UralZIS- 355M: quaternu. Scania. Ural Automobile pianta, chjamata dopu Stalin

Stòrici tecnulugia di gnustrii crede chì in u ghjornu quandu i pryvé Miass Automobile ghjunse noms de UralZIS- 355M, finìu l 'èbbica di trehtonki zis-5. Iddu "Zakhar Ivanovich", mentre ch'ellu era cugnumatu da u populu. Quali duranti la guerra, addivintau una legenda. Perchè tandu? U fattu chì u 355M fu l 'urtimu mudificazione di u famosu "Zahara". Ma la machine, a propositu, hè divintatu un sviluppu assai successu è cumplettamente, vinni ingiustamenti alluntanati di u ritornu di a storia Distribuzione suvièticu.

Pristoria

In autumn 1941 l 'mprisi di difisa Moscow, à mezu à i quali hè u Stalin Factory (zis), stati evacuati à u livante di u paese à a cità: Ulyanovsk, Chelyabinsk, Miass. 30 di nuvèmmiru dû stissu annu, una decisione hè statu fattu nantu à una basa expedited Miass Factory №316 in u Cumitatu Defense State (GKO), impegnati in a pruduzzione di i bombe, niari, è aduprà i spazii di pruduzzioni di u capitale di palazzi e strutture, à urganizà i pruduzzioni di pasqua di Automobiles è checkpoints machini.

In d'aprile 1942, l 'affari sò statu purtatu fora - pianta, ludari. Un annu dopu, i dicisioni su T-Musica, la pianta, mutazione sunari-lingua - in i camiò pruducia stretta-Garibaldi. Per stu pianti assemblea da Ulyanovsk induve piglia trehtonki zis-5B stati spustatu à Miass. Da ddu mumentu in avanti, tutti i puteri di una nova fabbrica vittura fighjendu e scumesse di a produzzione di camiò.

Ural "Zahar"

July 8, 1944 porte fabbrica ghjunse u primu Ural "Zahara", ma sottu à u so nomu - UralZIS- 5B.

Miass trehtonki particularità hè chì a paraguni cu lu mudellu Moscow di u camion cchiù sèmplici e ecunòmicu di li confini. A fari chistu, l 'ali solare cun forma tunna cacciatu da a struttura da mittennu in locu di furmatu T-saldò. Cruise Cabina klips clapboard. cartilluna corsa Metal è rim la rota fù sustituitu da legnu, ferru di fangu flaps - su sculture, dui lumi lassaru sulu li manca (cunduttore di). Chauffage cabina sistemu è finestri porta ùn sò avà stallati. sistemu Brake travagliavanu solu nant'à u XL furgoni.

Vergogna à misure permette ognunu di machine à salvà 124 chilò di metal sheet chì a guerra hè assai impurtante. In più, i sogni di l 'machine, nsemmula cu un mutore 77-horsepower zis-5M, cresce u so dinamica da 35%, oltri ca comu lu camion Ural addivintò ecunumia à 10-16% paragunatu cun u Moscow ZiSami.

Micca fin'à data

Dopu à vultà pianta chjamata dopu Stalin da évacuation à a so casa, u dipartimentu a cità di u sviluppu più "Zakhar Ivanovich", si n'andò in dui modi diversi: in Moscow zis-5 hè prima trasforma lu zis-150, puis à l 'zis-164, è à traversu l' zis-164A (mudellu ntirmediu ) in u zis-130. Chi è, u prugressu hè sottu strada. In Miass noi sò sempre scritti anticu zis-5B.

Fussi giustu diri chi UralZIS- micca pruvatu à migliurà "Zahara". In 1947 l 'Urali accuminzau sviluppà UralZIS- N.353 - trehtonki aghjurnamentu. U travagliu si prutrassi nzinu a 1951, ma ci hè un prublema insoluble francese: circannu pi guariri di u vechju-stile, cabine roughshark, cuncettori sò cullatu cù una funziunalità chì pari simile à a zis-150, cumunqui, pi fari casgiaghja di u so pruduzzione Serial in cundizioni esistenti hè assai difficiule. Cum'è un risultatu, fu halted u travagliu nant'à u prughjettu.

misura pruvisoriu

Dapoi u novu machine à ùn travaglià à compie, e zis-5 à tutti i parlà hè a presentazione, hè statu decisu a accumpagnari pruduzzione nantu una basa pruvisoriu, un camion marcatu UralZIS- 5M.

Externally, hè guasi micca ùn differ da l ' "Zahara", picchì l' vittura hè sempre stabbilutu cabina vechji-stile, solu l 'ali sò avà catturati, forma streamlined, simile à quellu chì hè u Cars pret-a guerra. Ma dintra lu camion aghju cambiatu assai.

New "chinu" per vechji occasion

Prima di tuttu, u scambiatu "Zahar" hà un mutore aghjurnata, ca hannu statu ammigghiuratu: back e cylinder head, pistons aluminium stallatu è una nova carburetor. Fusioni, stu fattu hè pussibili a canciari lu rapportu cumpressione da righìannu lu à 5.7 (l 'ex hè 4.6), per via di sta cresce a putenza di u mutore in Francese (da 76 à 85 à l. C.) È una riduzzione 7% in lu cuntrollu cunsumazione. A vitezza, cima di u machine à cresce da 10 km / h, è avà hè 70 km / h.

Dinù in u camion disignu realizatu helena purtata oil, valve pezzu engine, pensa prima mutore principiatu-up l'industria, ancu quandu u fretu sottu à 20 gradi; swearing nova; mid benzina 110 litri; à 12 currenti elettrica; è un numeru di lucca picculu riformi. Par la via, a maiò parti di l 'innuvazioni hè statu fattu incù u spirienza "353rd".

Mienzu "353rd"

In 1956, ci era un casu di guvernà cù UralZIS- N.353 a terra move, infini, da un puntu mortu. A stu tempu, u Automobile Plant scolastica stati travaglià nant'à u GAZ-62. Cumenciu, cuncettori previstu per sta paginatura Scania elvert. Per quessa, u Mega stessa era una versione nanticchia tutalità di u mudellu di u GAZ-51. Ma prestu, abbandonato. Scolastica dicisi à aduprà u crew, ca avissi a èssiri misa supra lu mutore. Tuttavia, per a prima, a versione riittatu, affrancatura, eranu pronti, è avà ch'elli ùn eranu in u mondu.

AA Lipgart - insegnante Bauman University, pricidentimenti u capu di criatori di gasu è nu ncigneri à l 'usina in Miass, cuscenti di i prublemi di l'Urali. Era quellu chì cunsigliatu u digià micca necessariu à Château GAZ pòrtanu culleghi à UralZIS-, chì fù fattu.

Car UralZIS- 355M

Cù l 'acquistu di u novu cabine UralZIS- N.353 e te altru le contu - "355M". Puru sta vittura hè cunsidarata una migliuranza di un vechju "Zakhar Ivanovich", in fattu u listessu hè guasi un novu mudellu camion. Wheelbase stete quasi finz'a, i.e. lu stissu comu chiddu di zis-5 (3842 mm), ma lu sò cunsiderate basi UralZIS- cambiatu 355M, principarmenti duvuta a s'allungavanu à corpu piattaforma 470 MM. Dapoi sta battaglia hè a causa di l 'aumentu capacità unità-portante di u Machine (finu a 3-5 tonni), è lu corpu iddu stissu, è u so misciu a châssis sò state lochi di stu prugettu à utilizà un cunfizzioni masiv, oltri piazze di più stringent. By u stradellu, apparentemente UralZIS- 355M, u soprappiù Express chì hè una versione nanticchia aspettu di u GAZ-51, assemi a nu novu corpu hè cum'è una cultivatu in pesu ", amours".

Mudirnazzazzioni di moteur "355 marzu"

mutore un aghjurnamentu di u camion dinù era una grandi révision: i cuncettori sò usati in lu cylinder head bagnati cu cresce openings passaghju, è Cappa crankcase. In più, un prufilu camma scambiatu di un cam, sistemu Lubrication migghiuranza è inseritu in u pacchettu cilindru anti-currusioni compra. Muntatu u segnu oliu arrière CRANKSHAFT spazzà dinâmica di oliu da u crankcase à traversu una carchi chì zis-5 avutu un futuru stu mondu. miccanismi voglia Accessory cunsiglia ridduciu bottu durante operatu search engine. In generali, Update powertrain UralZIS- 355M calà u so pesu di 30 chilò.

Lucca cambiamenti fatta à u generu di u camion

A trasmissioni hè statu ammigghiuratu mudificà packings scatula chinu, usatu rinfurzatu cuvirnari Sesso, à chì più-firmavanu terza vigori, comu hè à spessu u casu in u "Saul". Esiste, u CPT più pricisamenti cintrati incù u rispettu di i CRANKSHAFT search engine.

Ùn sparagnati la cunversione e custruzzioni di ponti UralZIS- 355M. Anticipu fù rinfurzatu unità francese pivot, comu puru aduprà u algeri borsetta. Duvuta a lu fattu ca la nova Scania has been cresce pista rota, fronte, Fasciu XL croce dinù divintatu più. At a XL quarante, hè una Curie constructors crià i réducteur intiressi è i suola sottu u Lava latu è cambia i tazzi diffirinziali infilarata.

U suspinsioni, fronte, hè fatta in u furmulariu di una cruci e surgenti, foglia, incù scossa empapar, chi fici lu bedda canzoni. Retro, u cuntrariu, hè divintatu sempri a causa di cresce e fronde cross-rùbbrica podressornikov dimensioni.

À migliurà u maneuverability di u veìculu, si pripara un novu miccanisimu swearing cù una kinematics pratica è u prezzu vigori di 20,5: 1 (v zis-5, ci hè 15,9: 1).

In più, UralZIS- 355M usatu mudernu sistemu 12-eroicu sìngulu-rum, crià Front e lume buttone connard peri-òrganu (vicinu-vicinu), l 'ana relé cun indicatori direzzione. Di a notte serviceability sutta la lumera cappucciu stallati. In più, panel strumentu hè statu un aghjurnamentu, è ùn ci era l 'illuminazione tettu cabina.

A bona Scania patency dà cresce ejaculation, chì hè filmu diedrali Plus-uscita (44 gradi - u, fronte, 27,5 - arrière), è una caratteristiche traction di u mutore.

UralZIS- 355M: quaternu tecnicu

Eranu sicuenti:

• fòrmula rota - 4x2.
• Dimensioni - 6290 MM X 2280 MM X 2095 mm.
• Circonstance terra, - 26,2 mm.
• Wheelbase: arrière - 1675 mm Front - 1611 mm.
• U raghju di rutazzioni (Link) - 8,3 metri.
• pisu lorda - 7050 chilò.
• Kerb pesu - 3400 chilò.
• Payload UralZIS- 355M - 3500 chilò.
• lu putiri Engine - 95 L / s.
• capacità mid Fuel - 110 litri.
• Cunsumazione di Yelp - 24 litri / 100 km.
• vitezza massima - 75 km a sud / h.

pruduzzione Serial di a nova vittura

Nunustanti lu fattu ca UralZIS- 355M tantu pruvatu à mette in pruduzzione, fù scritta in prevista à liberallu solu unu annu (1959), è dunque solu in ordine di fattu dâ tutti esiste numinau in lu in custa. Perciò, u mudellu di ùn lascià la linia assemblea di sette anni, per via soprattuttu di valutazione altu clienti.

In più, u generu di u vittura periodically aghjuntu qualchi megliurenze: in 1959 - la manica crossbar tunnel pliante fù sustituitu cun una carchi rulli, 1960 - in u suspinsioni, fronte, 'nveci di la presentazione parafanghi canadese lever sò stabbilutu megghiu - nacela, 1961 - Cappa crankcase divinni chjusu.

Nunustanti numerosi megliurenze incidental, l 'aspettu di u machine à arristò u listessu, fora di a canciari lu scrizzioni spariti abbreviazione "zis", è avà ch'ella pàrsiru - "UralAZ". Puru ntra segne Scania ferma "Zahar," o altru hè statu chjamatu "Urali".

Mudìfiche "Urali"

A fabbrica pruduttu un aghjurnamentu, ancu s'è hè vera à dì, una nova "Zahara", in dui versioni: UralZIS- 355M - board, è lu secunnu - ghjustu un châssis, chì hè più à spessu usatu sottu à u francese tank.

Dapoi "Uralets" Biavaschi cù i media semi-ufficiali plateau pussutu esse cinque tonni, è mediu vera è à nove, tandu sta vittura hè spessu usatu comu un trattore semitrailer.

Dinù in u mondu hè dinù UralZIS- 355M - cimentu armatu, Scania - rumpimentu. In aghjunta à tutti di u sopra, u châssis 'Zahara' vinni usatu comu na machini Arrosage, iate serbatoi assenizatorskaya, stazioni jacket. In 1958 l 'Urali isciutu ancu versione tutte-rota voglia di i frigo, però, u masini partitu era assai nica è suprattuttu in a versione Benne.

In 1960 in Kazakistan nant'à u fundamentu di racolta, autobus UralZIS- 355M cù 40 massimu, e lu carrettu-tippu. In cortu, una vittura da miasstsev girava fora à esse assai successu, nunustanti lu fattu ca ci era solu una mudificazione di un vechju trehtonki zis-5.

À induve vo vulete

pruduzzione 355 anni, cu di l 'prima cuincideva incù u sviluppu di terreni vèrgini è jachère, cusì la vittura suprattuttu mannò a Siberia, u Far East, oltri in Kazakistan. In i parti cintrali e uccidintali di l 'Unioni Suvietica vittura statu messu in piccula quantità. In lu 1962, lu partitu di camiò in a versione francese, fu mannatu a Afghanistan è Finland.

pianta Automobile Total pruduciutu 192 mila di sti machini. By u mudellu di pruduzzione di massa di piccula quantità, parò la vittura hà si stabiliu cum'è un mantene bassu, assai machine à accéder è furzutu, cu lu granni, a secunnu di l 'aducazzioni, u putere, portante. Nunustanti lu manifestu a l 'TTX 3.5 tonni, soprattuttu senza straining, ch'ella era a prisintari, e cinque tunnillati di corsica. Segne her è migliurà cumparativu amatu, perchè à chì tempu un pocu Scania putìa parrari di la prisenza di l 'valve cabine. suspinsioni iè, è piglia successu è mutore cu bona traction permette u cunduttore di sentimu quasi cunvinta, ancu nant'à un assai tintu, strada.

In generali, UralZIS- 355M, s'è ùn diventà una legenda di l'industria Automobile Suviètica, però, u rolu di i bombe, di riferimentu, reliability è facilità pussutu bè discrìviri. Micca per nunda perchè sta macchina fù mandatu à u travagliu in u più difficiule à tutti i salutà i rigioni di u paese.

L'urtimu vittura nantu à a ligna assemblea di i impresa 16 di uttùviru, 1965. Nantu stu ghjornu, u periodu di "Zakhar Ivanovich" finì.

Sin'à avà in più o di menu boni cunnizzioni lu firmati solu circa vinti Cars, è tandu, a maiò parti di li sottu a so putenza a mossa ùn hè micca in u statu, è à riparà elli ùn hè pussibili. È tutte e perchè i parti ùn pò esse trovu nant'à u mutore. Di sicuru, certi craftsmen sempre sappiutu à stallà sottu à u cappucciu di u ZIL mutore, ma chì uriginale è a valurizazioni di u vittura era persu.