Riparazione Honda VRX 400 Roadster: dati tecnicu, Tuning

Motorrad Japanese Honda VRX 400 - chistu è n'àutru attintatu falcunaghju industria Distribuzione in u cumminari mudellu classica è cruiser. N particulari mudificazione pupulare ùn funziunaranu: u so libbirtati ca durau 4 anni (1995 à 1999). Contru à u fondu di u cuncorsu, meure cunsidarata da Japan detti modu a un di più putenti contraparti è u tradiziunale "violino". Primurosu di lu girava fora Motorrad beddu ceppu, ca beni assurbutu u megliu di a so re.

esterno

Externally, u Honda VRX 400 Roadster stilizzata anni '70. Donni è Motorrad esterno aghjusta impressively sfarente unità putenza-furmatu V of "Steed". A scelta culore hè u veìculu, a quistioni era di quattru variità: rossu, turchinu, neru cù metta di cromu cumplitamenti neru.

parti blu, di metallu imbutulata cù una lattice chrome francese. U sistemu silencieux hè bifurcated à l 'expands pruduzzioni, chì dà di più disegni, ma in modération. Riparazione stessa è arquantu ristritti, chì ellu dà u benefiziu di cunduce in i cità. sede di u cunduttore hè pocu recessed parte, a forma standard di rota swearing cù misa supra lu pointers strumentu, sistema di cuntrollu, HEADLIGHT annata è lingual signa.

curà stradali

In cuntrastu a retro, esterno, curà stradali Honda VRX 400 hè centu centu kruizernye. Diffusion "stidovsky" outputs lu putiri unità 33 horsepower at a turcenti di 34 nm. A trasmissioni di cincu-battutu cù Lava più permette di voi à passà raramenti. In stu casu, si pò salva esse toccu da u terzu postu, è u quintu cumprendi ancu à 60 km / h. Abilità capitalist dinamica ùn hè persu, hè abbastanza à valurizà u flussu di a gas da duni lu rispittivu manicu.

A maiò parti di i rughjoni strutturale pigliati da u mudellu Steed:

• Carburetor.
• voglia Canali.
• voglia arrière-rota.
• U mutore è parechji altri elementi.

Ma sistemu in imbusche meure fulgurant & da Japan hè assai più effettiva di u so counterpart. Quissa hè duvuta à miccanisimu discu vitezza usato furgoni. Dinù, in particulare per sta "trail" hè statu creatu u quadru spéculum uriginale fattu di azzaru.

funziunalità Design

Motorrad affiché, mancu esse chjamatu faciuli. U so pesu hè più di 200 chilò, chì da u mudellu di chetyrehsotkubovyh classica aggregates troppu assai. U cuntrariu, Honda VRX 400 fàciule guasi tutti i Cruiserweights listessu cubature. U usato hè guasi micca sacchetti. Tutti i muri sò fatti da azzaru e chromed, chì assicureghja elli una vista, maestosu di più chè una duzina di anni.

Low centru di seriu è idiali di Motorrad autizza sedda, permette di schisà u pesu di u dispusitivu. Feranu lu faciuli è piacè ancu per una maturità. unità moteur rinfurzatu pò facirmenti deduced da u francesu, sistemu frinata scambiatu cura applicàrisi sicurità. Stu veìculu hè mancu bonu per longu affare, cum'è u putere francese tank hè abbastanza per un coppiu di centu chilometri. Ma chì hè per l 'anima - issu hè u più si.

spicifichi prodottu

Honda VRX 400: caratteristiche tecnicu Motorrad sunnu alincati in u tavulinu.

Tuning

Nunustanti lu fattu ca lu so veìculu in quistioni hà un attore guida è indicatori esterni, asèmpiu di i mudelli uriginale truvà calcosa à complement l 'imagine di u trail è renda unicu. Riguardu à l 'châssis, ci hè mudìfiche infurmazione ùn sò nicissarii, quannu vi sò riuniti à piglià parte à u ferrari circuit corsa. Datu u fattu chì edifici per Mist Japanese sò difficiuli à truvà, bisognu di un prosherstit Internet e putii spicialità bonu.

Aspettu di u veìculu, cintratu pò glossed elementi diversi, chì sò largamente rapprisintatu in u spaziu online. Sè vo pigliari lu Moto Honda VRX 400, accordu si pò esse fattu agghiuncennu la seguenti elementi:

1. windshield manera o canadese frosted.
2. Logò.
3. Sliders e ntesta cu lu logu.
4. cuntrollu Cruise, sistemu audio, pelle quariàtu.
5. illuminazione LED.

In più, u uriginale è sarà un interessante agghiunta a lu zuccu Motorrad Honda VRX 400. O sinnò, hè pussibili à sceglie u fustu latéral o cintrali.

patroni Reviews

Patroni mischiu moissonneuse stradale Motorrad emphasize un sfarente trail bellezza esterni, è in particulare u so situazioni. À mezu à i vantaghji scopu, asèmpiu di veìculi dui-trattorini da Japan, i seguenti aspetti di l 'Marque:

• U chrome francese numarose è prisenza di ntirventi di plasticu.
• Cappella di voce è un routes.
• Dinamisimu è un accriscimentu liscia.
• suspinsioni Patella.
• Lu putiri e canusciri di l 'unità lu putiri, chi travaglia a grana à differente acceleratu.

In più, motovladeltsy dì chì dopu à l 'acquistu "Honda 400 SEC" à spessu ùn brama di cambià i trasporti, perchè l' unità dà un sensu di sè stessi è reliability. Micca senza truvannu shortcomings, chì ùn sò tantu.

Prima, à una vitezza di più di 100 km a sud / h ci hè un sintimentu chi voi tramuntana, luntanu cu la Motorrad: un pocu resistenti persu. Dopu, ùn ci hè micca benzomer è Grandeur. U prublemu principale si trova in u fattu chì edifici per Mist Japanese hannu un prezzu altu. Lu restu di l '' utilizatori trovu nuddu minuses.

Test Drive

In stu testu, cunzidiratu paràmetri di u più dinamichi Motorrad Honda VRX 400 Roadster cù u rispettu di u so coccu diretta Suzuki Intruder. À ergonomics di l 'edizzioni trail sò ghjuntu. Quandu l 'battutu gruppu hè ntisi dinamica chì a 120 chm / h fades markedly, chì ùn hè micca stupente per sta volta. ejaculation terra hè assai underestimated, tantu prima di l 'irregularities hannu a ridduciri assai sgualtrezza.

So vitezza massima di u veìculu, a quistione hè avè abbastanza dull, puru siddu na cintinara di canusciri e capitalist. unità Rubber ùn hè creatu per ùn mettite in soprappiù di regulamentaria, tantu u trail accumincia povilivat. Paragunevuli à u precursors Honda VRX 400 hà discu di più cunvinta. Nina accittabbili, e circa lu listessu da cuncurrenti. Sè noi guardà tutti i indicatori, pensemu chì i russi "Honda" schiarisci a esse megliu chè u Cumberland "Suzuki".

mudìfiche

Irunicamenti, quattru anni di libbirtati paginatura megliu VRX 400 hà stete quasi lu stissu. U usato di basi di tutti i mudelli:

• L'unità putenza di Honda Steed.
• parti di metallu Chrome-plated cun usato plastica, minima.
• search engine Power - 400cc.
• Low ascesa e la sedi di cunduttore in-tremenda.
• Cumminari moissonneuse è cuddà una Motorrad cù una rota arrière imparu.
• sistemu vitezza Disc.

Forsi u solu diffarenza trà i ghjinirazioni VRX seria 400 hè u schema culore. U trail vinni rializzatu solu in culore neru, rossu, culore turchinu è neru cu libbirtati di chrome underlined. Discrittu discriva u mudellu sottu essais pò esse una bicicletta, strada accéder cù elementi cruiser.

cunchiusioni

La parti finali I vulete à fà la partendu da annonce u features, vantaghji è Tu me di u Motorrad Japanese "Honda SEC 400 Roadster." Essendu, i benefici di seguenti fatti sò:

• Equipping u accéder unità putenza 400-pr veìculu.
• aide piacè di u cunduttore.
• Extravagant e ùnicu 'apparenza.
• Bedda lu putiri è dinamica di capitalist in bassu è nturpidàtu vitezza.
• U mira di chrome francese.
• Equipping u mudellu cun discu Frenu.

As incù ogni tècnica, cunzidiratu lu Motorrad hà certe shortcomings, chì sò fissati menu cà u ciucciu. Per esempiu:

• At una vitezza di centu chilometri, sopra i canusciri persu nant'à a strada, voli diri principia.
• ejaculation Understated abbisogna cura à una strada, citadine è in fronte "s'arrizza vilucitati".
• Dubitandum trail medicale per longu viaghju senza Acuna fr strada.

Forsi qualchi rolu chi Motorrad pruduzzione fiata sottu imbusche ùn durà, ghjucatu u so shortcomings. Più prubabile, chistu è duvutu a lu fattu ca amanti Mist preferiscu una categuria chiuttostu ca li intricciatu.

Tuttavia, datu chì u Motorrad Japanese "Honda SEC 400 Roadster 'ùn hè scritta in fatte per un ferrari circuit è munnu, e culturali, putemu diri chi sta mudificazione - unu di i più boni in u so classe.