Pruva testi comparativa "Toyota Rav 4" prima è a siconda generazione

Toyota RAV 4 - crossover compactu da u fabricatore japonesu. A cumpagnia Toyota hà stituutu a fundamentu per una tutta classa di autucriture simili. U primu RAV 4 hè struitu in u 1994. U tema di issu articulu serà u primu duie generazioni - pionieri in a classa di SUVs compacti urbani. Capisci u meritu è demeriti di ogni ghjinirazioni, cunparate l'aiutamentu à u sviluppu di u mercatu di l'automobilista è stabilisce u megliu di duie generazioni di Toyota Rav 4. A prova à pruvà di quelli carichi sò stati misurati è cumplessi - analizà l'apparenza, l'equipaggiu tecnicu, affidabilità è cumpurtamentu nantu à a strada.

A storia di a prima generazione

Per parechji, serà una revelazione chì a razza Ravale 4 di a prima generazione hè stata annantu à a pianoforte di u coupe sportivi Celica. Per quessa, stu carlu hè cusì compactu.

In u 1994, u japunesi avia bisognu di un carbu in una classa hibrida di un SUV di grande è di l'autostrada di a cità. U primu hè statu u Rav 4 in un corpu di trè fugliale, chì i vende di l'impresa di l'impresa principià à a pusizione com'è un caru per l'attività di l'altezza cù l'amici. U segmentu principali di i compru era u ghjovanu.

Un annu dopu a Cumpagnia decide di espansione l'auditu di sta macchina è in 1995 hà liberatu un corpu di quattru porte. Cusì, u crossover di trè truncate s'hè fattu una SUV di famiglia di famiglia.

A primu ghjenerale hè stata rimena in u trasportatu à pocu quartu cinque anni - in u 2000, Toyota hà decisu d'alliberà una generazioni nova generale, chì seranu discututi quì sottu. Avà aghjunghje u prughjettu di pruvà "Toyota Rav 4" di a prima generazione.

Aspettu di a prima generazione

Per via di a basa curretta di u coupe sportu nantu à u quali u "Rav 4" hè statu custruitu, u carru hè assai piace. U corpu di trè fugliali si ferma pocu da i normi di l'altru. Da u fronte à a rota di u rote, hè sola una sola porta è una fila di sedi. A parti più nave di u corpu, i bumpers sò fatti di u plasticu nìvuru, per a prutezzione di u carru da influenzi esterni, pratiche di a superficia di strada, grava è cusì. U disignu hè simplicemente simplicete è à tempu attrattu. Forme redondei dà u carru l'apparenza di un carro di ghjocu in quantu più d'un carbu cumplicatu.

Un scopu maiò hè furnitu da semplice l'ingaghjamentu enormi di a parti frontale è di i Windows. À u culore di ghiaia ci hè una rota di ricchezza, tuttu in u spiritu di i tempi. In i 90's, tutti i SUV di rispittà "arraggiaronu" un pneumàticu di ricci in a porta da porta. A speranza alta è u raghju di e roti cose a sensazione di un carru altu. I trascorsi trasparenti sò dipinti in u culore di i bumpers. Inoltre, a versione di trè fugliali hè stata produta in u corpu di un cunvertibile è più com'è una spiaggia di buggies, più di un crossover. Dapoi u 1998, u carru hà ricivutu a versione cun u soffiu di tissutu è forma di corpu ligeramente più longu. In questu forma (cù trè porte, cinque porte, culopulu tutale è cunvertibile) hè stata produta à a seconda generazioni.

A versione cù un corpu di 5 porte aspetta assai più attrattivo è più adulti. U corpu anu estendutu significativu, e sedi in a cabina hè diventata più grande, è i passageri traspurtadore si sò più cusì chjapputu per entre in u carru cù porte supplementu. In ogni casu, nantu à a piattaforma, u caru sò stati trèpicculi compacti, chì diventenu un crossover apertu in a siconda generazione.

Salone di prima generazione

«Toyota Rav 4» di a prima generazione, prucessu di prucessu chì si tenia prima, ùn mancanu micca revelazioni in a cabina. Inside, nunda nisfrutente, tuttu hè in Spartanu. Minimal set di cuntrolli è funzioni supplementarii. U car era posizionatu cumu cunversione di ghjovanu à u prezzu è affordabbli, ùn hè micca necessariu d'aspittà un equipu tecnicu luxu. U culore grisese solidu, abbituante à u toccu, u pannellu frontiale di forme redondee. L'Ergonomia di a cabina hè bonu. Hè nantu à u malu - accessu à l'assicuranza in ligna si ponu esse u più persone à l'agile o più persone. Ogni passageru ùn ci hè nunda di fà.

Spiigazioni di a prima generazione

U caru hè furnutu cù una sola opere di un mutore - una unità di gasoline di du litru cun una capacità di 129 cavalli. U car accilatu à un centu per 14 sicondi à un ritmu di circa 10 litri per ogni 100 chilometri. A veloce veloce hè 170 km / h. U crossover hè stata equipada di una rettrachica mezià è automaticali.

Ufficialamenti, u mercatu di Russia hà vindutu una versione cun sulu un traghetti. A versione cù una sola unidade pò esse acquistatu in u mercatu secundariu - anu purtatu da l'USA.

A segunda generazione

In u 2000, Toyota hà decisu di trasfurmà u so crossoveru compactu in una classa più altu. A seconda generazione di "Rav 4" hè stata in u 2000. Dopu stu mumentu, principia una verità di rivuluzione in l'industria di l'automobilistica, chì hà purtatu à a creazione di i predecessori di i cruciali più moderni. Duie volte a seconda generazioni di u "Toyota Rav 4" hà surviviu u restyling. Prughjettu testi hè guidatu nantu à a basa di u sicondu restyling. A basa di e rota di u caru hè statu aumentatu, chì permette di fà una versione sana di quattru porti. In ogni casu, u corpu di 3 porte ùn hè micca alluntanatu da a pruduzzioni.

L'apparizione di a seconda generazioni

U cruciverziu "Toyota Rav 4" 2 generazioni, test drive chì diventò a basa per stu articulu, ùn hè più vistu cum'è un carro di ghjocu. A parti di u partitu di l'auto hà cambiatu da ricunniscenza. I fossi di sticciati cù a retaglia di u radicali sò fatti in u listessu sticule. I disticci di l'ottica cuntinueghja in i linii nantu à u cappucciu. Eppuru nantu à l'archi di route una picca inchjata, chì dà un crossover muscular. Hè cum'è un tributu à a prima generazione, i bumpers è i moldageri di u parallele sò fattu di plastica per prutezzione di u corpu stessu.

Tutti i dui anni u caru era aspittendu à restyling. In u 2004, i bumpers eranu pinti in u corpu di u corpu, hà cambiatu a so apicute l'ottica è a retrovisu. In questu forma, u carru hè statu produttu finu à l'apparizione di a terza generazioni, chì hè stata liberata in u 2005.

Salon

L'internu di u carru hè diventatu assai più còmico è grande. L'ergonomia di u pannellu stava sempre listessa - i creaturi decide micca di cambià nunda radicali, per attruisce i patroni di a prima generazione. In a versione di trè fugliali hè assai più faciule d'accumpagnà a retaccia postu di sedi. U compartiu di i bagagliu hè duoppu in volumu, per micca di esse da una versione di quattru porti cumplicati.

Spiigazioni di a seconda generazione

U caru liggeru ghjuvatu a linea di motori à trè pezzi. U primu è u più putto hè u motore di e gasoline di 1,8 litri 125-hp. Quandu vene un motor di gasoline cù una capacità di 2 litri è una capacità di 150 cavalli chì sò destinati per a prova à pruvà Toyota Rav 4. Diesel hè una novità per stu mudellu. U mutore cù u stessu voluminu cum'è a versione di gasa hè solu liggeru più forte - a so putenza hè sola da 116 cavalli.

Ogni engine era vindutu solu cù una rettrazioni manual, o cun un automaticu. I distributori ufficiali offeru i clienti alcuni traspremimentu di four-wheel-drive, cum'è in u casu cù a prima generazione. L'equipaghjene era offru solu una - basic.

Pruva testi comparativa "Toyota Rav 4" di duie generazioni

A secunna generazione passò a seguitu ideologicu di a prima. Per distingue u megliu mudellu per elli ùn faci micca sensu. Tutta l'autostru èranu subitu subitu a un test drive è palesu assai assai.

Prughjettu testi nantu à a strada

Accuminciamu cu a prima generazione è u so cumpurtamentu nantu à a strada. Dopu à a so basa di e luntanu, l'auto ùn hè micca abbastanza stabilu nantu à a superficia di l'asfaltu. U car hè moltu megliu in stradi esterni. In a strada di a villezza corsa ùn pò micca travagliatu - i compratori sò offriti solu un tipu di motor, è chì ùn hè micca u più forte.

In a seconda generazioni, e cose sò assai megliu cù questu. A causa di a basa alargata, u carru hè stabile è responsive à l'asfaltu è di fora di a strada. U corpu di quattru porte hè difficiule à chjamà compactu, ma hè ancu cunvenutu in u travagliu urbanu è i cunfitturi persunali. A nova generazioni hà addivintata più di famiglia cà l'"crossover di ghjuventù per l'attività di l'alte", com'è i siciliani avianu dicenu. Dopu à questu, a basa di u fanali di u mudellu hè ancu dilate.

Impressione generale di u test drive

A seconda generazioni prupone l'imprissione di un carru più adultu ca a prima versione di u Toyota Rav 4. Test drive off-road - in sta categuria, a prima generazione si guadagna, perchè hè assai ligu, è u so designu hè più distinatu à cunquistà terrenu brutale. Ma una una stonda intranossu hè una. Nimu, u novu crucivericu "Rav 4" hè un carru di famiglia urbana. È in questu sensu, a secunna generazione hè una cudi più altu chì u primu. Large, roomy, comfortable - in tuttu, guadagna da l'antenatu di a classe. E sta situazione hè abbastanza lògica, perchè sarà stupidu è strana, se u japunesi hà mantinutu à u stessu livellu per 5 anni di a pruduzione di u crossover è ùn ne sata micca cuncliczioni è sviluppi per i mudelli futuri.

Dopu un pocu tempu

Eccu vale à dì di a fiducia di e generazioni. Test drive "Toyota Rav 4" hà dimustratu chì, anche mancu una longa vita (circa 20 anni per a prima generazione è almenu 10 per u sicondu), i veiculi eranu perfezzione prestu. U corpu di a prima versione vidite ancu megliu cunsirvata ca u mudellu più chjucu. U stessu pò esse riferite nantu à a parti tècnica di i duie carru. U mutore, a casella, a sospensjoni - tutti questi nodi ùn fate micca alcune di cume. À u principiu di l'anni 2000, i japziadi culligaru i so carichi per seculi, cusì "Rav 4" hè sempre in u dumanda in u mercatu secundariu.

In modu, u mercatu per i carusi. Tra l'avtougonchikov sò sempre populari sò copii di a seconda generazione, perchè sò assai esigenti in u mercatu secundariu. Sicura chì sta dumanda hè muria annu dopu annu, ma u fattu ferma.

Verità

Test drive "Toyota Rav 4" duie ghjinirazioni amparonu chì stu mudellu hà diventatu un emblematicu veramente in l'industria di l'automobilistica. 10-15 anni dopu a liberazione di sti vittime hè difficiuli di dà una valuta simplici di quale u carru a sceglie per compra. Siccome sò apprussimatamente u stessu per tutte e qualità è i paràmetri, vale a pena sceglie un mudellu più riccu è megliu cunservatu. U big test drive "Toyota Rav 4" cunfirmò a fiducia affissibile è stabilità di i crucierei giudei, chì justificà a so popularità eccessiva.