ZAZ 968M - cheap è in còllera

I carichi pruduciati da a fabbrica di Zaporozhye "Kommunar", hà causatu una attitudine spiciale, almenu, ognuna averebbe alculitatu. Tuttu avianu cuminciatu cun "humpbacked", da "eared", appare è a storia finisci cu una "soapbox". Questu hè cumu u ZAZ 968M hè stata alcunificata in a ghjente . In ogni casu, in tutti l'abitanti di l'URSS, l'attitudine in ellu era dui. Tuttu tutti ci eranu diventendu da ellu, cuntendu assai scrive, però, quasi tuttu, quandu l'opportunità era apparse, hè stata pronta per cumprà l'auto.

Se ritene un pocu, a storia di "Zaporozhye", cum'è queste mutori più tardi sò divintati alcune cunnisciuti com "autucratichi", comenza cù u scuzzulate. Hè da quì chì u Cunsigliu di Ministri di l'URSS decide di liberà un caricultu minicanu più prezzu di Moskvich. I "paisani" di a nova macchina pò esse cunsiderate i diseggituri di Moskvich. U Fiat-600 taliana hè stata scelta com'è u prototipu. In ogni casu, ùn ci era nisuna facilità di produzzione è e zoni per a pruduzzione di un such car on moscovita, è si n'andò in Zaporozhye, à a pianta Kommunar. Hè natu "ghjuvatu" - ZAZ 965.

Avà hè pussibule, in relazione parlante, di trasfirià da u 1960, quandu ZAZ 965 appareru, in 1980, quandu ZAZ 968M abbandunò a strada - l'ultime modernizzazione di u Zaporozhye. Questu hè u caru più caruèvule per i populi suviè. U so pricu era 3500 suvietariu, u prezzu di Moskvich era 5500 rubile, è Zhiguli - 7500. In a mancanza di cunsulazione, a so funzione puramente utilitaria hè di ghjunghje à a dacha, piglià a carica, spessu per u pesu d'ellu stessu, ghjustu à u locu perch'ellu - Righjàcenu nè peghju di autri autò. Inoltre, a permeabilità à e strade maghju era a siconda solu per UAZ.

U "Zaporozhets" modernizati ani vistu bellu decentu - compattu, tutte dimenisuni sò proporzionale, l'aspettu esternu ùn hè nunda superfluous. L'intakesi à l'air splattevanu, dannu à i predecessori un "amare", erani sustituitu da lattices. A decorazione interiore, in particulari di u puntu di vista di l'abitudini muderni, chì currisponde à i duminii di l'automobile, pò esse ricunnisciute indivìdu. In ogni casu, anche a simplicità spartana di a situazione, u carru hà rializatu u so cumpagnu principali - si move. Per cunvene persunale in u ZAZ 968M, tutti si facenu u so tuning à u megliu di a so intelligenza è e capacità.

A unità di putenza era un mutore refrigeratu da l'aire di 1,2 litri, sviluppendu u putere da quaranta à cinquanta cavalli. Era una quattru forme in V, situatu dopu. In teorizii, i razzii ZAZ 968M sò largamente accettabili, ma era teoricamenti. I prublemi cù u vechju eranu assai - baixa affidabilità, sopra i superheating di u mutore , u prugrammu veloci di l'armata di circulazione è di a trasmissione. Tuttavia, era tutta di rispunsabilità per l'amazingnesse è a "omninuttufità" di u mutore. Hà travagliatu nantu à ogni gasoia è l'oliu, à l'utilizazione di "reverse", è ancu quandu qualchissia altru avia longu esistia.

Ma u prublema principali di u ZAZ 968 hè u prezzu. Era ella chì ricunquò a persona cù i so difetti. E si sò tentati à migliurà u caru oghje, per trasladallu à u nivellu più altu, ma sò stati parantì à l'arradichera, perchè in questu casu, u Cossacu perde u so vantagevulvimu principale, è parechji novi avantargii fermanu dubbitu.

Hè un caru affare affordabbli è prezzu . Hè allora u modu di trattà u caratteru di numerosi pezzi. ZAZ 968M in questu tempu hà datu i populi sovi i l'oppurtunitati di tuccallu in l'auto in usu persunale, pusonu i fundamenti di una cultura di u trasportu privatu è dimustrava a manera di quale hè necessariu di passà.