri.
• U cunsumu di carburante hè 22 litre per 100 km.

Secondu u mudellu, queste fatturìa pò varià appena. Per esempiu, a versione 5549 (dumper), cum'è a durata, serà più grande.

Ma in generale, e caratteristiche di e mudificazione ricerche e particularità di a basa, chì hè un cammellu flatbed. L'Acoplador MAZ 5335, cum'è quarchi àutri parti, hè omessi micca per casu. Un seculu in seccu di dui discu hè utilizzatu, chì permette à i rotanti di speculazione sottu carica, chì passava da i primi mudelli di a serie 500.

Chjave

U cammellu di u 500 mudellu sò bè ragiunatu a pagina più brillanti in a storia di a Minsk Automobile Plant. Hè stata un sviluppu propiu di i citadini di Minsk, chì deti l'iniziu à l'opere funziunati, u primu chì era MAZ 5335. A foto di stu camionu hè statu presentata davanti, in a rivista, ma in generale, sta versione ùn era micca una cosa special. In ogni casu, diventò un mudellu chì permette a camara di Minsk per esse in e strade di Europa.