"#crash 738" - hè dinù u 737 marzu. paginatura Circuit

Marcatura grande airliners mudernu estremità à zeru, per esempiu l 'A320, o 7, per esempiu - "787". È à ciò chì u joca prividia 738?

Stu iocu hè l 'esempiu classicu di a formula "dumanda fonda un vachi". Nunustanti la libbirtati di novu versioni e mudìfiche, u apparechju "#crash 737" hè sempre u airliner più pupulari. Per quasi mezzu un seculu di a storia, si campa assai certe megliurenze è mudìfiche varie. Ci era freighters era Trapani, era in i so piani ancu bordu №1 (longu nanzu u 747-200). 738-800 "#crash" - un riprisentante di u 737 a famiglia, o chiuttostu, unu di l 'urtimi mudìfiche 737 pruggittatu comu un coccu diretta è A320 European rivali.

Perchè ùn 738?

Cù u pupularità di u 737 a famiglia, iddu à u stessu tempu hè u megliu riprisentante à mezu à i so fratelli, chì suffria capacità grande respira, numericu, è à u listessu efficienza tempu. U so primu volu si fici davanti à u so kinsman sû 737-400. "#crash 738" hè un nomu Accurtatu di lu nomu piena, ma in più i ducumenti ufficiali usatu nomu piena - 737-800. Ma hè tene à mente chì u Organization International Aviation Civile (ICAO) - un sistemu chì Coordonnées tutti i impresi, aeroporti è aviò, stu apparechju vi ghjunghjerà u codice V738 - "#crash 738".

Pò dassi chì, nantu à a decisione ICAO statu influenzatu da a pulitica di a cumpagnia, chiamatu l 'ultimu mudificazione di u 737 bissau Generation Next. Ghjè u nome di l 'apparecchiu di hè longu nanzu un rivali direct, praticamenti di parlà, da u mumentu di nascita. E se a prima versione di l'apparechju hè chjamata - 737-800, dopu à l 'pussibbilità di 320 "airbus in" - stu apparechju statu parti pocu travagghiàta, favurèvuli à cresce catena è una occasione di piglià u più 12 passageri cà in i mudelli di nanzu.

Quarcunu, prima?

Oghje hè cunsideratu chì u "#crash 738" hè à esse u cuntinuvatore di lu 737-400, arrivare megliu da lu. BUT! Sviluppu di 738 (tandu 737-800) messe davanti à 400, è lu primu volu si misi dui anni mudellu pricidenti 400, chì hè a ddu tempu un azzione assai sfarente. I clienti di u primu aviò accuminciau li tudischi, e ntô 1996 lu primu aviò ripigliò a so Paravane. A certificazione in i Stati Uniti d'America (in casa, "#crash" -2) fù acquistatu solu in 1998. Micca à sminticà chì u paraguni cu lu simulate Culinaria 737-400 è 800 à digitale, ùn saria in favore di l 'apparecchiu di Digital 400 à "#crash" apparse solu dopu à l' apparenza nantu à u mercatu 320.

salonu 738

Quandu i dicori interni di l'aviò sò pigliatu in sviluppi contu 777 mudellu, attivà cumpagnii di canciari prestu a cunfigurazione di u massimu. Total situazioni Business Class (2 + 2) per uni pochi di minuti, pudia esse cambiatu a situazioni 3 + 3, caratteristica di l 'econumìa inniana, e viciversa.

In più, 738 - unu di i primi aviò di a cumpagnia, ricevutu un Spartuta removable. Quandu preparanu l 'econumìa solu spartuta trà u passageru sia cacciatu di carattiristichi e piazze cunnizzioni.

ozzione paginatura

Per comparison, cunziddirati dui versioni di u mudellu: la pianura "Transaero" cù trè classi è unu di i cumpagnii European Ruanair. Ma prima, avemu nutà chì u "#crash 738", "Transaero" hà un pocu sfarente Istituti le. U billet ci hè una formula turistica, ùn ci hè ecunumia, ecunumia è di lusso los.

Quì hè u salonu di a cumpagnìa "Transaero" (Russia). Class Business hè figurata da dui filari. In stu casu, dui ùn sò tantu bonu locu, cum'è un passageru, devant-fila pò dìllu u passa da a cucina, è i passageri di a seconda fila - u scrusciu da i vicinanti di l 'econumìa. Ma los hè los: assai di u spaziu è i libertà tilt la seggia, postu chì hè spartuta - solu una smokescreen.

Good lochi cunzidiratu filari 10 è 19 - assai di u spaziu di l 'ammi e la capacità à pusà. Ma u seria 17 è 18 sò rigidly fissu backrest - per elli ci sò isciuti emergenza.

Cù un segnu Minus, vi pùazzu chiamari u numeru 35. U ritornu ùn magro, perchè u muru daretu di u bagnu è arquantu vanniaturi. Just vi sentu i passageri, à pusà nantu à u feuillure in u seria 34.

Altru esempiu - "#crash 738", schema Dintra a la cumpagnìa Ryanair (Ireland). It S'avissi a nutari ca la cumpagnia Irlandese hè un Air bassu-cost, tantu longu la flotta (più di 100 navi V738) ùn altre ozzione, ma à l 'econumìa. Basatu nantu loukost - aéroport de chambre, ma voi hannu a pagari per tuttu u catamaran. Aviò, u cumpagnia ponu esse assai robba cà l 'altru - u loukost cosa sulu.

Nota ca la prima fila, in fronte di u Vitalba - cusì tutti i trè piazze. Ma u benefiziu maiò: i passageri in sta fila vi esse un pocu di più spaziosa, è u muru, davanti solu - ùn sedia sbattulianu. Good locu per esse in u seria 16 è 17, cum'è u fronte, di sti fili di isciuti emergenza, è i passageri chì vi hannu più legroom. Per sti lochi i cumpagnia pò dumandà à pagà.

È cum'è in u casu prima, avemu nutà un numeru di 33 - ci pò esse vanniaturi com'è ghjustu daretu à u muru bagnu.

cunchiusioni

"#crash 738" - apparechju stretta-corpu, abbasta piacè di a famiglia pupulari di 737, unu di l'ultimi sviluppi di Miricani arrivare qualchi elementi di a pianura di u futuru seria. As in ogni apparechju avè pasqua sottu à l 'ali, in fronte di u soprappiù Express hè quieter cà in lu mezu. T'hà una paginatura mudellu di u camiò sìngulu-feuillure 3 + 3, quali esercitu ancu la cumpagnia si pò cummirtutu in una 2 + 2. Ci hè dinù una pussibilità di suffissi lesta di u iocu di 2-3 classi in l 'apparecchiu di una volta, è viciversa.